Bonjour!

[taiwan1fr]

Bonjour, et encore un Bremachman... ahah

Bonjour
De plus il serait fort intéressant de savoir comment chez Bremach ils vous s'apprennent à maîtriser la conduite des camions, quels sont les petits secrets qu'ils vous donnent, sûrement une expérience pédagogique passionnante qui devrait nous faire réfléchir pour en faire profiter les personnes qui participent à nos sympathiques réunions
Bernard

Je sais pas comment c'est chez Bremach, mais chez Renault, avec un Kangoo 4x4, ils m'ont bien fait rire au salon du 4x4 de Vallée d'Isère, c'était à fond, à fond, et tant que ça passe, même si l'embrayage fume et que ça touche, c'est pas grave... et que quand je suis descendu de l'auto, j'ai remercié le conducteur pour nous avoir montré tout ce qu'il fallait donc pas faire avec un Kangoo 4x4... on en a quand même acheté un pour la neige... et on le regrette beaucoup...

Yann

[Bastien]

C'est un viscocoupleur, je crois, pour l'essieu arrière sur le Kangoo, non ? Y'a une sécurité thermique dessus. Quand tu fais du 4x4 hard et qu'il est trop sollicité, il se désaccouple et tu te retrouves en 4x2.

Tu confirmes ?

Bastien

[mhanke]

Je crois que le Kangoo a le même 4x4 que le Nissan X-Trail, et ce n'est pas Visco, mais un système mécanique (avec roulements à billes).

Marcus

[Bruno Jordan]

À ma connaissance, un viscocoupleur n'a pas besoin de sécurité thermique.
De par sa conception, la montée en température est auto-régulée
(je crois qu'on appelle ça effet de Hamp).
Explication : dans un viscocoupleur, plus il chauffe, moins il y a de glissement jusqu'au blocage.
Puis, une fois bloqué, il se refroidit pour soit redevenir libre, soit se rebloquer si nécessaire.

[Bastien]

A ma connaissance un viscocoupleur n'a pas besoin de sécurité thermique.
De part sa conception la montée en température est auto régulée
(Je crois qu'on appel ça effet de Hamp)
Explication: dans un viscocoupleur plus il chauffe moins il y a glissement jusqu'au blocage.
puis une fois bloqué il se refroidit pour, soit redevenir libre, soit se rebloquer si nécessaire.

Oui oui toutafait d'accord, plus il bloque moins il glisse moins il chauffe.
Mais j'avais lut y'a longtemps sur forum 4x4 qu'il y a une sécu thermique dessus... Et que quand tu passes du couples au max du blocage il patine quand même donc chauffe. Enfin c'est des "on dit".

Bastien

[Bruno Jordan]

Tient, tout est là : http://www.educauto.org/Documents/Infot ... quant2.pdf

[Bruno Jordan]

Page 5 du lien précédent ils parlent de la Kangoo et effectivement ce n'est pas un simple visco qui est monté mais un système Nissan qui est différent, ce qui expliquerait les problèmes de chauffe sur ces voitures.

[manu]

Bonjour

4X4 ou non, les Kangoos sont une catastrophe en tenue de route sur la neige.

Bonjour à Bernard, Bruno, Nomade et aux ceux que je ne connais pas encore.

A plus, Manu

[taiwan1fr]

Je me suis jamais vraiment posé la question de comment est monté la bête, je sais que c'est monté avec les mêmes éléments que le X-Trail et je sais surtout tout ce qu'il faut pas faire avec un Kangoo 4x4 : sortir de la route goudronnée sous aucun prétexte.

2ème conseil : n'en achetez pas un, même en pensant que vous allez vous amuser.

Par contre, j'ai aussi une petite Daihatsu Sirion 4x4 : là vous pouvez acheter. Ça n'a pas de garde au sol, le moteur fait 900cm³ et moins de 55ch, mais par contre je suis passé partout avec, même à des endroits où je suis resté bloqué avec le Kangoo... aller savoir... sinon il y a le Bremach

Yann