Nissan Cabstar 4x4 Touareg

[vrooom]

Ce sujet pour vous présenter notre Cabstar 4x4.

C'est un 35.15 (2,5l !) de 2015 transformé par Technamm (boîte courte, blocage de différentiel AR, réhausse) et équipé d'une cellule Touareg.

C'est un VL homologué en 4x4 et VASP caravane 3 places.

C'est vraisemblablement celui visible ici, à partir de 2m40 :

J'ai cru aussi un moment que c'était celui-ci mais non, ça semble être un presque jumeau : viewtopic.php?p=154008#p154008

Il est également passé ici dans le sujet des annonces lors des deux ventes.

[vrooom]

On prévoit quelques modifications pour le rendre plus autonome et efficace en TT.

Très satisfaits au global pour la partie cellule. C'est bien conçu et fonctionnel. Sauf l'évacuation de la douche... Je ne comprends pas comment ça peut être si mal foutu.

Pour la partie porteur, je ne suis pas très convaincu par les suspensions. Bon, au départ les pneus étaient surgonflés ce qui n'aidait pas.

J'ai contacté Technamm est malheureusement ils ont peu de pièces encore disponibles malgré la transformation récente. Assez surpris sur ce point.

[vrooom]

J'ai vidangé toute la transmission récemment et j'ai été surpris de trouver une sorte de récupérateur des vapeurs d'huile sur la boîte de transfert.

De quoi s'agit-il ?
C'est un montage courant ?

[hippo]

jamais vu sur un transfert, peut être un ayatolah de l'écologie ?
avant les reniflards d'huile pendaient juste lamentablement sur le coté du moteur jusqu'a ce que les regles d'ecologies s'en melent.
mais les mises a l'air de boite et transfert j'avais pas vu de récupérateur.. de cette taille en plus.

[vrooom]

Ça a peut-être une autre utilité mais je ne vois pas laquelle !

[hippo]

ça ressemble a ce que tu dis ça fonctionnerait comme un vase d'expansion décanteur pour l'huile sans avoir de mise a l'atmosphere remontée pour les passages de gué.
mais en même temps, puisque tu as un piquage bas, par vase communiquant en toute logique tu te retrouves avec dans ce bocal le même niveau d'huile que dans le corps du transfert. donc ça pourrait aussi avoir comme fonction d'augmenter la quantité d'huile disponible et de lui assurer un refroidissement supplémentaire mais si rien ne force la circulation pas sur que l'effet soit énorme
et si ce genre de truc est accroché par quelque chose par contre ça peut saigner ton transfert...

[Beda]

Salut !
c'est peut-être une solution de secours.
S'il s'avérait, que la boîte perdait de l'huile par sa ventilation, il serait possible de remédier ce problème de cette manière, sans avoir recours à une nouvelle construction.

[come 09]

je pense aussi que s'est un canister qui soulage la pression a l'intérieur de la boite grace a un volume plus important...
Hippo: la mise a l'air se fait (je pense) par le le petit champignon au dessus du canister....

[hippo]

après j'avais bien une autre idée.......... mais ........non

[hippo]

voilà peut être une expliquation en attendant mieux viewtopic.php?p=220330#p220330

c'est le levier du bas le passage de 4X2 en 4X4 dont pas en pneumatique, tu mets un poumon et tu utilises la dépression moteur en utilisant une électrovanne en commande. Enfin si tu as la même version que sur l'annonce. Il existe plusieurs version donne nous plus d'info.

L'huile c'est de la 80/90 comme le pont avant sur les cabstar, derrière c'est de l'huile pour glissement limité, il est important de bien vérifier les niveaux, ça se fait par débordement, car ces boites vaporisent beaucoup surtout sur autoroute et si tu n'as pas un piège à huile avec retour sur la boite tu peux avoir des pertes via la soupape de mise à l'air libre sur le dessus. Trop d'huile tu casses aussi car ça tape, et soupape bouchée tu mets la boite en surpression avec risque de dégrader les joints.

[vrooom]

Merci ! Intéressant ! C'est cohérent en effet !

[sebidon]

alors toute la première partie sur les commandes ne te concerne pas puisque tu as les commandes pneumatiques sur ton transfert, et oui comme je l'avais expliqué c'est un condensateur de vapeur d'huile avec retour vers la boite. ça permet de ne pas perdre trop d'huile via la soupape de surpression pour ceux qui font beaucoup d'autoroute. Je n'en ai pas sur le mien donc j'ai un peu de perte mais je n'aime pas l'autoroute en balade.

[vrooom]

Bonjour à tous !

Ici tout se passe bien. Nous aimerions un peu plus de temps libre pour en profiter mais déjà quelques belles aventures, notamment dans les Balkans.

Voici quelques photos.

Je rebondis sur le sujet de la commande pneumatique de transmission.

alors toute la première partie sur les commandes ne te concerne pas puisque tu as les commandes pneumatiques sur ton transfert,

Je n'ai pas localisé le compresseur.
Je pense avoir un problème avec le blocage de différentiel AR : le compresseur tourne en continu quand je veux l'enclencher.
D'autre part, d'origine il y a un différentiel à glissement limité. Il a donc été remplacé par le blocage ou bien les deux cohabitent ?

Merci pour les infos !

[Bernard-52]

Hello,

Je n'ai pas localisé le compresseur. :oops:
Je pense avoir un problème avec le blocage de différentiel AR : le compresseur tourne en continu quand je veux l'enclencher.

=> Tu dois avoir une fuite quelque part...

D'autre part, d'origine il y a un différentiel à glissement limité. Il a donc été remplacé par le blocage ou bien les deux cohabitent ?

=> C'est impossible d'avoir les 2 sur le même différentiel, c'est l'un OU l'autre...

Bien cordialement, Bernard

[Bruno Jordan]

Sur mon Dangel j'ai glissement limité plus blocage à l'AR ,donc techniquement possible.

[Bernard-52]

Sur mon Dangel j'ai glissement limité plus blocage à l'AR ,donc techniquement possible.

Ok, Ok, mais c'est très rare comme montage...

[sebidon]

Tous les cabstar n'ont pas le glissement limité dans le pont arrière, le blocage lui est une option lors de la transformation en 4X4, si le compresseur ne s'arrête pas il y a une fuite, généralement aux raccords avec les tuyaux, fonction du système de raccord, tu peux sortir le tuyau sur celui qui fuit, couper un cm et remettre le tuyau c'est souvent juste ça. Et avec la fuite il n'y a pas assez de pression pour faire fonctionner le blocage.

le compresseur est dans une boite étanche grise normalement avec les pressostats et électrovannes.

[vrooom]

Merci pour vos retours !

Le mien est un 35.15 HD. Donc il a le LSD d'origine ?

J'imagine qu'il s'agit de cette boîte :

[sebidon]

oui dans cette boite

le glissement limité c'est une option de Nissan donc tous ne l'ont pas

[vrooom]

Bonjour à tous,

Je prépare l'engin pour un nouveau périple. Je me suis penché sur le problème du blocage de différentiel AR. Le compresseur tourne en continu.

Je ne comprends pas ce que je vois.

L'air sort de cet "écrou".

Ça semble donc volontaire.
Quelqu'un peut m'expliquer le montage ?
Merci !