avis sur iveco double cabine 4x4

[thethe51]

Bonjour
j'ai vu sur le net un iveco double cabine 4x4 avec 52 000 km au compteur et pour pas cher... vous allez me dire pourquoi tu ne files pas l'acheter plutôt que de rester là à papoter... bref tout le monde a accès au bon coin et s'il doit partir avant que je ne le vois et bien tant pis, je ne suis de toute manière pas dans l'urgence...mais il a un souci sur ce bahut c'est qu'on lui a changé sa cabine, sans faire passer les commandes de boîte de transfert ??????????? comment peut-on faire cela,????? quand le vendeur vous dit un ou deux trous les leviers et HOP, j'ai du mal à croire qu'il ne l'ait pas fait avant...il est dans le 77, 120 bornes de la maison.... mais comme je ne crois plus depuis longtemps à la super bonne affaire qu'il ne faut absolument pas louper, je suis un peu comme un couillon, à me poser la question j'y vais, j'y vais pas.. il y a-t-il des experts près de Brie-en-Seine-et-Marne ? le vendeur ne sait pas me dire s'il y a un intercooler, si c'est un 2,5 ou un 2,8, ce qui a été fait sur le moteur...
une photo de mes ennuis du jour...

[thethe51]

Bon, quelques autres photos en vrac... Je suis un peu refroidi par la bosse sur le toit mais c'est plutôt les commandes du passage en 4x4 qui me gêne et aussi que ce véhicule a changé de main il y a pas si longtemps que ça... le CT du mois d'août était à un autre nom.... le châssis a l'air propre et le moteur aussi... le radiateur a l'air petit (2,5 l ?) comment fait-on pour reconnaître le 2,5 du 2,8... est-ce compliqué de remonter ces fichues commandes?

http://iplmag.dyndns.org/photoup/images ... 718640.jpg

http://iplmag.dyndns.org/photoup/images ... 692874.jpg

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http://iplmag.dyndns.org/photoup/images ... 612069.jpg

si c'est une bonne affaire elle va me passer sous le nez avec toutes les bonnes infos que je donne

[hippo]

ça m'intrigue ton histoire thierry...dommage que je dois descendre dans les alpes demain...

Pascal

[Bruno Jordan]

Salut,

Je dirais passage de 2,5 à 2,8 en 96 mais pas sûr.
Je pense que les blocs-moteurs sont identiques, peut-être une différence dans les accessoires.
La cylindrée n'est-elle pas indiquée sur la carte grise?
Le remontage de la commande BT n'est pas compliqué, comme il dit, juste un trou dans le plancher de la cabine.

Bruno

[hippo]

Franchement... à ce prix-là tu t'en fous si c'est un 2,5 ou un 2,8... va le voir... normalement c'est un 2,8 je pense vu l'année non?
Par contre, c'est évident : comme ce n'est pas la cabine d'origine ce n'est peut-être pas le compteur d'origine non plus
Et d'ailleurs pourquoi lui mettre une cabine en mauvais état... sinon si celle d'origine était encore en plus mauvais état...
l'origine a dû être accidentée... le problème des leviers non présents est que cela t'empêche de contrôler le bon fonctionnement du transfert qui est la pièce la plus chère dans l'histoire... commode pour dissimuler un problème... sinon effectivement si le vendeur a le reste de la tripaille ça ne doit pas être un gros problème de les remettre en place... mais vérifie que sur les papiers d'origine le véhicule est bien une double cabine benne avec le nombre de places de la carte grise qui va bien car sinon rien ne prouve que ce n'était pas un fourgon ou autre avant ça...

Pascal

[Bruno Jordan]

À mon avis, le châssis a été repeint.

[hippo]

Élémentaire mon cher Watson... euh Bruno bien vu... cela ne réduit cependant pas l'intérêt potentiel du véhicule... le tien est repeint aussi

Par contre il me paraîtrait difficile de dire si c'est un 2,5 ou 2,8 sans les numéros moteurs sauf à se fier à l'année d'origine... mais là encore... est-ce bien important?

non le truc qui me dérangerait plus c'est le kilométrage s'il n'est pas justifié par un carnet d'entretien ou autres marques de dernière vidange ou distrib... ce qui serait surprenant vu le kilométrage mais le mien a eu la distrib refaite à 50 000 alors pourquoi pas?

Pascal

[thethe51]

c'est bien tout ces petits détails qui me font douter.... le fait de ne pas pouvoit tester la boite de transfert...la double cabine neuve... le kilométrage ....le prix ridicule.... bonne affaire ou source d'ennuis?

je me souviens avoir été essayé il y a 2 ou 3 ans un breamach pas cher.... je l'avais laissé là ou je l'avais vu... ... de toute manière , c'est clair qu'il n'est pas neuf

[hippo]

Moi, j'ai surtout un doute sur le kilométrage... Après, c'est sûr que si c'est 50 000 km en première courte tout le temps, ça doit user quand même, mais ce ne semble pas avoir été le cas s'ils n'étaient pas pressés de remonter les leviers... Sauf qu'il y a des chances que ce véhicule ait plus d'une vie en fait... Il n'est pas dit que le propriétaire précédent ne l'a pas, lui, utilisé intensivement en 4x4... Enfin, le transfert ne montre pas de traces de fuites... Juste pour te donner une idée : nous sommes allés jusqu'à Poitiers voir l'épave d'un IVECO 4x4 accidenté, vendue 4 000 euros... Avec 140 000 km si je me souviens bien... Et on s'est tâtés pour l'acheter...
Visiblement, ce n'est pas celui-ci d'après les photos du soubassement, mais enfin... Moi, c'est le fait qu'il soit double cabine et benne qui le rend moins attractif à mes yeux, car j'en ai déjà un dans ce cas, et les formalités pour passer en cellule, et patati et patata, et le fait que nous ne soyons que 2 ne justifierait pas de se lancer dans l'aventure... Par contre, quelqu'un qui cherche un double cab justement parce qu'ils sont plus de 3... Je pense que ce véhicule mérite qu'on s'y intéresse de près, compte tenu du prix... Mais vérifier que la carte grise est conforme et que le numéro correspond à celui frappé sur le longeron (avant droit, il me semble).
Le reste a l'air propre pour ce qu'on peut juger avec des photos... Penser aussi qu'il n'y a aucune garantie qu'IVECO accepte un passage en cellule cabine... Il y a un autre cas sur le forum en ce moment...

Le petit pépin du toit, c'est vraiment rien... J'ai acheté 2 véhicules avec le toit complètement détruit (portique de hauteur), perso, un peu de fibre, et c'est parti, je m'en fout aussi de l'aspect, et j'aime bien les véhicules accidentés.. Comme ça, j'ai pas a y faire attention non plus

Enfin... Et là, ça regarde chacun, mais... Perso, je n'appellerais pas pour avoir des infos, car il est inutile que trop de personnes montrent leur intérêt pour le véhicule, mais essaie de prendre une décision rapide d'aller le voir ou non, pour que les autres éventuellement intéressés puissent faire les démarches si tu te déclares non intéressé... Certains n'attendront peut-être pas, mais bon.

pascal

[thethe51]

Nous on voyage à 3, et j'espère à 4 et plus dans les années à venir... Bref, le double cabine est intéressant pour le nombre de places, moins pour l'aspect pratique d'un fourgon...

[hippo]

toujours le problème de la limite des 3t5 à considérer...et le volume pris par la cabine double est ça de moins sur la cellule...

bon ensuite ça ferait du taf mais qui empêche de mettre une cabine simple avec cellule de bonne taille...même si la carte grise mentionne plus de places assises?
j'avoue m'être posé la question pour mon Brimont mais je ne l'ai pas creusée puisque je suis parti sur l'iveco pour finir...

puis de remettre le double cab...+ cellule moins grande...peut-être un peu tiré par les cheveux...

Pascal

[thethe51]

tu as raison Pascal... de plus je lorgne toujours sur des fourgons comme celui-là..... même si pas iveco, donc pas de réduction ni blocage de diff ....ha si j'en savais beaucoup plus sur eux. ..
bref l'intérêt de ce double cabine iveco est principalement dans son prix ... la nuit porte conseil... de plus celui-là pourrait servir à débarder du bois, mettre des palettes d'engrais, une tonne à eau etc...

[hippo]

c'est un sujet qui est de plus en plus débattu ces derniers temps : fourgon classique monocoque à motricité renforcée ou à châssis porteur et plus tout terrain que routier....

Bruno y est peut-être pour quelque chose...j'avais il y a longtemps déjà initié un post pour aborder ce sujet « nos véhicules sont ils bien adaptés à l'usage »
et bien sûr il y a autant de réponses que d'utilisateurs et d'usages...tout dépend du ou des pays dans lesquels vous envisagez de rouler...

moi même je n'ai pas choisi mon camp demain je vais chercher mon syncro...

je crois qu'on manque de membres avec iveco double cab pour se rendre compte de ce qu'on peut en faire de bien mais je dirais...à priori la même chose qu'avec un bremach double cab...non?

il y a bien des fourgons avec plus de 3 places assises mais il faut admettre qu'il n'y a pas beaucoup de place...sauf à tomber sur un (trop rare) châssis long

petite comparaison avec ce qui s'est vu du même genre

http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article181

http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article42

euhhh tu hésites encore?

bon si t'es pas allé le voir quand je rentre demain...c'est moi qui y vais

tu débardes ton bois avec...ça te laisse le temps de réfléchir aux possibilités et tu le revends le prix que tu l'as acheté si tu pars sur autre chose finalement...

essaies juste de vérifier un minimum que tout est dans les règles.... qu'il ne fume pas outre mesure (ça fume toujours au démarrage à froid un sofim)

évidemment l'idéal serait de pouvoir le tester en 4x4...moi j'enclencherai les moyeux avant juste pour voir s'il n'y a pas de bruits suspects quand l'essieu avant entraîne la sortie du transfert... le carter semble intact, que peux-tu trouver dedans? une chaîne cassée? j'en doute : le carter serait explosé...il n'y a ni visco ni différentiel dedans...je vois pas où serait le problème en fait...qu'il soit vide j'en doute et même ça ça ne justifierait pas le prix à mon avis...

perso le truc du toit c'est du pain béni pour l'acheteur: visiblement il a eu une rehausse qui s'est fait exploser et a enfoncé le toit...merveilleux si le vendeur pense que ça en réduit la valeur.

bon allez j'arrête là il faut contrebalancer: on veut des avis de mise en garde maintenant

Pascal

Pascal

[thethe51]

sauf à tomber sur un (trop rare) châssis long

Pascal

ça existe ? en dehors du modèle chinois

[hippo]

sauf à tomber sur un (trop rare) châssis long

Pascal

ça existe ? en dehors du modèle chinois

oups je suis trop long à écrire...non en fait pas vu à part...le double cab justement...de l'annonce lien 2...peut-être le 1er aussi j'ai pas regardé les proportions.
j'en ai vu un autre il me semble mais en photo uniquement je sais plus lequel...

en fin de compte tous les double cab seraient-ils des châssis longs par hasard? je dois admettre que j'ai du mal à comparer au mien dont la taille des roues semble tout « tasser » mais nous avions remarqué avec bruno sur les photos que ce double cab avait un palier intermédiaire sur l'arbre arrière...

pascal

[thethe51]

hippo.... je vois que j'ai en face de moi affaire à un grand malade pire que moi...
aujourd'hui le cheptel de la maison est composé ainsi : un 130, un disco, 2 land 109, 2 Minerva mais sous peu vendues, 1 Chaïka, 1 BJ75, un vw T4 et une rover 2000 de 1964 (mais où est ce qu'ils m'emmènent les hommes en blanc)... à chaque fois, des occasions... une utilité à un instant T... bon tous les véhicules sont utilisés sauf la rover et les min... ne va pas croire que mon patrimoine est démesuré, j'ai accumulé cela en plusieurs années... donc je vais réfléchir à cet iveco cette nuit mais... je lutte contre mes faiblesses...
ps: le bj 75 et le 130 sont à vendre

[Nomade]

Bonjour

mais nous avions remarqué avec Bruno sur les photos que ce double cab avait un palier intermédiaire sur l'arbre arrière

ce système est souvent utilisé sur des 4x2 propulsion (pas forcément IVECO), sinon l'arbre serait trop long....c'était pas le cas de celui que tu as vu ?
A+
Daniel

[hippo]

hippo.... je vois que j'ai en face de moi affaire à un grand malade pire que moi...
......, un vw T4 ......

tiens ? tu fais quoi de ton T4 ?

non je plaisante j'en ai déjà 2 c'est pas sérieux...

Pascal

euh...pour nomade: moi j'en ai pas vu avec palier intermédiaire en vrai (IVECO 4x4) mais peut-être celui-ci...ça m'intrigue cette histoire d'empattement long...et quid d'y poser une caisse IVECO fourgon long dessus? bon après il faut le faire passer fourgon en carte grise aussi

Pascal

[hippo]

celui-ci je me demandais s'il avait pas un empattement long aussi mais c'est peut-être seulement le porte à faux arrière qui donne cette impression...

peut-être pareil pour celui ci..? http://forum.debucquoi.com/view ... ?f=2&t=876

bon sinon Thierry, dans la revue "véhicules utilitaires" de ce mois-ci il y a un article dithyrambique sur le sprinter 4x4
mais je me demande s'il n'y a pas une erreur typographique: on y mentionne un surcoût de 11673euro HT à ajouter au prix du fourgon ou 12688euro HT pour la version avec réducteur !? quitte à payer ça autant mettre les 1000 euros de différence et avoir le réducteur non?

si certains sont intéressés on peut continuer la discussion sur le post mercedes...euh s'il existe pas on peut aussi le créer...parce qu'à priori on a surtout discuté autour d'annonces sur l'ancien merco.

bon et ce double cab pour finir ? on a des nouvelles ?

pour en faire ça par exemple...: http://web.mac.com/lecabougnot/Le_Cabou ... venue.html

Pascal

[thethe51]

moi j'ai jeté l'éponge en posant un certain nombre de questions au vendeur... trop d'inconnu pas de réponse.... dans ma vie d'homme responsable je préfère laisser passer l'affaire du siècle que de me mettre un truc à réparer, entretenir modifier... de plus devant la maison..... hippo si tu veux le truc est très largement négociable