Allez hop projet injection sur Pinz !

[YoHedge]

Hop !

Cherchant à réduire la consommation et la pollution, suite aux conseils de Nomade (mon guide en ce monde de la mécanique ), je reprend le flambeau.....

Sur les conseils de Nomade, j'ai donc acheté sur le bon coin, une injection de R21 TXE 90CV pour 60 euros comprenant le calculateur, la rampe d'injecteurs et la câblerie/tuyauterie....
Photo ci dessous....

Il me reste a trouver les elements manquants (capteur point haut, pompe electrique et les bobines d'allumage et les sondes aussi je suppose vu que je n'ai pas l'air de les avoirs mais je ne sais pas a quoi ca ressemble alors.... d'ailleurs je vais allez voir sur google a quoi ca ressemble....)

Voila, voila, ou j'en suis de ce début de projet, je vous tiens informé au fur et a mesure... ca va prendre du temps alors acheter des pop-corns et asseyez vous !!

Hop !
Amicalement,
Hedge

PS : topic également dans le forum du club du pinz, désolé pour le cross post pour ceux qui fréquentent aussi l'autre forum...

[Bastien]

Whoua !

C'est injection essence ou diesel ?

Un montage qui vise l'économie et l'écologie.

Un bon point pour Hedge.

Bastien

[YoHedge]

Whoua !

C'est injection essence ou diesel ?

Un montage qui vise l'économie et l'écologie.

Un bon point pour Hedge.

Bastien

C'est une Injection essence R21/R25.

J'espère en effet améliorer les deux !!
Et après un rapide calcul et vos conseils cela semble être la solution au meilleur rendement pour économiser.....

Le GPL visiblement déconseillé par tout le monde, car le siège des soupapes (?) ne tiendrais visiblement pas et il faudrait quelques 21 000km pour rentabiliser les 3 000 euros de l'adaptation, si toutefois, quelqu'un veut bien le faire à ce prix la....

Et pis le Pantone, que j'ai un peu étudié, ne récolte pas vos suffrages et semble performant sur diesel, ca fonctionne sur 4l et d'autres essences mais après une étude de rentabilité si cela m'apporte 10% d'économie, bin il faut quand même environ 27 000 km pour rentabiliser les 750 euros du kit Ecopra (http://www.ecopra.com/home/index451.html)
En revanche coté écologie le pantone semble très efficace...

[ced31]

Salut!
Bon courage, le montage est tout à fais possible (j'ai eu monter une injection de 309 GTI 1900 sur moteur R5 Alpine turbo lui même monter sur 4L F4 elle même modifier en pick up ouf... une folie de jeunesse)

Effectivement il va te falloir diverses sondes et une pompe à essence à immerger dans le reservoir, certainement revoir les durit d'essence pour qu'elles ne te lachent pas sous la pression, un filtre à essence en sorti de pompe etc... Tu n'es pas obliger specifiquement d'avoir une pompe à essence de 21, c'est l'avantage de monter soit même la bête!

[Bastien]

En revanche coté écologie le pantone semble très efficace...

Je préfère quand on dit "Dopage à l'eau" c'est moins mystique !
C'est clair que c'est pas mal, en fait la vapeur qu'on injecte dans l'admission d'air fixe une partie des émissions de CO2 du moteur, c'est ça qui est cool, surtout quand on a un gain également sur la conso.

Bastien

[OB1KnoB]

Cool un projet farfelu, ce sont ceux que je préfère
Je vais suivre tout ça avec attention

Et Cédric, ton projet de 4L, si jamais t'as gardé quelques photos je veux bien voir ça aussi ^^

@+
dimitri

[ced31]

ouf! c'était il y a 10 ans de ça, je venais de planter ma 309 GTI, pas de sous pour acheter une autre voiture, j'avais hérité d'une vieille 4L de l'entreprise pour laquelle je bossais , et la R5 Alpine turbo "donneuse" était une épave échanger contre les pièces de ma GTI. Avec tout ça, et étant chaudronnier de métier, j'avais essayer de remonter une 4L "sympa". en fait un objet de folie qui marchait mieux que la BMW E36 328i 193cv que j'avais acheter quelques mois après
Non, je ne parlerais pas de sa tenue de route, de sa motricité, de son confort, sécurité et tout le reste. Et oui j'avais 18 ans, jeune et c... Ah oui, en plus de ça il y avait un turbo de R25TD plus gros, un arbre à cames plus pointu (enfin avec des cames plus "ronde") une ligne inox faite au boulot, des "gros" injecteurs de 21 turbo et je ne sais plus tout... Le pire, c'est que je me demande comment ça pouvait marcher, jamais percer un piston, jamais eu de problème!! je n'ai fait que peu de kms avec aussi, elle était tellement dangereuse...
Autrement le passage à l'injection est super à plus d'un point: la conso, la pollution, facilité de démarrage à froid et chaud et donc fiabilité si montage propre et bien pensé.

[YoHedge]

Cooool et bien au moins je me sens bien entouré ici !
Déjà avec Nomade en maître Yoda, je me sentais pousser des ailes ,mais je sens qu'il y a pas mal de fondus ici qui seront de bon conseils aussi !!

[Nomade]

He oui jeune Padawan...la force est avec toi

Avec toi est la force, je dis, et Cédric a été touché par le coté obscur de la modification , lorsqu' il croise une soupape.... d'étoiles ses yeux s' emplissent

prends garde jeune padawan que le modification ne t' envahisse à ton tour

[YoHedge]

Sur mes gardes je reste !

[Fx712]

salut Hedge !

bonne chance pour l'adaptation de l'injection ! ce doit être "coton" quand même , non ?

pour t'aider, tu peux visiter cette page :

" philippe.boursin : injection"

tu y trouveras une mine d'infos sur les différentes injections, et sur les composants nécessaires . ce "pédagogue" (à ne pas confondre avec Bastien2 ) a mis en ligne plein d'infos très utiles ...

à ce sujet, j'ai peur que l'injection de R21 soit un peu "légère" pour le Pinz : les injecteurs sont prévus pour un moteur 4 cylindres de 2.0 litres de cylindrée (maxi) : tu devras peut être les remplacer par des plus gros, pour remplir les 2.5 l du Pinz ...

A+

Franck

[YoHedge]

Je préfère quand on dit "Dopage à l'eau" c'est moins mystique !
C'est clair que c'est pas mal, en fait la vapeur qu'on injecte dans l'admission d'air fixe une partie des émissions de CO2 du moteur, c'est ça qui est cool, surtout quand on a un gain également sur la conso.

oui beaucoup moins mystique c'est sur !
J'ai cru avoir lu que tu avais également expérimenté sur ce sujet, non ?

En tout cas après mon injection tête bien que je ferais un essais, si je gagne quelques % d'économies en plus.... ;-D
En espérant que cela n'abime pas le moteur en tout cas...

[Bastien]

oui beaucoup moins mystique c'est sur !
J'ai cru avoir lu que tu avais également expérimenté sur ce sujet, non ?

Non, principalement faute de temps et d'abri au chaud pour bricoler.
Un jour peut-être.

En tout cas après mon injection tête bien que je ferais un essais, si je gagne quelques % d'économies en plus.... ;-D
En espérant que cela n'abime pas le moteur en tout cas...

Mouarf... Je crois que ça va tout oxyder c'est dommage de le faire sur un moteur ou t'as amélioré l'injection.
Je serais plutôt d'avis de commencer sur quelque chose qui porte moins à conséquences...


Tiens en parlant d'injection...
Y'a encore des évolutions :

http://www.futura-sciences.com/fr/news/ ... xtor=RSS-8

Bastien

[YoHedge]

Mouarf... Je crois que ça va tout oxyder c'est dommage de le faire sur un moteur ou t'as amélioré l'injection.
Je serais plutôt d'avis de commencer sur quelque chose qui porte moins à conséquences...

Mouais, tu as sûrement raison !!
même avec de la vapeur d'eau ?
Bon de toute façon c'est pour plus tard !

[YoHedge]

Hop !

Revenons à nos moutons : l'injection sur Pinz !

Bon bin heu.... juste pour vous dire que j'ai reçu samedi matin la RTA de la 21 dont est issu le système d'injection...
Donc je vais pouvoir chercher les pièces manquantes...

Voila voila !

Ca c'est du scoop hein !

Ca fait vachement avancer le sujet vous trouvez pas ?

[woolf]

Waouh,

Va falloir modifier le collecteur d'admission pour les injecteurs.
Pour l'allumage, ça marche comment ? Tu gardes celui du pinz ?
Sur la R21, est ce que l'allumage est piloté par le calculateur ou par un module indépendant.
Si le calculateur de la 21 commande l'allumage, tu ne risques pas d'être marron avec les développements d'avance ?
Pour les différentes sondes, ce n'est pas compliqué. Par contre, la 21, elle ne serait pas catalysée . Va falloir monter une sonde lambda sur l'échappement du pinz ?

En tout cas, c'est super intéressant comme sujet, vivement la suite

[come 09]

mouai le souci, s'est que sur la 21 il y a un capteur de pmh indissociable du module d'allumage,si il y en a un sur le pinz,y a moyen de moyenner...m'enfin

[Fx712]

un capteur de pmh indissociable du module d'allumage,si il y en a un sur le pinz,

négatif !

pas d'electronique (du tout ! ) sur le Pinz !

en tous cas "notre" génération ; pour les actuels, ce n'est pas la même chanson ...

donc il faudra ajouter ce capteur, et une cible sur le volant moteur ... pas si simple ...

Argh ! rien n'est simple quand on ne respecte pas l'origine ...

Bon courage ! il va en falloir !

[maximillian]

Il va falloir aussi reprogrammer le vilain cafard qui contient la cartographie, car elle ne sera peut-être (sans doute) pas adaptée à la réponse du moteur du Pinz.

[YoHedge]

Il va falloir aussi reprogrammer le vilain cafard qui contient la cartographie, car elle ne sera peut-être (sans doute) pas adaptée à la réponse du moteur du Pinz.

Pfffff.... si seulement il n'y avait que cela comme problème ;-D
En fait il existe des puces que tu met a la place de l'eprom d'origine et avec un bon soft tu peux regler le moteur avec l'ordi en live.... assez pratique j'imagine

Hop !