[TUTO][GENERIC] Installation d'un Tableau de bord d'Espace II Turbo

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Voici un tutoriel pour installer un Tableau de bord d'Espace II Turbo sur un B


Mon compteur Véglia "d'origine" ne comporte pas de compte tour ni jauge de température..
Il est commun aux Master et Clio ce ces générations et ne comprends que l'essentiel.

Certaines Clio on reçu un compteur avec compte tour. très proche de celui de l'espace II..
Tellement proche que je vais utiliser la documentation de celui de la Clio pour manœuvrer avec celui de l'espace. Schéma plus bas..

J'ai pu établir/confirmé la compatibilité entre le circuit électrique du tableau et le schéma entre mes mains pour le compteur d'Espace II 2.1TD. Pour l'essentiel il est identique en terme de brochage sur ses connecteurs B et C

Voici une table de mappage entre le faisceau du tableau de Super-5 / Master / B110/90 et celui de l'Espace II


CONNECTEUR A

Connecteur TDB B90/110/120	Connecteur TDB Espace II	Déscription
A1	B11	Témoin de charge batterie
A2	B9	Témoin frein à main
A3	?	Préchauffage, starter
A4	A1	Signal feux de détresse
A5	C3	Témoin feux de route
A6	vide	vide
A7	vide	vide
A8	B1	Témoin réserve niveau carburant
A9	vide	vide
A10	B3	+12 VDC après contact
A11	vide	vide
A12	vide	vide
A13	C4	Témoin feux de croisement

CONNECTEUR B

Connecteur TDB B90/110/120	Connecteur TDB Espace II	Déscription
B1	vide	vide
B2	A13	Jauge à carburant (10-300 Ohm)
B3	A5	Témoin Flamstart
B4	vide	vide
B5	vide	vide
B6	vide	vide
B7	B5 & B7	Témoin clignotants (unis gauche + droite)
B8	vide	vide
B9	vide	vide
B10	vide	vide
B11	vide	vide

CONNECTEUR C

Connecteur TDB B90/110/120	Connecteur TDB Espace II	Déscription
C1	C2 & C5	Éclairage tableau + Feux de position
C2	C9	Masse tableau
C3	C7	Témoin feux brouillard AR
C4	vide	vide
C5	?	Témoins mini huile
C6	vide	vide
C7	?	Témoin défaillance injection
C8	B2	Témoin de préssion d'huile
C9	B8	Témoin de temp de liquide de refroidissement

AUTRE

Sonde moteur B90/110/120	Connecteur TDB Espace II	Déscription
Borne W Alternateur	A8	Compte tour
Sonde Temp Calorstat	C1	Jauge Température de liquide de refroidissement

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Voila pour le montage.

Je suis passé en casse chercher 3 cosses de compteurs pour réaliser le montage en parallèle de ceux d'origine.

Je me suis repris sur le câblage du faisceau pour avoir un deuxième jeux de cosses mappé pour les compteurs d'Espace II tout en conservant l'autre jeux de cosses inchangé pour mon compteur d'origine si besoin..

EDIT : Je ne me voit pas revenir en arrière, je vais sûrement refaire un faisceau bien propre en virant les vieilles cosses..

Résultat ça marche bien j'ai tout ce que j'avais sur le tableau de bord d'origine.. Et plus !!
J'ai également pu faire le test avec la borne W de l'alternateur, j'ai donc bien mes tr/min au compteur.

Reste à voir comment je peux "rajouter" la température d'eau, puisque d'origine la tableau n'en comporte pas et à juste un voyant d'alerte.
Il me semble qu'il faudrait une sonde bi-voie sur le moteur mais .. encore à creuser, Stéphane disais avoir réussi en repiquant un signal depuis le bloc calorstat, plus d'infos ? .. Bref next !

EDIT : Finalement j'ai une sonde monovoie sur la boite à eau du calorstat. Je me suis repiqué dessus. et c'est tout bon..

Autrement idem, il y à moyen d'avoir la pression d'huile au TDB mais il faudrait avoir une sonde

EDIT : En fait il s'agit juste d'un niveau.. pas de pression ici. Mais éventuellement je peux m'en servir de jauge pour mon second réservoir..

Et enfin il me reste à brancher un tube PTFE et un T sur le circuit d'alimentation en air du moteur pour avoir ma pression turbo...

[Resolu] Mis en place un T sur le tube de LDA et un tube PTFE de même diamètre jusqu'au compteur.. Mais pour l'instant j'ai rien.
J'ai vérifier, ça souffle bien dans mon tube, et quand moi je souffle comme un dingue, je fait bouger l'aiguille.. Je n'ai pas encore la réponse.

EDIT : Finalement ça fonctionnais parfaitement

Les premiers essais..

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@Muth m'as donner une référence de câble pour B et master P35 (Propulsion) qui sont commun.
Réference SEIM - 502440 Fonctionne avec le tableau d'origine et celui de l'espace.

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La dernière étape (optionnelle) de la modification consiste à transformer la jauge de niveau d'huile au démarrage qui n'est pas utilisé en une seconde jauge de carburant pour mon 2nd réservoir de gasoil..

Elles fonctionne toutes les deux différemment, le galvanomètre n'est pas le même, le supports plastique et la découpe du feuillet plastique à la surface est également différente. J'ai donc acheté un deuxième TDB d'espace II (pas turbo ce coup-ci) juste pour lui cannibalisé des pièces comme sa jauge d'essence..

La méthode est la suivante :

Réutilisé le support plastique qui va bien pour permettre le montage en lieu et place de la jauge de niveaux d'huile, monté le galvanomètre de la jauge de carburant du 2eme TDB et découper le feuillet de jauge à carburant pour aller à la place de celui d'huile...

On se sert du feuillet de la jauge d'huile comme d'un patron pour découper au cutter :

Puis on échange le galvanomètre et le feuillet et on remonte...

Au montage il faut (malheureusement) faire une petite découpe pour que ça rentre..

Question connectivité j'ai juste connecté cette 2nd jauge en parallèle de la première pour avoir du +12v et la masse.
Puis un 3eme fil "Signal" sort du compteur faire sa vie.. il va vers la résistance variable 10-300Ohm qu'est le flotteur du réservoir.. lui même à la masse d'un côté....

J'ai ensuite étalonné la position de l'aiguille, avec un potentiomètre pour simuler le flotteur du réservoir.
Puis positionné l'aiguille au bon endroit sur la jauge... Quelque essais ici en photo :

Et voilà le résultat final remonté :

[Bastien]

à suivre..

Palpatine.jpg (24.76 Kio) Vu 1270 fois

Nous suivrons ta carrière avec le plus grand intérêt.

[E1K]

Du coup, si j'ai bien tout compris il te reste une sonde d'eau en Rab ?
Elle fonctionne de la même façon que celle de carburant ?

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Alors en gros tout est mappé là.

J'ai une sonde de temp d'eau qui est fonctionnelle.
Et deux sondes à carburant.