KIT HHO

[DOK@13]

Bonjour,
J'espère avoir choisi la bonne place pour ce sujet...
Je suis en réflexion importante en ce moment quant à l'achat d'un kit HHO que certains d'entre vous on déjà monté sur leurs camions.
Pour l'avoir étudié depuis plusieurs mois, il me semble que le système est intéressant pour la pollution et le rendement moteur. Concernant la conso, je reste prudent sur mon véhicule injection indirecte mais catalysé de 2005, avec une sonde Lambda bien sûr, avant l'entrée sur la ligne d'échappement. Cette sonde pourrait s'affoler à la lecture de gaz trop propres et faire augmenter la richesse à l'injection...
Avez-vous des conseils ou expériences à partager ?
Merci !

[scalouk]

Je me pose les mêmes questions depuis la vidéo des Grosbuddy ou ils installent un kit hho, même Justin Van Colen a aussi fait une vidéo sur ce principe mais je n'ai aucun retour de la conso par les utilisateurs.
L'aspect écologique semble évident, le plus pour le moteur usure est mis en evidence mais pas d'études sérieuses.

Mais je reste à l'écoute avec un camion de 1999 moteur 9,7 L ça peut intéresser fortement si la consommation baisse comme annoncer de 20 à 30 % ou plus mais l'espoir est faible, même s'il semble que l'état accorderait des subventions aux pécheurs pour qu'ils s'équipent de kit HHO dans l'optique d'économie de carburant.

Bref je vais suivre

[come 09]

salut
vadrouilleadroitagauche en parle,sur son trm4000 il n'y a pas de gain notable de consommation....ça a pas l'air ouf le truc...surtout quand tu vois le bordel que s'est a installé et a régler, cependant, il y aurai un petit gain de pêche moteur...
dok13: sur un diesel, la so de lambda ne permet pas d'augmenter le go injecté, la sonde est la pour déterminer le taux d'oxygène dans les gaz (l'oxygène est nocif au pot catalytique) et joue sur la vanne egr.....

viewtopic.php?p=205827&hilit=hho#p205827

[DOK@13]

Merci come 09.
Effectivement j'ai lu les posts que tu évoques. D'où mon interrogation sur le gain en conso.
Il me semble avoir vu sur YouTube l'histoire d'un organisateur de raid 4x4 avoir demandé l'autorisation officielle de ce système sur les engagés, sans succès... les bateaux de course en sont équipés eux sur certaines compétitions.
Concernant le rôle de la sonde lambda et du calculateur, voici d'où je tenais mes infos : https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... lambda.php

[vinz]

salut
je te donne mon expérience et aventure hho.Pour commencer le véhicule; un b 110 ponticelli pl, en ordre de marche 4
























salut
je te donne mon aventure hho.le B 110 ponticelli est en ordre de marche a 4,4T et la conso 16,5 en roulant bien
Le premier kit hho : drycell ,réservoir 2litres et réglage intensité avec boitier électronique, la consommation électrique est trop importante(16amperes) l'alternateur n'a pas aimé ;charger la batterie moteur et la batterie cellule et le hho c'est trop et il a cramé
Le kit actuel HHO FACTORY predator produit en Irlande ,celui ci est a faible conso électrique et entretien très simple. Pour te donner un exemple 300kms en Auvergne avec 43litres;je n'ai pas encore de retour sur l'autoroute.il est très facile a installer sans perçage et donc a retirer pour le contrôle technique.
si tu le souhaite je peux mettre de photos de l'installation
bonne continuation dans tes recherches et ta future installation
vinz

[DOK@13]

Conso raisonnable vinz pour 4,4t, pour moi c'est 13 l sur route et 15 l sur autoroute... en mode 2 roues motrices. Tu as mis un alternateur plus gros du coup ?

[come 09]

voici d'où je tenais mes infos : https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... lambda.php

oui oui mais la richesse ne se modifie (et s'est préciser dans le texte) que sur les essences, la sonde n'a que très peut d'impact sur le debit d'injection d'un diesel, surtout un vieux comme ton ford ranger de 2005...car on trouve des sondes lambda sur les diesel a partir de 1996,en pompe mecanique, donc, sans calculateur, donc impossible que la sonde modifie quoi que ce soit.....

pour le hho, sans vouloir (re) tirer sur l'ambulance, les résultats de viz, sont tout sauf convainquant: il fait du 14,3l/100km.....pas ouf, j'etait dans la même fourchette, avec le même camion, sans hho...
ce qui m'ennuie un peut avec ça s'est que s'est un résultat trop approximatif, pour un prix assez élevé.....

[Stéphane]

Pour vos calculs de conso, si vous vous référez au km indiqués sur le compteur, pensez à prendre en compte la variation due à la dimension des pneus utilisés.

Dans l'exemple de Vinz, je ne sais pas si tu as toujours du 255x85R16 mais le développement est différent des 7.50x16 d'origine. Si j'ai bonne mémoire, le compteur avait entre 5 et 10% d'écart vs la réalité.

Ça peut réellement changer le résultat du nombre "réel" de litres au 100km consommé

[vinz]

Salut Stéphane
Oui toujours en 255/85/16 MAXXIS BIGHORN encore plus haut que les toyo :à peu près 4 cms de plus ,avec 60 litres je faisais à peu près 360 kms mais en roulant vraiment bien .La pompe à injection et les injecteurs sont neuf et je n'ai jamais réussi à faire 14litres sans le kit hho .Ce nouveau kit a la particularité d'avoir une très faible consommation électrique d'où sons efficacité. Les autres kit ont une conso électrique beaucoup trop importante qui annule l'effet et détériore l'alternateur et donc pas d'économie de carburant.
a bientôt
Vinz

[DOK@13]

A l'occase je serais bien preneur des photos de l'installation ! Merci !

[hippo]

je colle ça là, c'est pas pour faire la promotion du truc je me suis pas penché dessus c'est juste par ce que c'est le sujet traité ici
viewtopic.php?p=212891#p212891

[DOK@13]

Oui, j'avais vu cette vidéo intéressante.... Par ailleurs, un collègue a monté un kit sur un j5 atmo. Pas de gain en conso mais parce qu'il profite du couple supplémentaire, notamment sur autoroute ou il peut flirter ave le 100 km/h. Le pied n'ayant pas été relevé, les chiffres de conso n'ont pas bougé.

[Ledrolux]

Bonjour à tous ,
J'aimerais installer un kit hho que j'ai commandé sur hho plus le kit de 4000 pour 6000cm3 donc adapté pour mon Renault M150 mais il parle de réglage de la pompe à injection quel un pourrait il m'aider svp ?
En vous remerciant.

[barakouda]

Bonjour
J'ai monté un kit HHO sur moteur Iveco 3litres, j'injecte avec un venturi sur l'aspiration avant turbo avec clapet anti retour de flamme, après le débitmètre. je ne vois pas pourquoi toucher a la pompe a injection ton ECU va gérer la combustion tout seul.

Pour info j'ai tout démonté sur le mien après plusieurs années car ca ne m'apportait rien de plus, plus d'ennuie que d'avantage. Avec les vibrations fil brulé, fiche de connexion a remplacer régulièrement avec risque de court circuit. ampérage élevé, 12 Ampère que l'alternateur doit fournir avec surconsommation gazole, 5 fois plus que la clim.

Evidemment cela n'engage que moi, la conso ne chutait pas vraiment, ni la puissance. J'ai fais faire une vrai reprogrammation de combustion, le stage 1 avec vanne egr qui m'a apporté beaucoup plus de confort et de puissance.

[Travel-Truck]

J'avais fait toute une étude, dimution de la pollution, c'est vertueux, diminution de la consommation, etc, etc....
J'avais un premier devis d'un GO Trouve-tout, auquel je n'ai jamais donné suite.
Je me suis rapproché de la société canadienne, qui a équipé le MAN qui a couru deux années de suite le Dakar.
Je suis allé voir leur camion et leur équipement.
Je suis allé à la rencontre de transporteurs qui ont équipé leur véhicule.
C'est sérieux, c'est pro, c'est techniquement bien fait et construit....et ça s'amortit en plus de 150 000 kilomètres !
Si on ajoute que dans les pays visités, le gazole n'est pas forcément aussi cher qu'en Europe,
J'ai laissé tomber !

[Mascagne]

De mémoire, techniquement et scientifiquement les kit HHO ne peuvent apporter aucun gain a un moteur thermique.

- La quantité d'électricité a produire pour casser les molécule d'eau en hydrogène et oxygène augmente la consommation du moteur.
- Le faible gain potentiel de la combustion de l'hydrogène est au mieux annulé par cette sur consommation et le faible rendement des moteur thermique.

Une vidéos qui l'explique bien est celle ci (en anglais):


C'est grosso modo le même principe (arnaque) que les système a Energie permanente ou Energie libre a base d'aimant, ce n'est tout simplement pas possible a cause des diffèrent rendement (ou perte).

[MatPain]

la seule possibilité que je vois, c'est via des panneaux solaire pour que ce soit un minimum rentable mais cela apporte des sources de problème potentielles

[Mascagne]

D'après la vidéo faut quand même produire au moins 400w soit 33A en permanence.

je viens de faire quelque rapide calcul:
- pour produire l'équivalent énergétique de 0,3l d'essence il faut produire 1m3 d'hydrogène sous 1 bar.
- Ça consommerait environ 1,2kwh (dans une installation industrielle).

l'hydrogène s'enflamme spontanément sous quelle pression ? De mémoire c'est bas.

[MatPain]

D'après la vidéo faut quand même produire au moins 400w soit 33A en permanence.

je viens de faire quelque rapide calcul:
- pour produire l'équivalent énergétique de 0,3l d'essence il faut produire 1m3 d'hydrogène sous 1 bar.
- Ça consommerait environ 1,2kwh (dans une installation industrielle).

l'hydrogène s'enflamme spontanément sous quelle pression ? De mémoire c'est bas.

Effectivement si il faut autant, pas étonnant que le système ne fait rien économiser sachant que d'après mon expérience, 30a de charge sur alternateur fait augmenter environ de 1l/100

[voyageurdetoiles]

Combien de HHO faudrait‑il pour espérer 15 % d’économie de gasoil sur un moteur de 6 L ?

Pour qu’un moteur diesel de 6 L gagne 15 % de rendement, il faudrait que l’hydrogène ajouté fournisse environ 15 % de l’énergie totale consommée.

Un moteur diesel de 6 L à charge moyenne consomme typiquement :

- 20 à 30 L/h de gasoil
- 1 L de gasoil ≈ 10 kWh d’énergie chimique

Donc le moteur brûle environ :

20 L/h x 10 kWh/L = 200 kWh/h

Pour 15 % d’économie, il faudrait fournir :

0,15 x 200 = 30 kWh/h


Quelle quantité d’hydrogène représente 30 kWh/h ?

L’hydrogène contient environ 33 kWh/kg.

Donc il faudrait :

0,9 kg d’H₂ par heure

Or 1 kg d’H₂ = 11 000 litres (à pression atmosphérique).

Donc il faudrait produire :

9900 L par heure

Soit :

165 L/min


En sachant qu'un moteur de 6 litres de cylindrée aspire 6l x 2000trm = 12000l par minute donc ce n'est pas avec 4 litres de hho par minute qui vont diminuer la consommation de 15 à 30 % !

Pour économiser 15 % de gasoil sur un moteur de 6 L, il faudrait environ 150 à 200 L/min de HHO.


Un kit HHO peut‑il produire 150–200 L/min ?

Absolument pas.

Un kit HHO commercial produit :

- 0,5 à 2 L/min pour les petits modèles
- 5 à 10 L/min pour les plus gros (déjà très gourmands en courant)

Pour atteindre 150 L/min, il faudrait :

- une électrolyse industrielle
- une alimentation électrique de plusieurs kilowatts
- un alternateur monstrueux
- une consommation de carburant énorme pour entraîner tout ça


Pourquoi c’est impossible dans un véhicule ?

Produire 150–200 L/min de HHO demanderait environ :

- 5 à 7 kW d’électricité
- donc un alternateur de 300–400 A
- ce qui ferait consommer plus de carburant que l’économie espérée

On retombe sur la physique :
on ne peut pas gagner plus d’énergie qu’on en dépense pour produire l’hydrogène.

Conclusion ce qui gagne réellement de l'argent ce sont les revendeurs de kit hho ..