Seb834 a écrit :ça y est, c'est fait, on se donne quelques jours pour réfléchir, à savoir si on le garde ou pas, ou si on le revend pour un TP3, mais on avait une bonne occaz à ne pas rater, nous avons donc un B110 4x2 de 1993 TD avec 100 000 km, ancien pompier, c'est donc un propulsion avec roue jumelées. Il est en très bon état, et le moteur tourne vraiment bien. Je trouve cet engin magnifique avec son châssis super surélevé. Et en plus pour pas très cher, enfin je crois..
Si on se donne quelques jours pour réfléchir, c'est que certains sur des forums me disent que niveau motricité, un propulsion roues jumelées c'est le pire, pire même qu'un propulsion normal.
Cependant sur des sites je vois écrit l'inverse, qu'après le 4x4 c'est ce qu'il y a de mieux.
Alors je lance un appel à témoin, donc pour ceux qui auraient déjà testé la boue, l'herbe mouillée ou la neige, avec un B110 4x2.
Je sais que se sera moins efficace qu'un TP3, mais enfin, y-a-t-il tout de même un peu de motricité?
Merci,
Seb.
) on en a ch** avec le Bob pour le virer même avec une grande barre de fer (a tout faire ) 
bpoursin a écrit :Il y a un risque réel d'usure prématuré des roulements et les personnes qui montent des élargisseurs de voies sur leurs véhicule sont souvent ennuyé à court termes!
Après cela dépend aussi de l'utilisation du véhicule et des contraintes que l'on lui fait subir!
ça a le merite de mettre en image qu'avec des roues jumellées...si t'es pas trop chargé ça te fait des roues de secours en plus dans la mesure ou en crever une voir deux a l'arriere n'est pas immobilisant si tu la retires.Fx712 a écrit :salut tous !
voyez vous quelque chose qui vous choque ?
cherchez l'erreur ...
lui n'a pas réussi à choisir !
