info sur les UMM ?

dods · Message par **dods** » 21 oct. 2007 12:03

ola pour l'instant t pas de T3 syncro en vue mais j'ai trouvé une annonce un umm 2,5 d de 1992 quelqu'un a des infos sur cette marque

voici le lien pour les photos http://www.leboncoin.fr/vi/6477079.htm?ca=8_s

Message par **Bruno Jordan** » 21 oct. 2007 14:56

Salut,

Véhicule très rustique à mécanique Peugeot.
A mon avis pas idéal pour du raid.
Un peu cher vu l'état. BRUNO

PS. d'ailleurs on dit UMM = "ultra mauvais motorisé"

dods · Message par **dods** » 21 oct. 2007 17:32

moteur de 505 peugeot pas mauvais trop cher alors

caliméro · Message par **caliméro** » 21 oct. 2007 19:42

ici tu as un forum UMM, tu auras des avis éclairés

http://fr.groups.yahoo.com/group/umm4x4 ... age%2F1146

ici un peu de l'historique
à savoir que le créateur est une personne de la <Loire ou de la Haute Loire, monsieur COURNIL, que ses brevets ont, si je ne me trompe pas, été vendus à UMM (portugal) et Auverland (france)

http://coelhinou.canalblog.com/archives ... 44570.html

au point de vue châssis c'est ce qu'il y a de mieux, pour la motorisation je ne me prononcerais pas je ne connais pas assez, mais si c'est un 505, comme ils disent là-bas

AYA moteur pigeot, moteur couché = moteur jamais fatigué

dods · Message par **dods** » 21 oct. 2007 22:28

merci beaucoup calimero

caliméro · Message par **caliméro** » 22 oct. 2007 12:17

Après Guerre

Bernard Cournil monte un garage à Aurillac, c'est le début de l'aventure Cournil (Au début, des Jeep Willys MB recarrossées avec un toit)

Code : Tout sélectionner

  
Châssis maison, premières motorisations diesel et carrosserie de Jeep Willys - franc succès local

1960

Nouvelle carrosserie maison, aux formes anguleuses caractéristiques : le Tracteur Cournil type JA1 naît, équipé du diesel Hotchkiss des tracteurs Fergusson

1964

Nouveau moteur diesel (Leyland) - puissance et couple en hausse.

Montage d'un pont autobloquant (une première en France)

1968

Création de British-Leyland, qui propose à Cournil un diesel LAND ROVER. Il équipe une cinquantaine de JA2. Les autres reçoivent une mécanique RICARDO (Massey Fergusson)

Code : Tout sélectionner

Liquidation judiciaire de l'entreprise. Le fils de Bernard, Alain COURNIL, reprend le flambeau.

1971

production d'environ 80 Cournil jusqu'en 1977

Code : Tout sélectionner

Association avec la société Stemat (basée à Decazeville) pour devenir fournisseur des armées et pompiers. Tractations avec Gevarm, filiale du groupe Gevelot, fabriquant d'armes et munitions, et UMM, Uniao Metalo Mecanica, société portugaise.

1977
la scission

Code : Tout sélectionner

 UMM achète la licence et les droits de commercialisation du Cournil long pour le reste du monde. Des Cournils estampillés UMM voient le jour au Portugal, sous l'appellation "Entrepreneur".

Gevarm garde le monopole de fabrication du Cournil pour la France et les DOM TOM. 1978
Gevarm semble vouloir vendre des jeep au Royaume Uni UMM engage des poursuites et casse le contrat, s'autorisant à vendre également des UMM-Cournil en France

Gévarm revend l'activité Cournil à la société SIMI
1980 Commercialisation de l'UMM ALTER I

production de 560 Cournils de toutes sortes, essentiellement vendus aux administrations

présentation du TROPIC, orienté loisirs
1982 introduction du nouveau moteur indenor XD2 2.3D

La société AUTOLAND, créée par François SERVANIN (concessionnaire BMW) reprend l'activité 1984
Autoland devient AUVERLAND pour cause de nom déjà déposé 1985 Sortie de l'Alter 2 au portugal (2.5D seulement)

Décembre : création de la filiale française UMM France ?. fort engagement auprès des professionnels et des administrations

Apparition de l'Auverland A3

1986 Avril 1986 : 1eres livraisons de l'Alter 2.5D sur le marché français.

Uniquement dispo en boîte 4, moteur XD3P (76 cv) et 4 freins à tambour.

1987 Apparition des freins à disques AV, direction assistée et ressorts plus souples
1988 Présentation de l'UMM ALter II TurboD (moteur XD3-TE intercooler), avec boîte 5 et couples coniques allongés.

Nouvelle carrosserie

1989 Nouvelles déclinaisons de carrosseries : Châssis long, bâché et pick-up
1990 Nouvelles déclinaisons de carrosseries : châssis cabine et double cabine.
1991 Le siège d'UMM France quitte l'avenue de la Grande Armée à Paris pour migrer à Saint Ouen (93)
1992 Nouveau tableau de bord, nouveaux panneaux de portes avec HP intégrés,

apparition des vitres "alpines" sur TD, nouveaux amortisseurs, nouveaux rétros, phares H4 réglables et Augmentation du CA de 30.9 % sur les 8 premiers mois

1993
Les ventes s'écroulent, quelques modèles par an seulement
1996 Dernier exemplaire connu vendu avant arrêt de la commercialisation de véhicules neufs en France (UMM camping car d'un membre du club)
1997 Apparition d'adaptations d'UMM atmo à boîte automatique 3 rapports réalisées par Robert Hernandez dans le but de proposer entre autres des engins aux handicapés voulant partir en raid.
2000 Retour d'UMMs neufs en France. Homologation de véhicules équipés du 2,1L TurboD de la Peugeot 406. Les essais de la presse sont très positifs.

Mais ce ne sont en réalité que des véhicules d'une présérie de 3 prototypes, et l'un d'entre eux appartient à un membre du club.

UMM continue à fournir des véhicules neufs mais désormais fabriqués sur commande...

L'aventure continue

informations venant de cet excellent site spécialisé sur le sujet du jour Wink

http://217.128.102.63/umm.new/index.php ... e&Itemid=1

caliméro · Message par **caliméro** » 22 oct. 2007 12:54

tu pourrais peut-être atteler ça derrière, nan

http://www.landmania.com/forum/attachme ... 1192899612

Message par **Denis Chassac** » 22 oct. 2007 13:40

caliméro a écrit :
tu pourrais peut-être atteler ça derrière, nan

http://www.landmania.com/forum/attachme ... 1192899612

Dommage, il faut être inscrit chez landmania pour voir
@+
Denis

caliméro · Message par **caliméro** » 22 oct. 2007 17:26

j'ai suivi les tuto de O1KNOB et ça marche yesssssssssssssssss

Message par **Bruno Jordan** » 22 oct. 2007 17:41

Moi je préfère ce genre de caravane.

BRUNO

caliméro · Message par **caliméro** » 22 oct. 2007 17:42

heu question couchages... moi non

Message par **Bruno Jordan** » 22 oct. 2007 17:46

Pourtant il y a de beaux matelas.
C'est vrai que pour faire des galipettes ça manque d'intimité.........

Bruno

Message par **Bruno Jordan** » 22 oct. 2007 17:51

Certains s'entraînent sérieusement...........

BRUNO

Michel Martel · Message par **Michel Martel** » 27 oct. 2007 17:01

À propos de l'UMM, c'est un excellent véhicule tout-terrain.
J'ai beaucoup roulé avec le mien, un " TD 1991 2L5 110cv intercooler - 6 places - châssis court ".
C'est d'une fiabilité extraordinaire, et le moteur Indenor y est pour beaucoup.
Il a été revendu. Je le regrette un peu, mais j'avais envie de changer.

Il me reste un UMM entier pour pièces. Si vous avez besoin de pièces. À prendre à côté de Provins ou expédition par la poste.

Salutations

Michel

Forum BMH

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Pïèces d'UMM