Je suis actuellement en train de remettre en route un TP3 essence de 1981.
Il et donc équipé du filtre à air à cartouche et prise d'air derrière la cabine.
Il y a une capsule électrique fixée sous le capot moteur et reliée par une petite durite sur la la tubulure d'admission d'air entre la cabine et le plateau (pas sur le collecteur).
La membrane à l'intérieur de cette capsule est craquée.
D'après Renault Trucks et leur référence, c'est simplement un indicateur de colmatage, mais si je shinte les fils afin de voir si un voyant s'allume au TDB, une étincelle se produit entre les fils
Sauriez-vous m'en dire un peu plus sur son utilité.
Actuellement, il tourne avec un Solex 40 RAIP dont je me pose des questions (puissance à vide mais manque cruellement de puissance sur route comme s'il était bridé), j'aimerai lui remettre un carburateur Solex 40 PAI comme à l'origine, cependant je ne sais pas à quoi relier le gicleur de ralenti électrique ?
Est-ce qu'un possesseur de TP3 dernière génération pourrait m'éclairer s'il vous plaît ?
Merci
