110/150 cellule "duplex" 239.000km 115.000e

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https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3128404603

Rare à la vente : Renault S110-150 4x4 avec duplex (toit relevable), conçu pour les terrains difficiles (ancien camion EDF).
Véhicule fiabilisé et rénové en 2025 et prêt à partir sur tous les continents. Les travaux se termineront debut février.

Couchages & homologation
carte grise VASP caravane 5 places (rare pour un camion d'expédition)
6 couchages confortables :
2 lits coffres (avec vérins) 140×200 à l’étage offrant deux grands espaces de rangement + filet marin entre les deux lits pour pouvoir passer de l'un à l'autre en toute sécurité et accéder au toit facilement.
+ 1 lit double confortable via salon convertible

Autonomie & confort
Eau propre 400 L avec triple filtration (filtres + lampe UV
Eaux grises : 2 × 100 L
3 types de chauffages pour ne jamais avoir froid même en cas de panne.
Chauffage au sol via échangeur thermique +
Chauffage gasoil type Webasto + EcoFlow Wave 2 (chauffage + climatisation)
Eau chaude douche (2 systèmes) via échangeur thermique + chauffe-eau électrique de secours

Énergie – autonomie totale
4 panneaux solaires de 405 W (≈ 1 620 W)
Batterie lithium 24 V – 300 Ah
Système électrique vérifié et optimisé par un professionnel
Batteries de démarrage du camion neuves: 2 batteries de 12 volts / 180ah / 1000A

mécanique & fiabilité
Travaux réalisés par un mécanicien poids lourds spécialisé :
Vidanges complètes : moteur + boîte de vitesses+ ponts +boîte de transfert
Changement filtre a gazole + filtre a huile + dessicateur
4 amortisseurs neufs
Freinage contrôlé et réglé (usure moins de 10 %)
Échappement modifié (fumées éloignées de l’espace de vie)
Changements des flexibles du système de gonflage teleflow

Pneus
6 pneus neufs Michelin XZL 365/85 R20
4 roues + 2 roues de secours
Valeur ≈ 8 400 €

Cellule & étanchéité
Toit relevable déposé, entièrement désossé, renforcé
+ isolation complète (Armaflex AF + Styrodur + PVC alvéolaire)
Étanchéité extérieure (toit + vélux) refaite intégralement avec peinture résine polyuréthane + fibre armée + feuilles de goudron
Résultat : étanchéité 100 %
Système de levage du toit amélioré et renforcé par un professionnel

Capucine:
Très grand espace de stockage
Étanchéité refaite avec mastic + résine polyuréthane + peinture haute résistance

Esthétique & extérieur
Sablage et peinture du pare-buffle + barre de toit + pare-branches + barre de capucine
Peinture complète sur cellule de vie + toit relevable + capucine

La cellule de vie et le toit relevable sont également recouverts d'une peinture Raptor.

Éclairage
Feux LED pour une visibilité optimale
Rampe LED additionnelle
Feux arrière 360° pour manœuvres et bivouac

Équipements
Treuil arrière neuf 1 tonne
porte moto / vélo = plaques de desemsablage = Démontage rapide et facile
2 Roues de secours

Intérieur & aménagement
Peinture complète :
plafond + salon + salle de bain + chambre
Salon en U :
mousses haute densité + housses sur mesure avec tissu de qualité
Table télescopique neuve
Toilette sèche à séparation neuf (ok pour wc à cassette car trappe présente)
Cuisine avec plan de travail neuf
Filtres du système d’eau potable neufs
Tous les équipements sont neufs (tv, 2 matelas, machine à laver, plaque induction, frigo...)

Cabine
Banquette passager: mousses et housses neuves et sur mesure

Historique
Acheté pour un projet d’expédition vers la Mongolie.
Les travaux engagés ont largement dépassé le cadre d’une simple rénovation esthétique.
Le camion est aujourd’hui prêt à partir, mais la quasi-totalité de notre budget voyage a été investie dans la rénovation, rendant la revente nécessaire pour concrétiser notre projet.

Prix
115 000 €
Négociable si :
vous souhaitez terminer l'aménagement intérieur, réaliser certaines finitions vous-même
ou équiper le véhicule selon vos besoins (frigo, plaques, micro-ondes etc.)

Véhicule idéal pour :
tour du monde
expédition longue durée
famille voyageuse
professionnels de l’aventure
projet humanitaire ou associatif

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j''avoue ne pas comprendre le concept de celui ci...
en effet le pare branche semble bien solidaire de la cabine et de la capucine et arriver a la hauteur de la cellule déployée ... mais dans ce cas quel est le bénéfice de l'aspect retractable s'il ne réduit pas le hors tout du véhicule ?
j'ai du regarder trop vite, j'ai lu en diagonal aussi a part la fin que je commente ici viewtopic.php?p=232226#p232226
ça manque de photos de l'intérieur qui est supposé être son point fort de par son volume.
j'ai aussi l'impression qu'aucun des vitrages de la cellule n'est ouvrable ce qui est quand même dommage... mais peut être lié au concept "coffre fort" sauf sur le toit sans doutes.

[Bernard-52]

Hum... c'est un drôle de camion de voyage...

Il est "moche" comme tout !
Le pare-branche peint en jaune n'aide pas l'ésthétiqe...

Je ne comprends pas le concept: même quand le toit relevable est en position "basse" , le camion est immensément "haut" !

=> Si on fait un toit relevable, le camion ne doit pas être trop haut (en position basse).

=> Je ne peux que souligner les inconvénients négatifs de la hauteur d'un camion de voyage...

Pour un camion si atypique, le prix est très élevé... bonne chance pour trouver un acquéreur...

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il n'est probablement pas beaucoup plus haut qu'un confrère du même genre comme celui ci nouveau venu viewtopic.php?p=232397#p232397
sauf qu'on ne voit effectivement pas l'interet de s'emmerder avec un toit mobile si c'est pour ne pas être plus compact sur route ou pour prendre les ferry ou autre ou le hors tout de l'avant reste ce qu'il est .
alors certes il y a au moins une redescente pour limiter le moment d'inertie...mais souvent les mecanismes nécessaire ainsi que la double épaisseur de la boite et du couvercle représentent une masse plus importante qu'une simple boite fermée donc c'est a voir si tout ce poids en plus placé un peu plus bas change effectivement quelque chose sur le balan mais c'est loin d'être acquis.
après il est mentioné "duplex" est ce qu'on peut effectivement se tenir dedans sur 2 étages ? debout probablement pas et a l'intérieur de la partie relevable il y a interet là encore de se limiter a des couchages leger pour ne pas ajouter encore du poids.
bref, parfois à vouloir cumuler trop davantage on créé aussi les inconvénients qu'on voulait éviter au départ..même si dans le cas présent ce concepteur n'ait pas là pour défendre son oeuvre donc on ne peut faire que des suppositions et transpositions a notre usage.

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ce doit être celui déjà vu ici viewtopic.php?p=224493#p224493

ou pour le coup on le voit "déployé" .

[Evasion Trucklife]

Effectivement ça semble être le même, du coup tu gagnes a peine 50/60cm déployé ??
Ça fait beaucoup de choses qui risque de merder pour si peu d'espace gagné ...

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Bon, ben si des fois il y en a qui se posent des questions, les vendeurs sont inscrits avec leur nouveau véhicule plus adapté à leur usage ici : viewtopic.php?p=237199#p237199

et l'annonce rédigée par leurs soins avec plus de vues intérieures : viewtopic.php?p=237201#p237201

[Karo01]

Bonjour à tous,

​C'est un plaisir de vous lire. En tant que propriétaire, je trouve vos retours et vos questionnements très intéressants. C'est précisément ce qui fait la richesse d'un forum de passionnés !
​Ce camion a été repensé pour un projet bien précis, avec des choix techniques pleinement assumés et en partant d'un véhicule existant qui a déjà fait ses preuves en Afrique avec une famille à son bord. Permettez-moi de vous apporter quelques éclairages constructifs sur la conception de cette cellule :

​1. Une conception professionnelle avant tout
Nous avons acheté ce camion et l'avons entièrement rénové en collaboration avec des professionnels du secteur, notamment pour toute la partie ingénierie (système de vérins et de levage). Ce sont des postes critiques où l'improvisation n'a pas sa place si l'on veut voyager loin et l'esprit tranquille.

​2. La couleur (le fameux "jaune")
Le rendu des photos est parfois trompeur : il s'agit en réalité d'un doré moutarde satiné, beaucoup plus subtil, texturé et pas "jaune cocu". Pour le reste, les goûts et les couleurs sont subjectifs, et c'est tant mieux ! Cela fait la diversité de nos véhicules de voyage.

​3. Le concept Duplex (Toit relevable) & Gabarit
Ce choix répond à un défi majeur : maximiser l'espace de vie tout en gardant un véhicule très compact et maniable.
​En mode roulage : Le camion culmine à 3,95 m, ce qui reste la norme pour la majorité des cellules de vie fixes sur ce type de porteur. Avec moins de 7 mètres de long, il conserve une agilité remarquable sur les pistes et dans les manœuvres (l'équivalent d'un petit camping-car).
​En mode statique : Une fois déployé, le toit remonte d'environs 1,20 m. À l'étage, l'espace est optimisé pour circuler aisément à genoux mais pas debout (configuration couchages), ce qui évite d'avoir une hauteur totale démesurée et une prise au vent excessive à l'arrêt.

​Isolation et matériaux : La cellule utilise des matériaux légers et performants pour préserver la charge utile et abaisser le centre de gravité. De plus, par grand froid, le fait de pouvoir abaisser le toit offre une "double isolation" naturelle très performante pour la cellule basse.

​4. Les ouvertures et couchages
​Les baies vitrées : La grande baie du bas s'ouvre entièrement pour une immersion totale dans le paysage. À l'étage, les baies sont actuellement fixes, mais la structure permet tout à fait d'y intégrer un système d'ouverture par la suite si le futur acquéreur le souhaite.
​Capacité : La capucine offre un superbe volume de rangement ou un couchage double supplémentaire. Au total, la configuration peut accueillir jusqu'à 8 couchages, un vrai luxe pour un véhicule de ce gabarit.

​5. Le pare-branches
Il a été dessiné et dimensionné spécifiquement pour son rôle premier : protéger la cellule en mouvement (mode roulage, toit abaissé). Sa ligne s'arrête donc naturellement là où la cellule fermée se termine. Prolonger ce système sur la partie mobile n'aurait aucun intérêt technique ni aucune utilité une fois le véhicule stationné.

​Pour les curieux et les amateurs de détails techniques, je vous invite à jeter un œil au descriptif et aux photos de l'intérieur sur l'annonce Leboncoin. Vous y découvrirez un espace de vie spacieux et chaleureux, difficile à imaginer de l'extérieur.

​Au plaisir de continuer à échanger de manière constructive avec vous !

[hippo]

Merci pour toutes ces precisions,
en ce qui me concerne les malentendus venaient du fait qu'aucune photo de l'annonce initiale ne representait la cellule deployee.
Ce qui est leve dans la dernière que vous avez faite.
Je suis assez d'accord avec vous que le format en "roulage" est peu different de ce qu'on voit par ailleurs comme je l'ai mentionne ensuite
et que par ailleurs le volume obtenu en relevant le toit est consequent.

Je m'etais procure un toit relevable en dur type landau, qui permettait d'obtenir une situation comparable avec la aussi a peu pres 1m20 a l'etage, que je n'ai jamais utilise finalement trouvant l'ensemble lourd et n'etant pas certain d'en avoir le besoin d'un tel volume non plus même si (sur un vieux daily dans mon cas) le volume de base est bien plus restreint que dans votre cas.

Je n'envisageais pas necessairement de fusionner votre annonce avec cette discussion a laquelle je ne voulais pas que vous vous sentiez necessairement oblige de participer mais puisque vous avez pris le temps d'y repondre on fusionnera peut être les 2 pour plus de simplicite.

viewtopic.php?p=237201#p237201