pourquoi pas un 6x6

[Khan Boui]

C'est marqué 4x4 à l'arrière de la cellule, serait ce un faux 6x6 mais dans ce cas c'est le marquage 6x4 qui conviendrait ???
C'est bizarre.

[zebulon54]

C'est marqué 4x4 à l'arrière de la cellule, serait ce un faux 6x6 mais dans ce cas c'est le marquage 6x4 qui conviendrait ???
C'est bizarre.

ouh, la, la, les ricains y s'embêtent pas avec ce genre de détail

[Khan Boui]

Tu parles d'un détail !
Un 4x4 avec un essieu suiveur n'a jamais fait un 6x6, y a tromperie sur la marchandise là

[Rémi.flo]

Quand bien même ce serait un "vrai" 6×6, je passerai mieux avec une Panda 4x4.

[Khan Boui]

Au premier croisement de ponts, la cellule explose c'est une certitude

[hippo]

très cher mais suffisament rare pour être relevé 162.000e tout de même
gy931mb
https://www.leboncoin.fr/ad/poids_lourds/3212889852

Camion
Carrosserie : Plateau à ridelles
Etat : Occasion - reconditionné
Type : 6x6
Boîte de vitesses : Boîte mécanique
Kilométrage : 465 000 km
Poids vide : 12,0 T
PTAC : 17,0 T
PTRA : 27,0 T
Disponibilité : 08/09/2026

Description :
Véhicule reconditionné
Avec Climatisation
Cabine refaite entièrement
Tri benne
Ridelles alu
Grue Palfinger PK 17000 et télécommande
Treuil avant

Prix HT = 135000 € / Prix TTC = 162000 €

[zebulon54]

Dommage qu'il y ait une grue ; pas très utile pour voyager
Je me demande combien peut consommer un tel engin ?

[hippo]

j'aurais du le mettre dans la section ou on parlait déjà des rares unimogs 6x6
rien n'empeche de lui coller une cellule sur le dos mais a ce prix là ça pique déjà pas mal même si on arrive a revendre la grue,
c'est sur que pour nous ça semble un choix un peu singulier de le refaire pour en faire un outil de travail surtout qu'il doit y avoir bien moins cher et plus maniable pour cet usage. viewtopic.php?p=24634#p24634
on y avait pas abordé la conso non plus mais faut partir sur un coef multiplicateur de sa version 4x4
comme sur un man kat par exemple. entre la version 4x4 et 6x6

[hippo]

source https://www.facebook.com/photo/?fbid=22 ... 3278279313

[hippo]

5000e hoshkosh 6x6 https://www.leboncoin.fr/ad/equipements ... 3247243672

camion hoshkosh des année 1977 version 6x6
US ARMY , vehicule d'intervention sur incendie utilisé sur base aeroport pour enteindre les feu sur piste ou avion , reformé ! il peut encore être utile vu la situation meteo actuel !
il est équipé d'un moteur 6 cylindre CAT ( caterpilar ) de 27 L de cylindré , monté de 6 pneus neuf Michelin (445/65/22.5 ) a remettre en route , il roulait encore il y a quelques années , 6 , 8 ans , la pompe injection et a contrôlé gommé suite a trop longue immobilisation , les injecteurs sont neuf , citerne de grande capacité au centre du camion , les pompe sont présente, la lance avant est a révisé , celle du toit est absente , mais accessible par une trappe du toit en cabine de pilotage , il eut embarqué 6 personnes , caisse en aluminium en bon état, cause de la vente trop de chantier en cours est manque de temps vu mon Age , a prévoir sont transport sur porte engin

[hippo]

tiré de ce topic: viewtopic.php?p=238351#p238351
je colle ces infos ici qui pourraient ainsi être plus facile a retrouver pour ceux que ça intéresse
concernant les sprinter 6x6 Oberaigner (dont quelques annonces avaient été dupliquées plus haut )

Bonjour

Pour répondre à la question posée par Benjamin et qui m'est souvent posé

Voici la présentation d'un véhicule pas vraiment courant mais qui présente des caractéristiques assez intéressantes pour notre utilisation.
Notre objectif est avant tout le voyage mais comme nous allons régulièrement dans des zones un peu éloignées les capacités de l'objet sont appréciables.
Le gros avantage est que cela nous permet d'allier un bon niveau de confort (important pour des vieux comme nous ), un encombrement et un poids mesurés ( très utile dans les petits recoins, les ponts douteux ou quand il faut déplanter la chose) et des capacités TT réelles.

Sa conception a bénéficié d'une trentaine d'années d'expérience avec les 3 fourgons 4X4 précédents aménagés par mes soins (VW T3, VW T4 et Sprinter 903 Iglhaut)

En 4 ans nous avons visité plus de 40 pays et parcouru près de 140 000 km, par des températures comprises entre -25 et +45°C.
Il n'y a pas de véhicule parfait mais celui ci nous convient parfaitement.

Bonne lecture

Le Sprinter 6X6 Oberaigner

La version 6X6 du Sprinter Mercedes a été développée par Wilhelm Oberaigner GmbH spécialiste des transmissions spéciales pour plusieurs grands constructeurs. Il s’agit d’une cinématique 6X6 permanent.

L’innovation principale tient dans un train arrière à 2 essieux rigides montés sur un système asymétrique pendulaire. Ce concept breveté par Oberaigner offre des caractéristiques très intéressantes en terme de débattement tout en limitant grandement les efforts de torsion sur le châssis. Le châssis spécifique est boulonné sur le châssis d’origine.

Le PTAC est de 7t ce qui offre une charge utile appréciable pour un véhicule de voyage. Les versions 6X6 (Sprinter 719) ont été commercialisées uniquement avec la motorisation V6 diesel de 29875cm3 (190 CV ) associée un BVA 5 vitesses. Ces composants éprouvés sont accouplés à une boite transfert Oberaigner offrant un rapport de 2,85.

Des blocages de différentiels étaient disponibles sur les 3 ponts ainsi que sur la boite transfert (ZG4). Une électronique spécifique permet également de réduire le patinage. La garde au sol est de 256 mm avec des pneus de 285-75/16.

2 versions d’empattement ont été produites entre 2012 et 2017. Le nombre de véhicules se limite à environ 200 dans le monde dont moins d'une dizaine en France. L’arrêt de fabrication de la version 6X6 est liée d’une part au coût très élevé de cette version et d’autre part à l’arrêt du moteur V6 OM642 par Mercedes.

A ce jour aucune aucune autre version 6X6 n’est en projet.

Notre véhicule est le dernier 6X6 commercialisé. De façon paradoxale très peu de Sprinter 6X6 voyagent (nous n'en avons jamais rencontré au cours de nos voyages) et les propriétaires sont principalement des amateurs de belles mécaniques.

[hippo]

https://www.facebook.com/reel/1848907819420947

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si l'aventure vous tente... pas de premiere fraicheur sans doutes mais si les ponts sont bons vous pouvez toujours vous faire un retrofit comme l'armée fait sur ses camions viewtopic.php?p=16369#p16369
mais bon a priori celui ci n'a pas de papiers...
https://www.leboncoin.fr/ad/poids_lourds/3265053012 11750e

Camion Iveco
Type 260-34 AHW
6x6
Ponts reducteurs
année 1992
350000kms premiere main
Boite manuelle
Suspension lames
Moteur V8 bi turbo refroid par air
Chargement et livraison au port possible
Pour export
Prix a debattre

[hippo]

source https://www.facebook.com/photo/?fbid=12 ... 7727075753