Entraide entre passionnés de camions et fourgons 4x4 : Iveco, Renault, Saviem, Dangel. Mécanique, aménagement, énergie et récits de voyage.
Merci Marc pour ces infos supplémentaires, cela prend forme dans ma tête, et me permet d'être plus confiant quant à la réalisation d'un tel véhicule sur base PL.
Je ne néglige pas la solution "Bremach", mais 2 aspects me bloquent, la fiabilité et surtout les dimensions limitées du carrossage que l'on peut faire dessus.
De bien beaux jouets dans tous les cas.
Alex.
chrisalema a écrit :Merci Marc pour ces infos supplémentaires, cela prend forme dans ma tête, et me permet d'être plus confiant quant à la réalisation d'un tel véhicule sur base PL.
Je ne néglige pas la solution "Bremach", mais 2 aspects me bloquent, la fiabilité et surtout les dimensions limitées du carrossage que l'on peut faire dessus.De bien beaux jouets dans tous les cas.
Alex.
Oui, entre un Land 130 et un Bremach... Je ne vois pas l'intérêt du second 
. Un Mog alors mais ce ne sont pas des routiers non plus... un Tatra...
marcodef a écrit :un tatra......
marcodef a écrit :yes, entre un land 130 et un bremach...Je ne vois pas l'intérêt du second
Un bremach : c'est 80 cm de plus en longueur, une vingtaine en largeur... de base.... Ça évite d'avoir recours aux moon boots!!! 
Perso dans mon 130 je ne supportais plus de devoir dormir en diagonale dans la benne pour caser 1.80m plus ou moins allongé et Il ne restait plus grand chose pour ma femme et mon fils (2.5 ans à l'époque).
Question rusticité : ça se vaut.... ou alors il faut passer au 4 étoile et faire une transformation radicale comme celle de Bruno de Caen (BCmog sur Landmania).
Question fiabilité : de toute façon avec un Land tu te fais ch... à trouver un concessionnaire ou un simple garagiste qui possède une paire d'amortos quand tu baroudes un peu ailleurs qu'au Maghreb. As-tu vu bcp de Land lors de votre périple chez les Dogons?
Représentation LR : un seul à Tripoli (tenu par un anglais... avec des prix français!), un seul en Jordanie, en Syrie on en trouve mais uniquement avec de la camelote chinoise etc.
Entre mes land et mon bremach, je suis passé par un Hzj 78. C'est là qu'on mesure la fiabilité et l'omniprésence d'un réseau. Et franchement j'étais assez landiste.... 
L'idée d'avoir un moteur Iveco dans le Bremach, je dois dire me rassure aujourd'hui plus que d'avoir un moteur Td5 ou une daube Ford.... (en fait je n'ai eu que des 200 tdi ou 2.25L). Le réseau est bien présent en Afrique et Amérique du Sud.
Pour ce qui est des autres pièces mécaniques : c'est taillé pour du 4.5T.... avec une conduite réfléchie je ne vois pas où ça pécherait.
Il y a qd même, pour être honnête, semble-t-il un pb du côté des vis internes de la BT (cf les derniers posts Bremach) sur les modèles un peu anciens.
Ah bah quand même 
. C'était pour voir si ça dormait chez bremaqueues (phonétique )...
Tu sais ce qu'ils disent les routiers: tu pars en Iveco tu reviens en vélo : La vie devient dure quand on est passionné .
Je reste sur l'idée qu'un 130 Simple Cabine aménagé bien comme il faut (pas de cellule débile avec un porte à faux de 2m) reste une superbe machine hyper polyvalente. La vraie question est comment vivre à 3, 4 ou 5 longtemps dans un cc tout terrain. À part des furieux comme les Quatrevieux, le passage au PL devient obligatoire si on ne veut pas rouler avec un truc hybride (et en surcharge) et se payer un peu de confort (sans aller jusqu'à la débauche des aménagements de cars avec du toujours-plus)
Pour Bruno, magnifique réalisation mais faut pas qu'il tombe sur un administratif tatillon car rien d'homologué et homologuable !! D'ailleurs il se venge en ce moment sur un Mog
Sans dec, le Bremach a une gueule d'enfer: j'adore! Trop petit pour moi (j'aurais gardé mon 130 sans ça) j'aime beaucoup.
Et pour les pièces...tant qu'il n'y a pas d'électronique, presque tout est dépannable sinon réparable. C'est plus nos habitudes d'Européens assistés qui nous angoissent car quand on voit ce que bidouillent les mécanos africains, turques ou guatémaltèques! Avec une baguette de soudure ils te refont une boîte de vitesses 
PS Au Mali on a dû voir pas plus de 10 4x4...sur le goudron. 0 sur les pistes ou dans la brousse. Même pas peur
Un peu de soudure, de disqueuse, 25€ pour la potence, 20 cm de gagner sur la longueur hors tout... Ça bricole un peu...
Look fashion Dakar pour BigBidule, ça le fait non ?
Salut Marco
du très joli travail de passionné comme on l'aime je te lance une invitation pour essayer BIG BIDULE AU SUD TUNISIEN avant d'entreprendre ton voyage en Amérique du sud et pour le plaisir de faire ta connaissance
bon courage et bonne continuation fais-nous rêver
a+
Aaaaaahhhh GAZGAZ, makach mouchkil, si t'as un bon pote à la direction de la SNCM ou de la CTN (je préfèrerais ) j'accepte ton invitation, même si je sais que je n'irais pas bien loin dans le sable avec mon pôv ETR
À propos de sable il est en train de se faire greffer un embrayage tout neuf en même temps que quelques joints spy (il fuit de partout, on dirait un Land), mais les mécanos d'ici sont à 60 € de l'heure... t'as de la gargoulette (traduction de l'expression "t'as du pot" )
Salut Marco, j'ai trouvé un truc qui pourrait t'intéresser
les vérins rétractables et approuvés par l'armée française
je le ferai avec grand plaisir si tu veux je me mets à la recherche de vieux vérins que je ferai réviser par ma société (ça coutera une broutille ) et tu viendras ici et on les installeront il te restera qu'à trouver une pompe électrique parce qu'ici elles coûtent plus cher qu'en France (droits de douanes 
)
a+
Argh, t'es le diable ! Tu n'as pas un pote qui veut investir dans l'immobilier en France ? Si ! Allez, je fais affaire et j'arrive !!!
Cette histoire de cricacamion, ça va se terminer avec un cric bouteille à 50 boulettes et du inch allah 
Il commence à avoir une sacrée gueule ton ETR !
Félicitations.
Il fait quelle puissance ton treuil à l'avant ?
Amicalement.
Bastien.
bpoursin a écrit :Il commence à avoir une sacrée gueule ton ETR!
Félicitations.
Il fait quelle puissance ton treuil à l'avant?
Amicalement.
Bastien.
Il est marqué 4.5T...Ce qui semble dingue quand on voit la masse du truc et le câble de 12, ptêt même de 14 faudrait que je vérifie.
Mais un échange téléphonique récent avec un ETR s'addict a rectifié un peu les unités de mesure: embourbé jusqu'en haut des roues, le cam s'est sorti lentement tout seul avec le treuil (le même, marqué 4.5) sans problème et sans moufler donc....10T ? 12T ?
hippo a écrit :ça a quand même une sacrée gueule un ETR non?
avec son immense par brise en 2 parties...on dirait EnZo Molinari avec son masque de plongée ou bien Un de ces poissons des Abysses que j'ai vu encore hier à la télé..faudra que je retrouve le nom..et une image aussi
2mm. Du costaud, pas de la feuille habituelle !hippo a écrit :au fait marco c'est quoi l'épaisseur des tôles alu que tu as utilisé pour la cellule de bigbidule ?
pascal
avec 200l d'eau et 400 de fuel et les 2 roues de secours) A quelque chose oui. Base de CC de bourge matinée de machins de baroud. Une sorte d'arme fatale ( dans la vitrine, le test nous dira le restehippo a écrit :dis...Marco..nous voici a 1 mois de votre départ ou j'ai rèvé ?
j'ai pas souvenir avoir vu beaucoup d'images de l'intérieur de bigbidule...ça doit commencer a ressembler a quelque chose non?
pascal
)