Cette rubrique regroupe les vans, fourgons et petits camions 4x4 qui ne disposent pas encore de catégorie dédiée. On y trouve notamment des modèles asiatiques et russes :
Asiatiques : Toyota LiteAce 4x4, Mitsubishi Delica 4x4, Nissan Vanette 4x4, Hyundai H-100 4x4, Kia Bongo 4x4.
Russes et ex‑URSS : UAZ Profi 4x4, GAZ Sobol 4x4, GAZelle 4x4.
La section est destinée aux conseils techniques, conversions, retours d’expérience et discussions tout-terrain autour de ces véhicules moins connus mais tout aussi capables hors route.
je souhaite voyager avec un petit camion (vers la mongolie et plus si affinités...) et j'ai vu vos engins qui franchissent à peu près tout!
j'aimerais moi aussi passer sur des routes défoncées et voir défiler le paysage sans encombres!!! mais je dispose d'un renault trafic traction et pas assez d'argent pour acquérir un B110 ou je ne sais quel autre 4X4 sérieux.
est-ce que vous connaitriez quelqu'un qui est parti sur des chemins non bitumés avec un trafic 4X4????
je cherche à savoir si le trafic 4X4 est crédible car j'aurai la possibilité de faire des modifs sur le mien pour l'adapter en 4X4...
comme le traction patine même sur une pente goudronnée, je me dis qu'une aide avec les 2 autres roues suffirait à se sortir de quelques merdes!!!
Bonjour a tous. Y'a-t-il des possesseurs de trafics 4x4 modifiés par la Somac sur ce forum?
Je cherche des avis de proprios car ce modele assez rare et pas trop cher m'interesse beaucoup.
J'ai pu discuter avec un ferronnier qui en a un (moteur sofim 2.5), et il en était très content. Par contre il m'a dit aussi qu'il consommait entre 13 et 14l au cent Ca m'a un peu (beaucoup)refroidit.
Ces trafic sont beaucoup plus haut que ceux d'origine et chaussés en 16 mais je pensais pas qu'ils étaient aussi gourmand (ou alors c'est le mec avec qui j'ai discuté qui a le pied lourd)!
Ca m'embete un peu car j'aime bien ce modele.
bonjour à tous, je viens de m'inscrire sur votre site que je trouve impec (info et beaux véhicules) mais voila je ne vois aucun traffic 4x4! il y aurai il un problème avec ce fourgon qui, c'est sur, et bien moins imposant que ce que j'ai vu mais qui pourrait bien m'intéresser comme premier fourgon 4x4.alors si il y en a qui ont quelques renseignements sur ce fourgon je suis preneur
J'ai déplacé ton message dans ce post, tu vois qu'on parlait un peu des Trafic 4x4 ^^
Pense à faire une recherche dans les posts déjà existants avant d'en ouvrir des nouveaux
Tu peux donc déjà lire les quelques messages ci-dessus, peut-être que ça te donnera des réponses.
@+
dimitri
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sauvez un arbre, mangez un castor
L'avantage est que la caisse des Trafic 4x4 a apparemment le plancher plus haut, donc en partant d'un 4x2 on gagne en habitabilité.
Bon après il y a quand même du boulot d'adaptation.
@+
dimitri
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sauvez un arbre, mangez un castor
J'ai un trafic 4x4 avec le 2.5 sofim de 165000 kms à l'achat équipé en Somac et j'aime beaucoup ce camion.
Pour répondre à ta question, la consommation qu'on t'a annoncé n'est pas erronée. Pour ma part, j'ai une conduite plutôt cool et la consommation de "Little Pépére" était de 15.4/100 sur les 5 premiers pleins. C'était un rachat aux domaines et il appartenait à EDF. Depuis, après quelques frais, j'ai gagné 2.5l/100 sur 3 pleins. Je pense pouvoir gagner encore un peu en modifiant et réglant certains paramètres.
Lolo45 a écrit :après quelques frais, j'ai gagné 2.5l/100 sur 3 pleins. Je pense pouvoir gagner encore un peu en modifiant et réglant certains paramètres
Salut Laurent, tu peux développer ?
Su quoi as-tu agi, moteur, transmission, roues ?
Vous n'êtes pas nombreux ici à représenter le Trafic 4x4, donc donne nous des détails, ça fera venir des collègues ^^
@+
dimitri
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sauvez un arbre, mangez un castor
Peu de temps après l'achat de mon camion, j'ai commencé par l'emmener chez Renault pour faire un état des lieux.
Lors de l'achat aux domaines, le carnet d'entretien, factures & co n'ont pas suivi. Du coup, j'ai acheté ce camion avec un risque, mais en sachant que EDF sont tenus de suivre l'entretien de leurs véhicules sinon, au revoir la garantie Renault.
Comme vaut mieux prévenir que guérir, j'ai demandé à Renault de me faire une révision complète (tout les liquides + filtres) ainsi que le kit distribution, graissage des palier d'arbre...
Finalement, je suis pas mal tombé puisque pas de gros frais supplémentaires. Seulement l'ensemble freins arrières à refaire:cablerie, garnitures...
Prochaine étape: révision de la boîte, talon d'Achille de cette mécanique.
Rien qu'en faisant çà, ne me demandé pas pourquoi, il roulait mieux, moins de perte de vitesse en côte, donc moins de consommation.
Depuis peu, je me suis confectionné un système vortex (appelé AVEC) avec des canettes de soda dans un premier temps.
Les résultats ne se sont pas fait attendre puis que le camion consomme moins pour une meilleure accélération. Les résultats seront publiés sur le site quant'homme prochainement.
Prochaine étape: changement des pneus.Actuellement en Unigom Dakar, je vais passer à des pneus plus mixte tout-terrein route genre globe trotter ou MZ cruiser.
Ensuite, démontage pompe gasoil pour la confier à Bosh. Il vont me la régler aux pitis oignons.
Mon but serait de descendre à environ 11l/100 et avoir un un moteur qui tourne rond (le passage du villebrequin, embrayage cloche...aux banc d'équilibrage peut-être à envisager.) Je suis de nature optimiste, mais je pense que se n'est pas une utopie. Je vous tiens au courant.
le principe etant de faire tourner l`air a l`admission. Principe que l`on a du mal a prouver, reste que certains utilisateurs comme Laurent ont constater un gain, et ca, c`est le principal
