Vibration direction/amortisseur de direction

[bval]

réponse à la question de Sébastien
la course est de 175 mm avec mon montage
diamètre de l'amortisseur 61 mm
longueur du corps 300 mm
il vaut mieux que tu mesures, sur ton propre véhicule, à combien s'élève la course nécessaire et tu ajoutes 50 mm de "pied de pilote "
amitiés
bernard

[bernard]

Bonjour Bernard
Merci pour les renseignements, et de plus tu maîtrises les photos avec le nouveau forum !
Bernard et Bastien

[bval]

Bonjour Bernard
Merci pour les renseignements, et de plus tu maîtrises les photos avec le nouveau forum !
Bernard et Bastien

hello
si j'y arrive, c'est que c'est facile !
par contre, en faisant la manip je ne me suis pas rendu compte si cela marchait ou non
j'ai dû fermer et me représenter sur le site pour constater, c'est normal ? ou ai-je sauté une étape ? j'avais fait "aperçu " mais sans résultat
bernard

[Bastien]

OUi malheureusement on ne peut pas savoir si l'envoi et l'affichage du fichier s'est déroulé correctement sans aller voir le message final.

Bastien.

[bval]

OUi malheureusement on ne peut pas savoir si l'envoi et l'affichage du fichier s'est déroulé correctement sans aller voir le message final.
Bastien.

Alors tout est OK

[OB1KnoB]

Salut Bval!

Tu comptes revenir cette année au rasso dans le centre le week-end du 14 juillet ? J'aimerais bien essayer ton camion pour voir le gain apporté par ton montage. Tu peux en dire quoi de ton côté ? tu as gagné au niveau de la tenue de route ? tangage ?

@+
dimitri

[bval]

Salut Bval!

Tu comptes revenir cette année au rasso dans le centre le week-end du 14 juillet ? J'aimerais bien essayer ton camion pour voir le gain apporté par ton montage. Tu peux en dire quoi de ton côté ? tu as gagné au niveau de la tenue de route ? tangage ?

@+
dimitri

1 ère question
rep : peu probable
2ème proposition
rep : cela sera selon si j'y suis ou n'y suis pas
3 ème question
rep : mon camion se conduit comme ma voiture, pas de flottement, pas de chimi, pas de vibration, désolé, rien à signaler une Rolls quoi ! et les roues n'ont pas été équilibrées
maintenant, je n'ai pas essayé sans l'amortisseur, c'est peut-être pareil
l'amortisseur n'est peut-être pas la panacée je ne veux surtout pas t'induire en erreur
quel est ton problème au juste ?
ce que je peux te dire, c'est que j'avais essayé le B 90 d'un gus à avignon, vers 80 km/h suite à une irrégularité de la route, sa trapadelle partait dans un mouvement de chimi incontrôlable et sans un putain de coup de frein tu partais dans le décor, il était monté en michelin XZL ancienne génération, lui prétendait que cela venait des pneus et qu'un simple amortisseur de direction suffirait à éliminer tout cela, je lui laisse la responsabilité de sa conclusion

[OB1KnoB]

Si je ne me trompe pas il me semble qu'on est pas mal à avoir ce problème de vibration de la direction vers les 60 km/h, l'équilibrage des roues et le gonflage des pneus à une bonne pression règle le problème mais pour ma part c'est revenu assez vite malgré tout
L'amortisseur vaut peut-être le coup d'être testé rien que pour ça.

[bval]

Si je ne me trompe pas il me semble qu'on est pas mal à avoir ce problème de vibration de la direction vers les 60 km/h, l'équilibrage des roues et le gonflage des pneus à une bonne pression règle le problème mais pour ma part c'est revenu assez vite malgré tout
L'amortisseur vaut peut-être le coup d'être testé rien que pour ça.

c'était peut-être à 60 km/h, mon souvenir n'est pas précis à ce point, en tout cas ça roulait déjà à une certaine vitesse
tu ne risques pas grand-chose à essayer, note bien qu'en mauvais chemin, tu ne regretteras jamais de l'avoir installé, à côté de chez moi, les camions surchargés des bûcherons, laissent des ornières très profondes sur les pistes et quand le sol est un peu gras, il est difficile d'empêcher tes roues de tomber dedans, tu as à ce moment un violent retour dans le volant qui heureusement est amorti ( c'est pire si tu te paies un méga pavé ! )
tu as beau faire gaffe et tenir ton volant par l'extérieur, il y a toujours un cas où tu as laissé traîner ton pouce sur la barre centrale, et là il devient difficile de ne pas être grossier !

[Nomade]

Bonjour,
je viens vous faire part de mon expérience sur le bremach.
au-delà de 80 km/h la vibration apparaissait et s'amplifiait très vite jusqu'à perdre le contrôle du véhicule.
tout a été essayé, seul l'amortisseur a résolu le problème, ce phénomène de vibrations est comparable à une entrée en résonance qui ne peut être contrée que par un système (un frein) qui brise cette résonance.
Ce phénomène sera d'autant plus violent que les pneus seront gros.
Voilà, si j'ai pu apporter de l'eau à votre moulin
Bonne journée
Daniel

[OB1KnoB]

c'est exactement ça, il s'agit d'une résonance, tu la sens progressivement monter et si tu n'accélères ou ne freines pas ça vibre beaucoup et peut certainement te faire perdre le contrôle du véhicule à terme.
En tout cas ce n'est pas bon pour la direction qui doit assez vite prendre du jeu

[Bastien]

Idem ici, d'où notre Demande à Bernard Vallerot de relever la course de son amorto pour que l'on puisse en monter un.

Bastien.

[bval]

Idem ici, d'où notre Demande à Bernard Vallerot de relever la course de son amorto pour que l'on puisse en monter un.

Bastien.

hello
tout le monde paraît favorable à cet équipement, par contre, je suis, et je le regrette, dans l'incapacité de te donner les caractéristiques de cet amortisseur ( la course et le diamètre c'est un peu court !)
je vais tenter de joindre le gars qui me l'a vendu, si j'ai des infos, je me ferai un devoir de te les transmettre
hasta luego

[bval]

Idem ici, d'où notre Demande à Bernard Vallerot de relever la course de son amorto pour que l'on puisse en monter un.

Bastien.

hello
tout le monde paraît favorable à cet équipement, par contre, je suis, et je le regrette, dans l'incapacité de te donner les caractéristiques de cet amortisseur ( la course et le diamètre c'est un peu court !)
je vais tenter de joindre le gars qui me l'a vendu, si j'ai des infos, je me ferai un devoir de te les transmettre
hasta luego

hi
je viens d'avoir mon vendeur, il ne se souvient pas de l'origine de cet amortisseur, désolé

[le point G]

Regarde du côté de chez MERCEDES car l'amortisseur de direction du G doit sûrement faire l'affaire car le braquage est sensiblement le même (je n'ai pas mesuré mais je compare les deux et c'est très proche) et de plus il est largement surdimensionné ; voici sa réf : 000463632 pour un tarif avoisinant sûrement les 100 € à vérifier.
Bien que sur mon 110 je n'en suis pas équipé et je n'ai aucun pb. ( et les roues ne sont même pas équilibrées)
Il est certain que le cumul de certains jeux, associés au poids exorbitant suspendus des jantes et des pneus, engendrent des vibrations, à des vitesses bien précises, surtout lorsque l'on est à couple nul.
Mais je pense que les pneus y sont pour beaucoup et s'ils sont légèrement déformés -et ça se voit rarement de visu- ils sont particulièrement déséquilibrés et le contact au sol entraîne tous les désagréments du monde. L'idéal ce serait de pouvoir essayer d'autres roues d'un véhicule sans pb. (as-tu déjà permuté les AV et les AR ?)

[vieux-new-one]

Sur mon B110 Ponticelli il n'y a aucun phénomène de ce genre (120 000 kms). Des vibrations il y en a pas mal dans les transmissions mais pas dans la direction (assistée). Il semble donc que ce ne soit pas une fatalité...
Civilités
Yves

[OB1KnoB]

j'ai monté des pneus neufs équilibrés à l'avant, plus aucune vibration pendant quelques km puis rebelote... donc ce n'est pas la déformation dans mon cas.
@+

[le point G]

Je reste tout de même sceptique par tes explications :
_Si après avoir équilibré tes roues le pb a été réglé même un court instant il va falloir creuser un peu plus....
Je parle surtout de déformation de pneu et là, l'équilibrage n'a que très peu d'influence.
As-tu permuté tes roues ?
Comme je l'ai dit un pneu déformé est très difficile à identifier....
Est-ce que les jeux fonctionnels (rotules, pivots, ancrage ressorts, tirants, roulements,......) ne sont justement pas trop importants ?
Malheureusement dans le monde du 4x4 ces éléments mécaniques causent souvent des pb difficiles à résoudre, qui engendrent toujours les mêmes effets.
Il est vrai qu'un amortisseur de direction va sensiblement atténuer ce cumul de vibration (c'est d'ailleurs pour cela que les constructeurs en équipent les véhicules les + exposés)

[le point G]

J'ai oublié de dire dans mon message précédent que malheureusement, même des pneus neufs, de marques moins connues mais également de marques réputées, dans ces dimensions, et avec ces profils (cramponneux), présentent souvent ces défauts.
J'ai connu un cas où il a fallu changer deux fois de suite des pneus pour régler ces pb....

[Bruno Jordan]

Euh, je connais bien un moyen pour résoudre vos "problèmes", mais ça va pas vous plaire.

Bruno