Nicolas, qui souhaite que son expérience acquise lors de l'aménagement de son IVECO profite au plus grand nombre, vous fait parvenir ici des photos de ce que j'ai d'abord cru être un réservoir de carburant additionnel, mais j'ai finalement conclu qu'il s'agit de celui d'eau potable (ce dernier possédant un robinet extérieur).
Je vous laisse admirer le travail !
Mais j'en profite malgré tout pour poser la question qui m'a effleurée suite à mon erreur d'interprétation : nombre d'entre vous ont recours à la montée d'un réservoir de carburant additionnel... Au-delà de l'intérêt évident d'augmenter l'autonomie, je me permets de demander si cela est vraiment intéressant par rapport à l'emploi de simples jerricanes ? Beaucoup moins cher en réalisation, qu'on ne prend que lorsque c'est nécessaire... Donc pas de surpoids... Bien sûr, il faut trouver où les caser ; je pense que c'est l'inconvénient majeur, mais par ailleurs, ils permettent de répartir la charge à loisir. Tout réservoir extérieur est siphonable au mieux et perforable au pire. Ne pas mettre tous ces oeufs dans le même panier apparaît ici encore des plus sage.
Voyez-vous d'autres éléments permettant de se faire un avis sur l'intérêt d'un tel investissement ?
Oui, j'oublie les histoires de pompes de transvasement ou vannes pour switcher...
J'ajouterai enfin une anecdote : mon Brut a été muni de 2 réservoirs sans système de transvasement, mais d'un sélecteur au tableau de bord. L'un fonctionne parfaitement mais le second n'a jamais voulu s'amorcer... Je ne sais pas pourquoi. Toujours est-il que le plus drôle est que, comme vous le savez, il y a toujours un retour de gasoil de la pompe à injection, et sans système de transfert, c'est un peu le casse-tête car je ne ponctionne le gasoil que dans un réservoir à la fois, mais le retour se fait lui dans les 2 à la fois... Je vous laisse imaginer...
Voilà voilà, c'est un cas particulier, j'en conviens. D'ailleurs, j'en ai viré 1.
Encore une fois, admirez le travail de Nicolas ci-dessous 
Pascal
