avis sur iveco double cabine 4x4

[hippo]

arrggg

je viens de remonter mon 5ème camion et les perspectives de travail vont en s'amenuisant...la crise, il paraît sauf à me reconvertir en concessionnaire fourgons 4x4...ce serait vraiment pas raisonnable...mais j'irai bien le voir par curiosité...
je suis à peu près sur que le kilométrage n'est pas celui d'origine ...

Pascal

[Bastien]

Tatata, tu te laisses trop facilement distraire !

Bastien

[hippo]

À priori on peut faire ça aussi...

[thethe51]

Pascal... ? Alors, des news ?

[hippo]

Pascal...? alors des news

Oui, pardon je rentre seulement de ma virée de la journée... Comme je suis un peu fatigué je vous mets les photos demain mais dors tranquille : Tu ne rates pas l'affaire du siècle...des forestiers doivent venir le voir mais s'ils le prennent c'est qu'ils ne sont vraiment pas inquiets pour l'éventualité de le repasser en 4x4 un jour...dommage d'avoir laissé une si belle base se dégrader ainsi en peu de temps...

Pascal

[hippo]

bon, quelques images pour illustrer le truc.

point positif:

-batterie recente de...175Ah ! justifié par la présence de la benne electrique je suppose.
-benne en état correct avec vérin et pompe hydoelectrique qui semble en bon état donc revendable.
-c'est un empattement long 3200 avec une benne de 300x200 ce qui donne une idée de la longueur carrossable intéressante.
-il n'y a pas d'embrouille entre numéro châssis et numéro carte grise
-le véhicule (châssis) serait donc bien de 1998 donc 2l8

Points négatifs:

-impossible de connaitre le kilométrage réel du véhicule (la cabine ayant été changée rien ne les forçait à remettre le compteur de l'original)
- entretien déplorable de la base d'origine
- des coups répétés sur les moyeux de roue ont rendu les débrayages de moyeux inopérants: le droit est ainsi figé en position 4x2 tandis que le gauche est figé en position 4x4 ce qui a par ailleurs entrainé une destruction complète du souflet de joint homocinétique ce ce coté...on pourait espérer qu'il n'a pas été utilisé en 4x4 depuis la destruction du souflet mais le fait qu'il soit figé dans la position enclenché entraine une rotation permanente de celui ci même si ce n'est pas sous éffort on peut craindre que celui ci soit endommagé !
de plus seul l'un des joint homocinétique étant figé dans cette position celà veut également dire que le différentiel avant était en sollicitation permanente (en rotation pas en effort)
- l'état du transfert est incontrolable du fait de l'abscence des leviers en place (le vendeur possède malgres tout ceux ci sous réserve de la perte de petites pièces de tringlerie toujours possible...ce n'est pas là le plus gros problème)
- les pneus sont morts
- souflets de rotule inférieur gauche creuvé.
- le choc sur le toit de la cabine est "anecdotique" à mon goût.

le vendeur me parrait honnette et semble juste ne rien connaitre de l'engin. il m'a spontanément proposé un charriot de mécanicien pour pouvoir faire ma petite inspection.

ce serait son "associé" de l'époque qui a acheté le véhicule et le lui a recédé mais il ne le juge pas adapté à son usage et souhaite un fourgon car il est contraint de décharger chaque jour la benne par peur des vols d'outillage...bref pour moi ça se tient...reste qu'il est difficile d'évaluer les dommages et donc couts nécéssaires à sa remise en état en 4x4.
présence de la tringlerie blocage arrière...un peu distrait j'ai oublié de regarder pour le blocage avant.

voilà, 3, 4 photos j'en ai bien plus naturellement.

[thethe51]

bon merci d'avoir été le voir... il doit être sauvable pour un passionné qui a de grosses notions de mécanique... en attendant j'en ai trouvé un autre, un fourgon presque aménagé comme il faut.. il ne manque qu'à installer une douche et le passer en VSAP et zou... sauf que comme rien ne se vend ... pas le budget dispo..

[hippo]

il doit être sauvable pour un passionné qui a de grosses notions de mécanique...

il est tout à fait "sauvable" c'est juste qu'entre la "pochette surprise du transfert et les frais et travaux supplémentaires des moyeux et du cardan qui a probablement morflé et dont on connaît le prix extravagant...bref...un véhicule fiable c'est ce qu'on cherche pour voyager donc...

reste qu'un double cab long ça court pas les rues non plus ...du moins pas à ce prix là...mais il faudrait être sûr de combien il faut mettre au bout pour avoir quelque chose dans le même état que ceux qui sont vendus 16 000 ou 20 000 euros. et surtout avoir l'utilité d'autant de places assises...ce qui n'est pas mon cas...

sinon ben c'est sur encore une fois le budget c'est le nerf de la guerre et en ce moment c'est vrai qu'il vaut mieux avoir quelque chose à acheter que quelque chose à vendre...et sans vouloir être pessimiste je pense que l'europe a mangé son pain blanc...

temps d'aller voir là-bas si j'y suis...

Pascal