Entraide entre passionnés de camions et fourgons 4x4 : Iveco, Renault, Saviem, Dangel. Mécanique, aménagement, énergie et récits de voyage.
ici : http://www.leboncoin.fr/vi/26676602.htm?ca=22_s
Code postal : 94400
RENAULT B110 4X4 INCENDIE DIESEL
CUVE 700 LITRES
POMPE 30 M3 HEURE
année 1992
9400 KM
VEHICULE POIDS LOURDS PTAC 4500 KG
Il paraît quand même bien haut ou alors mal chaussé... c'est une impression à première vue NON ?!?
Salut Taiwan,
C'est pas qu'une impression, il a bien de "petites" roues, ça doit être un Ponticelli.
@+
dimitri
ça me rassure, j'suis donc pas miro
Bon, même si je suis pas trop Renault, j'les aime bien ces B... Dommage d'ailleurs que ce soit Renault, sinon j'suis sûr que j'en aurais trouvé un avant le bremach
a++
Yann
Quoi 1000 €?
Le camion 
Si c'est ça, dommage que je n'aie pas encore mon permis PL... 
Ça ne se déclasse pas ces bêtes là ? Passer de 4,5 à 3,5 n'est-il pas possible ?
franky44 a écrit :Quoi 1000 €?
Le camion
Si c'est ça, dommage que je n'aie pas encore mon permis PL...
T'emballe pas, il y a un 0 qui s'est perdu dans la bataille 
10 000 € HT
thethe51 a écrit :Ça ne se déclasse pas ces bêtes-là ?
Si si,
C'est le cas de la plupart de nos B
@+
Dmitri
Vu le fond, il doit être chez Beke à Vitry-sur-Seine.
Bastien
Le problème de les déclasser c'est qu'il ne te reste presque plus de marge pour l'aménager
À vide ça pèse combien un porteur pareil?
roues en 750R16 et 5 trous....Ponticelli
franky44 a écrit :Le problème de les déclasser c'est qu'il ne te reste presque plus de marge pour l'aménager
A vide ca pese combien un porteur pareil......
Bonne question Francky...pour une fois que c'est pas moi qui m'y colle..ça flirte avec la légalité comme d'hab mais celui du peuchère, du Berbere en double cab et du nouvellement nommé "corsaire" anciennement "Nessie" de Jean Louis l'ont fait...
Pascal
C'est vrai que le Berbère est magnifique, celui-ci en vert est tip-top, mais quel poids font-ils ?
Déjà que le mien aménagé fait 3 T 
Il faut que je passe mon permis PL tant que mon code est encore valable, j'ai jusqu'en juillet... 
Mais là je m'égare.
Le sujet est très intéressant.
En quoi consiste exactement un déclassement ?
franky44 a écrit :celui-ci en vert est tip-top, mais quel poids font-ils ?
Salut Francky,
c'est écrit sous la photo
"on voit pas trop mais ça ressemble à 3 t 170 à vide en fourgon (avec cellule)... vide ?"
En quoi consiste exactement un déclassement ?
Ça consiste à modifier la carte grise d'un véhicule pour le « déclasser » d'un tonnage à un autre inférieur, comme ça a été le cas de la majorité des B qui étaient des poids lourds pendant leur service chez EDF, les pompiers ou autre.
@+
Dimitri
Même déclassé il te faut un permis PL, je ne pige plus.......
franky44 a écrit :Même déclassé il te faut un permis PL, je ne pige plus.......
du tout francky, le but du déclassement est justement qu'il repasse sous la barre des 3t5 pour être en VL. la plaque de charge utile de Dimitri est antérieure au déclassement. maintenant effectivement il est limité...comme nous tous, c'est aussi pour ça que Bval qui a un B déclassé et vient de passer son permis PL va maintenant faire la démarche inverse de le reclasser en PL 4t5 pour avoir plus de marge de manoeuvre.
Ce que Dimitri dit est que pour la plupart ils étaient en poids lourds pendant leur service chez EDF ou autre mais ont été ensuite déclassés pour trouver plus facilement acquéreur. il y a plus de clients potentiels en VL et moins de contraintes aussi (limitation de vitesse, tachygraphe, contrôle technique annuel...limitation les jours fériés et weekend...sauf à être VASP)
Pascal
Non, non, je vais te prendre l'exemple du mien ; chez EDF il était en 7,5 T, donc PL, puis avant d'être vendu aux domaines, il a été déclassé en 3,5 T pour pouvoir être vendu plus facilement. Donc depuis, il peut être conduit avec un permis VL.
Il me reste en souvenir la plaque métallique de charge utile que je t'ai montrée plus haut, et le tachygraphe au tableau de bord.
Déclasser un véhicule ne fait que changer sa carte grise (éventuellement enlever certains équipements lourds comme ceux des pompiers). C'est pour ça que nous n'avons pas peur pour la mécanique d'être en « surcharge » vu que ce sont de réels poids lourds de conception.
@+
Dimitri
Ce n'est pas le fait d'être en surcharge car je sais que la mécanique accepte, mais s'il y a un contrôle de pesée, comment ça se passe ?
Comme il y en a de plus en plus pour les camping-cars...
Tout dépend de si tu es en surcharge ou non, évidemment. Sur le forum, tu verras certains d'entre nous qui redoublent d'énergie et d'astuces pour réaliser un aménagement tout en restant en dessous des 3,5 t, et d'autres qui préfèrent repasser leur véhicule en PL pour avoir plus de marge.
Sur le master vert en photo, le PV est de 3 T 170. Je me vois mal faire un aménagement ne dépassant pas 3,5 t dans ce cas-là.
Par contre, il a une casquette à l'avant bien sympa. Je n'en trouve pas.
Où puis-je en trouver ou sur quel autre véhicule ?
Le corsaire fait bien 3,17 tout aménagé....donc il peut emporter encore 330 kgs sans pb.(plein .......)
Le Berbère et le mien ,le Peuchere ,atteignent 3,8 t en charge( en ce qui me concerne j'ai des accessoires lourds ,par exemple les deux sièges pneumatiques qui dépassent les 100 kg+ réservoirs d'air +outillage complet +120 l de gasoil en plus du réservoir principal ..... +..... ( accessoires que je remplacerai s'il le fallait ) ,et si je roule en FRANCE je laisse ma roue de secours à la maison (70 kg),.
-nous dépassons donc d'environ 300kg (voire plus selon ce qu'on transporte....mais là il n'y a de limite pour personne , même pour ceux qui sont dans la loi ,et ce n'est que du bon sens...)
Je vois bien souvent des campings car en surcharge flagrante et pourtant à priori au départ ils étaient dans la norme.... la mécanique n'est pas du tout la même et surtout ils roulent à des vitesses bien excessives.....
Dans le cas de pesée sur route , nous ferons constater à Mr l'agent ,juste avant qu'il nous menotte ,ou qu'il nous emmène en garde à vue..pour quelque jour de vacances.. voire qu'il nous "TAZERISE".!!!!!!que notre véhicule est un poids lourd (nous avons , par obligation toujours la plaque constructeur PL ,)qu'il n'est donc pas du tout en surcharge ,bien au contraire ,car nous sommes bien au dessous de la charge que peut supporter le véhicule ,et que si c'est pour une question de sécurité il n'y a pas de pb ,que nous sommes à moins de 10% de la charge officielle ,donc il ne peut pas y avoir immobilisation du véhicule ,que nous avons le permis PL ,....
............. que le feu rouge qu'on vient de griller ,le stop que nous n'avons pas vu( ,car on étaient à cheval sur la ligne blanche et que si nous n'avions pas roulé si vite , peut être qu'on aurait pas écrasé la Mémé sur le passage clouté .... mais que ça n'a rien à voir avec la surcharge ,) ,et que de toute façon toute la surcharge c'est du Pastis ,et que s'il le désire on vide tout ensemble ........(mais on s'abstient de rouler ,tout de même......)
Alors bien sûr s'il est pointilleux ,il appliquera la loi....et tant pis pour nous on paiera.
Mais la probabilité d'être contrôlé est infime ,surtout en évitant les autoroutes ,et les grand départs en migration....