Bonjour à tous,
Je reviens vers vous avec un petit soucis de levage de ma double cabine. J'ai fait refaire il y a quelques mois les joints du vérin de levage (d'ailleurs c'est introuvable) en m'adressant à Elite seals dans l'isere, et tout allait bien mais maintenant c'est la pompe qui galère. Avez vous déjà eu des soucis de votre coté ?
Avant de l'ouvrir je voulais me renseigner !
Merci !
Pompe levage cabine
-
Bernard-52
- Outilleur de rang 3
- Messages : 1850
- Enregistré le : 17 nov. 2007 00:18
- Prénom(s) : Bernard
- Blog : http://landroamer.blogspot.ch/
Re: Pompe levage cabine
Hello Mask,
J'avais le même problème...
J'ai fait fabriquer et j'ai changé les 2 longs tuyaux flexibles hydrauliques et tout va bien maintenant !!!
J'avais le même problème...
J'ai fait fabriquer et j'ai changé les 2 longs tuyaux flexibles hydrauliques et tout va bien maintenant !!!
L'Afrique en Land Rover Serie III avant un Tour du Monde en Land Roamer !
http://landroamer.blogspot.ch/
http://landroamer.blogspot.ch/
-
unic-ment
- Oh non !
- Messages : 670
- Enregistré le : 25 oct. 2009 15:42
- Nom de Famille : petit
- Prénom(s) : gege
Re: Pompe levage cabine
Bonjour à tous.
Dans un système hydraulique, quand il y a un dysfonctionnement, cela peut être deux choses :
- un problème de pression trop faible
-un effort trop important.
L'effort nécessaire pour lever la cabine peut varier, à cause d'une cabine surchargée ou bien à cause d'un grippages (axes ou tiges de vérins) ou d'une déformation. Cela peut généralement se "voir" ou s'entendre quand on redescend la cabine.
Pour ce qui est du problème de pression, le meilleur moyen est d'utiliser un manomètre en sortie de pompe et de pomper...mais je n'ai jamais trouvé de valeur de pression pour une pompe de cabine.. c'est à évaluer!! Une autre solution est de faire Monsieur plus, de trouver le clapet de limitation de pression et faire "un tour de vis". il faut faire très attention dans ce cas la car on risque d'éclater un flexible et de casser quelque chose, solution à ne utiliser!!
Une petite remarque pour les tuyaux, chez brimont, il y a normalement un raccord avec une section très réduite sur chaque vérin pour éviter que la cabine ne tombe brutalement en cas de rupture de flexible.
Dans un système hydraulique, quand il y a un dysfonctionnement, cela peut être deux choses :
- un problème de pression trop faible
-un effort trop important.
L'effort nécessaire pour lever la cabine peut varier, à cause d'une cabine surchargée ou bien à cause d'un grippages (axes ou tiges de vérins) ou d'une déformation. Cela peut généralement se "voir" ou s'entendre quand on redescend la cabine.
Pour ce qui est du problème de pression, le meilleur moyen est d'utiliser un manomètre en sortie de pompe et de pomper...mais je n'ai jamais trouvé de valeur de pression pour une pompe de cabine.. c'est à évaluer!! Une autre solution est de faire Monsieur plus, de trouver le clapet de limitation de pression et faire "un tour de vis". il faut faire très attention dans ce cas la car on risque d'éclater un flexible et de casser quelque chose, solution à ne utiliser!!
Une petite remarque pour les tuyaux, chez brimont, il y a normalement un raccord avec une section très réduite sur chaque vérin pour éviter que la cabine ne tombe brutalement en cas de rupture de flexible.
-
unic-ment
- Oh non !
- Messages : 670
- Enregistré le : 25 oct. 2009 15:42
- Nom de Famille : petit
- Prénom(s) : gege
Re: Pompe levage cabine
Re: Pompe levage cabine
Bonjour à tous,
Très bonne idée le tube de blocage du vérin, je vais m'empresser de te copier !
J'ai démonté cette semaine la pompe, le joint était cuit. Commandé chez 123 roulement, c'est un joint en U dont les côtes sont : 16x10x5. Ca coûte trois sous.
Je vous fais un retour au remontage.
Très bonne idée le tube de blocage du vérin, je vais m'empresser de te copier !
J'ai démonté cette semaine la pompe, le joint était cuit. Commandé chez 123 roulement, c'est un joint en U dont les côtes sont : 16x10x5. Ca coûte trois sous.
Je vous fais un retour au remontage.