M180.11 4X4 4X4JP6 Dossier Technique

[xavier-64]

Bonjour,

première brique...

Le Barré Rouge du 4X4JP6

Renault M180.11 4x4 Barré Rouge.pdf

M180.11 4X4JP6

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brique 02...

Moteur MIDR 060226 et ses variantes...

M150 => MIDR 06.02.26 U => 159 CV
M180 => MIDR 06.02.26 V => 175 CV =>
M180 => MIDR 06.02.26 V/41 => 180 CV => Euro 2
S180 => MIDR 06.02.26 V => 175 CV
S180 => MIDR 06.02.26 V/41 => 180 CV => Euro 2
G190 => MIDR 06.02.26 L => 190 CV => A vérifier
M200 => MIDR 06.02.26 H => 196 CV
M210 => MIDR 06.02.26 W => 205 CV
M210 => MIDR 06.02.26 W/41 => 209 CV => Euro 2
S210 => MIDR 06.02.26 W => 205 CV
S210 => MIDR 06.02.26 W/41 => 209 CV => Euro 2
S220 => ? =>
M230 => MIDR 06.02.26 X => 226 CV
G230ti => MIDR 06.02.26 D => 226 CV
M240 => ? =>
M250 => MIDR 06.02.26 Y/41 => 250 CV => Euro 2


@ la prochaine mise à jour

Xavier.

Xavier

[xavier-64]

Brique 3

Les boites à vitesses (S170-M180-M230-...):

Quelques info que j'ai rapidement glanées pour voir les variantes et versions
La plupart des boites ont 2 options de jeux de rapports possible, 'courte' et 'longue'

S150 ==> Je n'ai pas poussé de recherche.
ZF 5/xx

S170 (on peut lire que tout le monde dit que les rapports sont court sur ce modèle/série)
ZF 6/36 prise de force GV-36 - 6 rapports de 8.97 => 1
option possible : ZF 6/36 prise de force GV-36 - 6 rapports de 6.99 => 0.8 ==> A confirmer! Mirus ?

M180.11 (4x4JP6)
ZF 6/36 prise de force GV-36 - 6 rapports de 6.99 => 0.8 ==> Serie

Boite ZF 6/36

Boite que l'on trouve sur les MAN
http://www.cajasdecambioreparadas.es/pa ... o-para-MAN
et IVECO
http://www.occasions-poids-lourds.fr/fi ... casion.asp

Avec potetiellemnt des variantes dans les ensembles de pièces. (arbre primaire)

M180 (40ACA1)
EATON FS 4106A - 6 rapports de 9.03 => 1
EATON FSO 4106B - 6 rapports de 6.08 => 0.79

M210


M230ti
G406 prise de force ??? - 6 rapports de 7.15 => 0.72 ==>
G409 prise de force ??? - 9 rapports (Relais HI-LOW) de 7.15 => 0.65 ==> ==> tire un peu long !!!

Celà fait rêver pour des croissières sans trop monter dans les tours ....

Difference sur rapport 6ieme ZF 6/36 - G406

@+
Xavier.

[xavier-64]

Bonjour,

Brique 4 ...

Le Manuel du M180.11 4x4 (4x4JP6)

M180.11 4X4 Manuel d'entretien et Utilisation.pdf

M180.11 4X4 Manuel d'entretien et Utilisation

(17.09 Mio) Téléchargé 6322 fois

@+

Xavier.

[MaNu42]

une question, est ce que les MIDR 060226 ont été repris pour faire des moteurs euro 3 par la suite ?

[xavier-64]

Bonsoir MaNu42,

Dans toutes mes recherches les MIDR s'arrêtent à EURO 2
Exemple MIDR 060226Y / 4 est EURO 1 (250CH)
Exemple MIDR 060226Y / 41 est EURO 2 (250CH)

Pour l'EURO 3 l'appelation change MIDR ==> DCI 6 mais le bloc moteur semble le même.
(Je crois que Euro 3 c'est l'arrivé du recyclage des gaz non brullés => Pipes admission & échappement + PI différentes)

l'article parle du MIDR 062045 ==> http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 45779.html

Listing trouvé sur le net. (il y a 2 MIDR en Euro 3, MIDR 06.23.56 B43 et le MIDR 040226 B43)

x1_renaulttrucksrvi_web.pdf

Motorisations RVI

(226.92 Kio) Téléchargé 1923 fois

@+

Xavier.

[MaNu42]

Très bien, je vais voir cela de près.
Je pense que je vais rester dans l'EURO2 avec le Y41.
Mais ce n'est pas simple à trouver (tout de manère avec ça j'ai de la MAN à vendre).

[xavier-64]

Bonjour,
Je t'avoue que tu m'a mis la puce à l'oreille pour l'EURO 3.
Mais les moteurs passent en DCI...
Et là une autre histoire pour les réglages...
Il faut un peu d'électronique !!! Je pense
Pour l'instant je m'arrête au tout mécanique.

@+

Xavier

[MaNu42]

Bon, si tu as des infos sur les moteurs EURO3 ça peut aussi m'intéresser.
On ne sait jamais,...

[xavier-64]

Salut Manu,

J'en ai trouvé 2, 1 en version 270 pottoks ==> DCI 6 AC J01 (avec centrale)
et 1 en 22O ==> DCI 6 W J 01 (je n'ai pas l'info)
Il faut avoir la centrale de gestion qui va avec.

Mais pour l'instant ce n'est pas dans mes priorités.

Juste dans la liste de voeux

Je te tiendrai à jour.

@+

Xavier.

[MaNu42]

Ok, la centrale c'est le truc qui permet de régler la puissance du moteur ?

[xavier-64]

Bonsoie Manu,

En effet, l'arrivé du DCI à fait que les réglages PI ne dépendent plus de la vitesse de rotation du moteur uniquement.
L'electronique et l'arrivé de la cartographie ou gestion indépendante et modulable de la puissance.
C'est clair un bourin comme le DCI 6 doit être sympa à mettre en place.

rvi dci 6 W

Je regarde aussi le DCI 4 (MIDR 040226) qui monte jusqu'a 220 ch en Euro 3 avec presque 80 kg de moins une belle boite G409 ferait un bel ensemble.

Bon c'est encore dans le domaine du rêve

@+

Xavier.

[MaNu42]

J'ai trouvé en EURO1 :

http://www2.trucks.nl/VehicleDetail.asp ... nguageid=4

Type: Engine
General condition: good
Visual appearance: good
Technical condition: good

Renault M 250 Euro 1
250 PK / 184 KW
6.1 liter 6 cilinder line engine
Type MIDR 060226Y41

y a plus qu'à ... vendre le Kat !

[xavier-64]

re,

Une belle pièce.
Juste en rappel, de 230 à 250 ch le disque d'embrayage pase de 350 mm à 380 mm de mémoire.
A contrôler pour la compatibilité avec la boîte !

@+

Xavier

[MaNu42]

Sur les ETR ce n'est pas un problème car l'embrayage et la BV sont séparés.

[xavier-64]

Je viens de retrouver Mon ex-EDF....

Rien à changer sauf les couleurs....

Xavier

[Pat 33000]

ohhhh genial

[pic bois 25]

sympa ce bleu!!!!

[xavier-64]

Salut,

Oui, il était bien sympa !!!

Et il était bien au dernier rasso des p'tit gros 2017... Team Manu Letourneur

@+
Xavier.