Jantes Trilex comment ça marche ?

[Famille Cromagnon]

Salut à tous

Quelle est la particularité de ce genre de jante, quelqu'un a une idée ?
Soyez indulgents envers les zoms de cavernes...

[Denis Chassac]

Bonjour

A mon avis, c'est une jante "à cercle" qui se démonte en deux parties : le "cercle" maintient le pneu à l'intérieur de la jante. Sur de nombreux modèles, il y a une sorte d'énorme circlips (ressort) mais sur celle-ci ce sont 6 pattes boulonnées qui assurent la tenue du cercle. L'avantage de ce système pourrait être de pouvoir sortir le pneu sans démonter la roue pour réparer.

@+
Denis

[Famille Cromagnon]

Et peut-être également plus sécurisant que les jantes "normales" à cercle ?

Sur les photos suivantes (pas très nettes désolé..) Comment sont fixées ces jantes ?
Ce sont également des jantes à cercles ?

[Jacomo32]

Bonjour

A mon avis, c'est une jante "à cercle" qui se démonte en deux parties : le "cercle" maintient le pneu à l'intérieur de la jante. Sur de nombreux modèles, il y a une sorte d'énorme circlips (ressort) mais sur celle-ci ce sont 6 pattes boulonnées qui assurent la tenue du cercle. L'avantage de ce système pourrait être de pouvoir sortir le pneu sans démonter la roue pour réparer.

@+
Denis

Bonjour,

Je pense comme toi Denis, pour des jantes à cercle pour lesquelles le cercle serait maintenu par des pattes boulonnées. Ça doit peser un âne mort ces choses là !
Sur les jantes à cercle traditionnelles, pour réparer, on démonte aussi le pneu sans sortir la roue. Le problème ce n'est pas le démontage-montage mais ensuite le regonflage du pneu !

@+
Jacques

[Denis Chassac]

Comment sont fixées ces jantes ?
Ce sont également des jantes à cercles ?

Oui, ce sont "presque" les mêmes que les précédentes.

Pour les fixations, suivez les flèches

On devine l'écrou au fond de la flasque. On doit passer entre les fixations du cerclage pour les visser.

Les écrous sont légèrement en retrait.

détail_jante_2.jpg (11.15 Kio) Vu 8113 fois

Sur les jantes à cercle traditionnelles, pour réparer, on démonte aussi le pneu sans sortir la roue. Le problème ce n'est pas le démontage-montage mais ensuite le regonflage du pneu !

J'ai cru comprendre que le cercle-ressort pouvait être rock-n'roll à remettre en place... j'sais pas, je n'en n'ai pas.

@+
Denis

[Chris_CH]

Ce sont des jantes Trilex, ce ne sont pas des jante a cercle, on déboulonne les boulons indiqué il y en a 6 (que l'on re-boulonne les un après les autres pas en croix!).

le pneu est maintenu sur "un cercle" qui prend les talons du pneu, cette partie est faite de trois morceaux qu'il faut sortir du pneu.

Ce type de jante était assez répandu ici en Suisse.

[Jacomo32]

J'ai cru comprendre que le cercle-ressort pouvait être rock-n'roll à remettre en place... j'sais pas, je n'en n'ai pas.

Ça dépend des modèles, le cercle tenu par un petit anneau élastique, pas de soucis, ça se fait avec un gros tournevis.

Pour les jantes qui ont un cercle qui fait en même temps anneau élastique c'est beaucoup plus difficile.

[Denis Chassac]

Au temps pour moi...

J'étais loin de me douter qu'un tel mécano puisse exister... on en apprend tous les jours

@+
Denis

[Famille Cromagnon]

Merci à vous pour les réponses

Pour Chris...Ces jantes Trilex sont donc nettement mieux et sans risque par rapport à des jantes à cercles ?

Mais sont-elles tubuless ?

Un PDF...Merci à celui qui nous l'a envoyé

http://www.euwa.org/images/auto/recomm-FR.pdf

[hippo]

...

Mais sont-elles tubuless ?

réponse 10 ans plus tard a priori ça semble difficile de faire un truc étanche avec un tel système, donc pneus a chambre et flap.
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