COMPRESSEUR EMBARQUE avec réserve d'air.

[Bruno Jordan]

MONTAGE D'UN COMPRESSEUR EMBARQUE

Un tuyau est fixé sur la valve de laquelle j'ai enlevé l'obus pour ne pas brider le passage de l'air et arrive sur une vanne quart de tour.
Un tuyau part du compresseur qui est alimenté électriquement à travers un pressiostat réglé à 5 bars et arrive sur l'autre vanne.
Un manomètre pour connaître la pression dans la roue de secours.
Une sortie pour brancher le tuyau avec soit la soufflette soit le gonfleur.
Un bouchon pour fermer la sortie quand rien n'est branché.

Avantage à mon avis :
Pas de poids sup. pour le réservoir.
Gain de temps lors du gonflage.
Permet d'utiliser une soufflette avec un débit correct pendant 2 mn.
J'ai utilisé ce type archaïque de coupleur pour ne pas brider le passage d'air.

Le système de vanne et le mano

La sortie du tuyau venant du compresseur.
[image non disponible]
Le branchement sur la valve

Le compresseur bicylindres sans entretien (pas d'huile) 8 bar

[Bruno Jordan]

Le schéma de principe.
Pour le contacteur, comme le compresseur peut consommer plus de 30 A
plutôt que d'utiliser un relais de puissance j'ai pris un contacteur mécanique triphasé et j'utilise les 3 contacts en parallèle.

CONCLUSION :
l'utilisation de la roue de secours comme réservoir permet de gagner du poids et fait gagner du temps au gonflage et permet d'utiliser une soufflette pour nettoyer le filtre à air et la poussière à l'intérieur du véhicule.