BARRE ROUGE MIDLINER et autres

[mizou]

Salut tout le monde,

Sur un JP1A12S8 (2.85 d'empattement).

Le barré rouge Renault d'origine indique :
Porte-à-faux arrière : 1 155 mm ;
Porte-à-faux arrière maximal avec ferrures et accessoires : 1 909 mm, soit environ les deux tiers de l'empattement du véhicule.

En revanche, le barré rouge complémentaire SINPAR indique :
Porte-à-faux arrière : 1 155 mm ;
Porte-à-faux arrière maximal avec ferrures et accessoires : 1 016 mm.
Cette dernière valeur étant même inférieure au porte-à-faux arrière du châssis lui-même ??? Il y a vraiment un truc que je pige pas..

Je vais faire une demande d'attestation à RVI pour être autorisé à utiliser 2/3 de l'empattement. Mais si quelqu'un passe par là et a une idée du problème, je suis preneur

[hippo]

je ne comprends pas non plus... je remets le lien du barré rouge que tu nous as envoyé si quelqu'un se penche sur le sujet viewtopic.php?p=226978#p226978

[mizou]

je ne comprend pas non plus... je remet le lien du barré rouge que tu nous a envoyé si quelqu'un se penche sur le sujet viewtopic.php?p=226978#p226978

C'est quand même dingue, j'ai contacté la DREAL, RVI, des carrossiers, des centres de CT.... et ils se lancent tous la balle. Personne ne sait rien à première vue

[Angoumois]

Aucune certitude mais il n'est pas impossible que Sinpar ait juste indiqué la taille de l'aménagement pompier qu'ils ont fait après la transformation.
Donc leur aménagement dépasse de 1016 mm et ils ont laissé la cote originale de Renault.

Bref, des fois il ne faut pas trop se prendre la tête, la référence sur les deux papiers, c'est 1155, moi je partirai sur la référence d'origine.

[mizou]

Aucune certitude mais il n'est pas impossible que Sinpar ait juste indiqué la taille de l'aménagement pompier qu'ils ont fait après la transformation.
Donc leur aménagement dépasse de 1016mm et ils ont laissé la côte originale de Renault.

Bref, des fois il ne faut pas trop se prendre la tête, la référence sur les deux papiers, c'est 1155, moi je partirai sur la référence d'origine.

Ce n'est pas SINPAR qui a réalisé le carrossage pompier mais Camiva.
Sur la RTI de Camiva, le PAF utilisé est de 1250 mm
Ce 1016 mm semble n'avoir aucun sens.
Solution : demander l'accord préalable de la DREAL pour l'utilisation des 1155 d'origine, voire même des 1250 déjà reçus en RTI.
Malheureusement ne pas trop se prendre la tête, c'est trop tard

[Rémi.flo]

...
Bref, des fois il ne faut pas trop se prendre la tête, la référence sur les deux papiers, c'est 1155, moi je partirai sur la référence d'origine.

Ne pas se prendre la tête, c'est prendre le risque d'avoir une belle sculpture dans le jardin...
La discussion préalable avec le drealman reste toujours préférable !
Des fois, certains peuvent se montrer compréhensifs, accepter de reconnaître une hérésie et autoriser une interprétation logique !

[mizou]

J'aurais aimé que Xavier passe par ici, même par hasard, et puisse répondre à cette histoire

Confirmez-moi une chose les gars : si je regarde strictement les valeurs présentes sur le BR, je peux poser une cellule de 1316 mm (1016 + 300 du nota) de PAF AR ?

[pic bois 25]

Si tu prends PAF AV 122
EMPT 285
PAF AR 115

122+285+115=522 ton HORS TOUT !
et le BR donne 530 HORS TOUT donc tu es en dessous !

et 285 -54 = 231 231+115=346

[pic bois 25]

Donc 346 max cellule ou 8 cm de plus si le contrôleur regarde longueur HORS TOUT

[pic bois 25]

et si tu mets 190 de PAF AR tu fais +75 cm ! donc longueur HORS TOUT 597 !

[mizou]

Merci pour les calculs mais je les ai déjà posés des centaines de fois.
Sur le BR, la longueur hors tout n'est déjà pas correcte : j'ai un treuil à l'avant donc PAF AV 1540.
Donc longueur HT de mon cam, 5545. Le BR indique 5305.
Et dans tes calculs tu n'as pas parlé des 30 cm de plus autorisés sur le PAF AR..
Bref il y a un truc qui cloche, et j'attends le retour du service homologation de RVI sur le sujet.

[pic bois 25]

désolé mais les 30 cm c'est pas toujours autorisé !

[mizou]

désolé mais les 30 cm c'est pas toujours autorisé !

Selon quelles conditions ? Encore un point pas très clair. Même si Xavier semble indiquer que nous pouvons utiliser ce NOTA dans le cadre d'un vasp caravane

[pic bois 25]

c'est au bon vouloir de mr qui contrôle le camion ! hélas ....

[mizou]

c'est au bon vouloir de mr qui contrôle le camion ! hélas ....

Ouais ok.. donc autant que j'attende les réponses de RVI, puis qu'ensuite j'ouvre un dossier à la DREAL en leur demandant quelle longueur carrossable ils m'accordent

[pic bois 25]

oui c'est mieux ! fais pas une cellule trop grande !

[pic bois 25]

tu as des photos de ton camion ici ?

[mizou]

Voici la réponse du service homologation Renault Trucks.

Par déduction, si le camion est équipé d'un treuil, alors la longueur HT maximale est de 5706 mm.

[xavier-64]

J'aurais aimé que Xavier passe par ici, même par hasard, et puisse répondre à cette histoire

Confirmez-moi une chose les gars : si je regarde strictement les valeurs présentes sur le BR, je peux poser une cellule de 1316 mm (1016 + 300 du nota) de PAF AR ?

Bonjour à tous,

je viens de voir le post avec la question mais il semblerait que RVI ait déjà répondu !

Bonne journée à tous !

[xavier-64]

Bonjour,

pour une fois, j'ai aussi une question.... Barré rouge et pneus....

Quelqu'un du groupe RVI aurait sur son véhicule une plaque du réglage the chronotachy avec la mention des pneus de référence ?

De ce genre :

plaque.jpg (30.45 Kio) Vu 84 fois

où

Merci,

Xavier