Auto-allumage B110 Tuning

[kaya29]

Mais non, c’É1K-nular, l’humour est de mise ici...du moins, j’espère, car sinon t’É1K-limero

Par contre, pour en revenir au post, C’É1K-tastrophe si C’É1K- leçons ou si c’É1K—price.

C’É1Kroyable toutes les conneries que j’peux dire avec ton pseudo, moi, j’en trouverai un autre à ta place

À bientôt l’ami

[E1K]

Dis donc c'est reactif ici pour dire des conneries !
Pour la durite j'ai du mal expliqué ou E1Kouillou...
C'est la même sauf que je l'ai nettoyé et fait 5km et il n'y avait pas d'huile...
Pour la jauge c'est normal, juste en dessous du max...

[come 09]

CLAP... CLAP... CLAP... CLAP...



ok, e1k, du coup le compresseur doit être plein d'huile, le turbo a il du jeu ?

[kaya29]

Dis donc c'est reactif ici pour dire des conneries !
Pour la durite j'ai du mal expliqué ou E1Kouillou...
C'est la même sauf que je l'ai nettoyé et fait 5km et il n'y avait pas d'huile...
Pour la jauge c'est normal, juste en dessous du max...

De ton retour avec humour
PS: j’en conn’É1Kui dit avoir des ‘’kouillocul’’, le problème c’est que c’est jamais les mêmes

Sinon, pas d’inquiétude, c’É1K isolé le Kaya, je le connais bien , c’É1K’asse bonbons mais si ton problème C’É1K-ta rate, moi C1k- m’isole

Bon, trêve de plaisanteries, il serait bien de vérifier ce que te dit come09

[E1K]

Salut !
J'ai vérifier le jeu du turbo. Il n'y en a pas ! zero, rien, nada...

[xavier-64]

SAlut,

Vue l'huile qui traîne a l'entrée de la turbine et la couleur noirâtre des pales.... j'aurais un doute...

Quelle est la marque du Turbo ?

Garret ou KKK ? de mémoire le KKK a une tolèrance au jeu axial plus grande que le Garret !


Xavier.

[come 09]

hummmm... y a pas un tube qui vient du canister de récupération d'huile ? a gauche du bloc moteur, derriere la pompe a injection

[E1K]

SAlut,

Vue l'huile qui traîne a l'entrée de la turbine et la couleur noirâtre des pales.... j'aurais un doute...

Quelle est la marque du Turbo ?

Garret ou KKK ? de mémoire le KKK a une tolèrance au jeu axial plus grande que le Garret !


Xavier.

Il n'y a pas de jeu.
la marque je n'ai pas trouvé. Par contre j'ai trouvé plein de ref qui ne mène à rien. je vais essayer de démonter un peut plus cet aprèm

hummmm... y a pas un tube qui vient du canister de récupération d'huile ? a gauche du bloc moteur, derriere la pompe a injection

Tu parles de celui-ci ?

[come 09]

ouai le turbo est un kkk k14
non ça s'est le tube d'alim de la wastgate, je parle du tuyau de recupetation d'huile....le reniflard quoi.
mais en fait, je crois que sur les b110 les vapeurs ne sont pas récupéré par l'admission....

[E1K]

Ah mais voila, avec des mots simple je comprends mieux


Et c'est bien un KKK


Au démarrage il fume beaucoup mais il parait que c'est normal ?!?

[come 09]

ok:démarre le camion, fait le chauffer, debranche le reniflard (la ou t'a pris la photo) et, moteur tournant, met ta main devant le tube et accélère:regarde si il y a des projection d'huile, ou de la fumée blanche..

le mien a froid ne fumait pratiquement pas....

[E1K]

J'ai reçu 2 petites gouttes d'huile coté reniflard. Rien coté admission (je n'ai pas bien compris quel coté tester alors j'ai fait les deux)
Il y a de la fumée blanche

[come 09]

s'est probablement de la que vient l'huile...
faudrai que tu test les compressions.....

[kaya29]

ouai le turbo C’É1kkk k14...

‘’texte original modifié par le vilain qui écrit en dessous ’’

Côme t’y va un peu fort là

Desolé, c’est couillon

Bon, le diag s’annonce pas top

[xavier-64]

SAlut,

C' E1K d'école çà !! je

Fumée Blanche... pas top ... c'est ce que fait mon trafic actuellement... avec une fusion de la pompe à eau qui laisse passer l'huile et vice-versa ... ou autre ... je doit l'ouvrir pour savoir... dommage il n'a que 375MKm !!!

Xavier.

[E1K]

a 107000km et même pas 2000km depuis l'achat sa me foutrait bien les boules d'avoir le moteur en vrac

En tout cas il ne bouffe pas de liquide de refroidissement et pas de mayo...

[E1K]

Grosso modo j'ai les même symptôme que sami mais il démarre beaucoup mieux à froid (même moteur 8140.27).
Sachant que la pompe et les injecteurs ont été réglé pour le 2.8L

[Nico et Math]

Salut,

Ba merde alors, désolé de lire ça... C'est quand même vraiment bizarre cette histoire...
Au cas ou quelques éléments si ça peut aider :
Quand j'ai refait la PI j'avais pris les compressions pour vérifier l'état du moteur et tout était bon. ( Il ya 3 ou 4 ans et 15 000km environ)
C'est surprenant aussi que tu aies eu à remettre de l'huile. J'avais fait la vidange juste avant et il n'a jamais consommé d'huile. Quand tu as fais le niveau, le moteur était froid ? Camion bien à plat ? Faut bien attendre que toute l'huile redescende avant de faire les niveaux.

Sinon les injecteurs sont bien des 5 trous et quand on a refait la PI mon diéséliste a monté un poil la pression turbo (0,9 de mémoire).

[E1K]

Je suis rentré en France ! 300km il a fonctionné nickel. Plus de fumée une fois chaud. J'ai noté une perte de puissance mais en regardant de plus près c'est une durite du turbo qui c'était défaite
Pas de consommation excessive d'huile

[E1K]

Salut,

Ba merde alors, désolé de lire ça... C'est quand même vraiment bizarre cette histoire...
Au cas ou quelques éléments si ça peut aider :
Quand j'ai refait la PI j'avais pris les compressions pour vérifier l'état du moteur et tout était bon. ( Il ya 3 ou 4 ans et 15 000km environ)
C'est surprenant aussi que tu aies eu à remettre de l'huile. J'avais fait la vidange juste avant et il n'a jamais consommé d'huile. Quand tu as fais le niveau, le moteur était froid ? Camion bien à plat ? Faut bien attendre que toute l'huile redescende avant de faire les niveaux.

Sinon les injecteurs sont bien des 5 trous et quand on a refait la PI mon diéséliste a monté un poil la pression turbo (0,9 de mémoire).

Ha merci, tu viens de m'apporter les précisions dont j'avais besoin.
Je ne me souvient plus trop des conditions quand j'ai ajusté le niveau. Mais j'étais bien a plat ça c'est sûr. J'ai aussi le souvenir d'en avoir rajouté pas mal et d'être vraiment au max. Peut être que j'en ai mis trop
Il me semble que ce soit possible qu'une augmentation de la pression du turbo puisse créer de l'auto-allumage ?
J'avais aussi baissé la richesse. Peut être trop ?