L'ETR de Marco l'aventure de bigbidulle commence ici

[skud]

Une annonce de Brimont sur le bon coin ! C'est tellement rare :
http://www.leboncoin.fr/vi/15023086.htm?ca=3_s

[Bastien]

une annonce de Brimont sur le bon coin ! C'est tellement rare :
http://www.leboncoin.fr/vi/15023086.htm?ca=3_s

Coucou, quand vous relevez une annonce, histoire de garder un historique sur le forum, avant qu'elle ne disparaisse, copiez s'il vous plaît les photos et le texte. Comme ça quelques années plus tard quand l'engin refait surface on peut dire ! Ah mais il était en vente à tel endroit !

Bastien.

---

Code postal : 44360
vend pour un client
Camion Brimont 4x4 -- 26/06/1992 -- 149000 kms
mines 18/12/2008 cabine 4 portes/4 places -- sièges AV à suspension pneumatique -- arceau
châssis oscillant avec blocage pneumatique -- boîte 6 vitesses route et 6 extra lentes -- blocage différentiel sur essieu AV et AR -- caisse alu avec ouverture latérale G/D -- porte AR avec escalier escamotable -- échappement inox --
4 pneus + 2 roues de secours Michelin neufs - etc..

Téléphoner à Atlantic poids lourds : 02 40 57 80 58

[skud]

ok pour une annonce spéciale la prochaine fois je le ferai !!

[marcodef]

une annonce de Brimont sur le bon coin ! c'est tellement rare :
http://www.leboncoin.fr/vi/15023086.htm?ca=3_s

Coucou, quand vous relevez une annonce, histoire de garder un historique sur le forum, avant qu'elle ne disparaisse, copier s'il vous plaît les photos et le texte. Comme ça quelques années plus tard quand l'engin refait surface on peut dire ! AH mais il était en vente à tel endroit !

Bastien.

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Code postal : 44360
Vend pour un client
Camion Brimont 4x4 -- 26/06/1992 -- 149 000 km
Mines 18/12/2008 cabine 4 portes/4 places -- sièges AV à suspension pneumatique -- arceau
Châssis oscillant avec blocage pneumatique -- boîte 6 vitesses route et 6 extra lentes -- blocage différentiel sur essieu AV et AR -- caisse alu avec ouverture latérale G/D -- porte AR avec escalier escamotable -- échappement inox --
4 pneus + 2 roues de secours Michelin neufs - etc..

Téléphoner à Atlantic Poids Lourds : 02 40 57 80 58

Bonjour. Aujourd'hui il en est là. (PS, je me suis présenté en tant que petit nouveau.... )

[hippo]

OUUUUUUIIIIIIII c'est le double cab en plus...

Youhou, Marcodef lucky Bastard! (c'est affectueux)

Où il est, où il est, où il est!!!

Pascal

[marcodef]

BigBidule est chez moi

Je suis dans l'Ain, entre Mâcon et Bourg en Bresse...

Depuis 1 mois j'ai chiné tous les éléments qui vont lui être greffés c'est à dire (et c'est parti en vrac) les baies, le ouaoua avec système sog, le lavabo qui se rabat que c'est une merde en plastoc, la douche, le meuble évier-plaque gaz, le micro-onde 24 V, le groupe électrogène inverter 3 kW, le convertisseur sinus 24/220 3 kW, le chargeur embarqué 30 A (un peu short mais bon plan), le pack de 12 modules batteries industrielles pour 770 A, les réservoirs de flotte 200 + 100, les pompes, aérations, frigo à compresseur, portes de soutes, indicateurs divers et variés,....

Je récupère les tôles d'alu de 20/10 demain pour fermer la cellule (passage-trou d'homme tout de même vers la cabine...un peu acrobatique cause châssis articulés mais ça va le faire)...J'en oublie des tonnes

Intéressant : cet ETR est la dernière génération avec moteur Renault MIDR (idem Midliner et non avec les moteurs Saviem. Il se prête donc, éventuellement, à la greffe de moteurs plus puissants très facilement ), boîte basique ZF 6 vitesses sans l'option roues ar directionnelles (bien mais générateur de pb hydrauliques) et avec l'empattement moyen de 3,50 qui est relativement rare.

Voilà pour la petite présentation du cam et du projet
De plus, la cellule toute alu est en fait un container (carte grise porte-container pour l'instant...vasp à venir)

[Bruno Jordan]

Salut,

C'est quoi exactement « châssis articulé »?

Bruno

[hippo]

Salut,

C'est quoi exactement "châssis articulé"?

Bruno

Ben il va nous expliquer ça en détail, mais en gros, en vitesse réduite uniquement, le châssis, muni d'un pivot entre avant (cabine) et arrière suivant l'axe X, autorise un débattement de plus ou moins X degrés de telle sorte que tu ne joues pas sur la torsion d'un châssis souple à la Brutt ou Unimog, et autorise des super croisements de ponts sans pour autant nécessiter des débattements de roue monstrueux. À vrai dire, même sur des photos, c'est pas très évident à mettre en évidence. Je crois qu'il y en avait sur camion4x4.com à l'époque où ça parlait pas que de Bucéphale, mais comme je les ai pas copiées et que tout ça a disparu...

Dommage qu'il n'ait pas les 4 roues directrices, mais en même temps, ce n'est pas d'une nécessité impérieuse pour un TDM. Ça aiderait juste parce que l'empattement est plus long qu'habituel sur cet engin. J'ai également un empattement rallongé d'un mètre sur mon Brutt... forcément on perd en maniabilité... l'Iveco lui tourne presque sur place à côté...

Pascal

[hippo]

Et Bruno, si les châssis articulés t'intéressent, il y a le Gamma Goat, dans le genre sauf que là c'est un 6x6 amphibie articulé dans le sens des Y et non X.

une vidéo là :

un peu long et pas très bien filmé mais ça donne une idée.

il y en a d'autres où on le voit évoluer en amphibie.

Pascal

[marcodef]

L'avantage auquel les concepteurs ne pensaient peut-être pas trop est que le montage d'une cellule est hyper simple car fait bêtement de manière rigide sans faux châssis 3 points (que même les meilleurs ont déjà eu des soucis, unicat compris) En effet le châssis est complètement rigide.
L'économie est énorme car la réalisation de ces châssis coûte assez cher (et doit être homologué bien sûr)
La couronne qui relie les 2 demi-châssis est un truc énorme tout droit sorti de la SNCF

On peut rouler sans aucun pb à "fond de 6" sans être accouplé. Je suis revenu de Nantes comme ça (800 bornes). C'est même plus confortable car effectivement le débattement des suspat (lames) est assez réduit (surtout en venant du Land!!!)

Ce qui a motivé cet achat zarbi: la double cabine trèèèèès spacieuse, la cellule de 4 x 2,20 (qui va être rallongée de 55 via une fausse soute), 75% de la mécanique archi basique (BT et portiques spécifiques Brimont...), les capacités énormes de ce bahut en franchissement (nous allons voyager "comme en 4x4" ) et ....le look

[hippo]

et.... le look

C'est clair, ça tue la mort

Mais, comme sur le midliner 4x4 et plus encore sur le PPM 19 tonnes aménagé sur les 4x4Barouds... je trouve quand même la taille du véhicule un peu disproportionnée par rapport au volume habitable (certes spacieux mais je parle de rapport).

Comment comptez-vous l'acheminer en Amérique du Sud ? Cargo « roll on roll off » ?

Pascal

[marcodef]

Hors de question de le livrer aux hordes de pilleurs , même si sa conception est prévue afin de "résister" à des attaques de mauvaises entités carbone.
Nous (mon fils et moi) traverserons avec lui sur cargo (env. 25 jours.... moi qui dégobille sur un pédalo...), les 2 pépettes mère et fille feront la traversée beaucoup plus rapide en avion.

Coup de bol aussi : la hauteur de la cellule arrive pile-poil au max autorisé de ces cargos avec passagers, soit 3,40 m (à 3,50, ils n'acceptent pas et faut l'envoyer en fret, et là ça craint un peu.)

Bien sûr c'est gros, mais il y a un autre critère intéressant dans les choix de PL : c'est que tu revends sans aucune perte même avec 100 000 de plus.
Puis va trouver un cam 4x4, double cabine, cellule de 4 ou 4,50 avec un minimum de PTAC. Il y en a, mais ça court pas les rues. Les largeurs sont identiques, entre 2,30 et 2,50, les hauteurs... J'ai un pote en B90 qui culmine à 3,15, la longueur, ok, un peu plus (mais que 8 m pour le mien avec les roues de secours derrière et les 50 cm de treuil devant).

Puis voyager en PL nous branchait (après avoir fait le tour des cellules pour mettre sur le Land 130... 42 000 d'équipements à se remettre , du grand n'importe quoi !)

[OB1KnoB]

J'ai un pote en B90

On le connaît?

[marcodef]

Je ne sais pas s'il est inscrit. Il a revendu son Land 110 et racheté (début d'été) ce B90 équipé CC par je ne sais plus quel équipementier connu. Lyonnais. Prénom Maxime.

[hippo]

Je ne sais pas s'il est inscrit. Il a revendu son Land 110 et racheté (début d'été) ce B90 équipé CC par je ne sais plus quel équipementier connu. Lyonnais. Prénom Maxime.

c'est pas plutôt un Iveco qu'il a acheté?... si vous voyez ce que j'veux dire...

et son pseudo galileo69 ...

je me demande d'ailleurs s'il ne nous avait pas parlé d'un pote qui a acheté un ETR et qui viendrait peut-être nous en parler...

Pascal

[Bastien]

Je ne sais pas s'il est inscrit. Il a revendu son Land 110 et racheté (début d'été) ce B90 équipé CC par je ne sais plus quel équipementier connu. Lyonnais. Prénom Maxime.

c'est pas plutôt un Iveco qu'il a acheté ?... si vous voyez ce que j'veux dire...

et son pseudo galileo69 ...

je me demande d'ailleurs s'il ne nous avait pas parlé d'un pote qui a acheté un ETR et qui viendrait peut-être nous en parler...

Pascal

Tu parles trop, mais heureusement que t'es là pour suivre ! Moi, je suis perdu !
Donc oui, je réagis comme Dimitri, si c'est un B90-110, on le connaît ????

Bastien.

[hippo]

Oui, pardon, je ne trouve plus la source de cette info... je me trompe peut-être...

Pascal

[OB1KnoB]

Hmmm... Lyonnais, prénom Maxime, un ami qui aurait acheté un ETR... ça commence à faire beaucoup de coïncidences
A mon avis on parle bien du même, sauf que "le nôtre" est en IVECO (va voir le sujet sur le voyage en Islande).
@+
dimitri

[hippo]

Hmmm... Lyonnais, prénom Maxime, un ami qui aurait acheté un ETR... ça commence à faire beaucoup de coïncidences
À mon avis on parle bien du même, sauf que "le nôtre" est en ivéco (va voir le sujet sur le voyage en Islande).
@+
dmitri

bon le suspense deviens insoutenable ! alors Maxime! le roi des pattes fraîches, c'est toi ou c'est pas toi ? qui fait passer ton iveco pour un B auprès des potes?
tu renies ton camps? t'as honte ou quoi

et puis c'est insupportable pour Dimitri aussi...il y aurait un B qu'il connait pas rôdant près de chez lui

Pascal

[marcodef]

Vi, vi... La RDP à Lyon, c'est bien lui... Nous nous connûmes en Algérie, il sentait bon le sable chaud et son toy aussi (surtout le chaud)... Désolé pour la bourdasse, j'y connais rien en machine de livraison... Iveco, B90, je croyais que c'était la même chose (ok, ok, je sors.... pas la tête, pas la tête)

Allez pour vous faire oublier, voici ce que seront mes batteries cellule (de l'industriel, plaques renforcées, acide gélifié) : 12 modules assemblés de 2,2 V / 120 A chacun.... voui, sous la connexion 24 V on a bien un total de 1440 Amp/h...
J'avais que ça sous la main à bon prix