Direction assistée 24V (oui ca existe !)

[martinlbb]

Bonjour à tous,

Miracle d'Internet, j'ai trouvé une direction assistée électrique, qui s'utilise en 24V.

EPS.jpg (10.83 Kio) Vu 13678 fois

Énorme avantage par rapport au 12V :

• Directement compatible avec le circuit électrique du Pinz (24V en général)
• Pas besoin d'adaptateur (step down converter DC DC) pour faire du 24V vers 12V (et en plus il en faut un gros, qui débite 70A)
• Le moteur d’assistance est deux fois plus petit (bah oui, c'est du 24V). Donc moins visible sous le volant !

Bref, j'ai trouvé la perle rare, et je vais en commande un exemplaire pour essayer. Le prix est d'environ 400 Euros (à confirmer, rapport aux frais de livraisons et de douane).

L'idée, c'est de proposer un kit adaptable facilement sur un Pinz, pour convertir nos superbes machines en direction assistée

Est-ce qu'il y aurait des gens intéressés pour une commande groupée ?
Est-ce qu'il y a parmis vous des personnes avec qui je pourrai travailler pour réaliser les pièces (équerres, etc..). L'idée étant de faire un kit

Spec technique:
24V, 30A
Force de sortie : 0-45Nm
Vitesse compatible: 0-160km/h
Calculateur: 10-16V et 20-28V, commute jusqu'à 30A en 24V.
Compensation de température (utile !)

[martinlbb]

D'ailleurs : Steyr Puch vient de sortir une direction assistée pour 710/712.

Accrochez-vous.... C'est 3710 Euros la bête !

Et en plus, c'est mal foutu, c'est du 12V, avec un gigantesque convertisseur 24/12V. 23x7x9 cm...
http://www.victronenergy.fr/upload/docu ... 12:70A.pdf

Plus d'infos ici: http://www.puch.at/4589_1255_content_El ... spx?LNG=en

[martinlbb]

Très bien, je note tes coordonnées pour la prochaine commande groupée.

J'ai reçu aujourd'hui l’échantillon de direction assistée. Belle qualité, bien fini et costaud.

Le moteur est bien moins encombrant que celui d'une direction 12V. Mais ca consomme quand même 25A sous 24V!

Le kit est fourni avec un micro câblage (led, fil blanc (on/off ?)), un diode de protection (le petit boitier gris) et câblage 24V, une équerre et le calculateur (le gros boitier gris).
J'ai démonté le tout pour regarder et ca tient très bien la route

J'attends de leur part le pin out du boitier de commande (pour voir s'il y a d'autres options possibles).

Prochaine étape : créer les pièces pour adapter ce système sur le volant d'un Pinz 710/712, et de manière réversible.

[Hub]

Bonjour,

Je suis également intéressé par une DAE pour mon 712K.
J'ai tendance à préférer la mécanique simple, robuste et facile à dépanner, mais là je dois bien reconnaitre que j'appréhende particulièrement les retours de volant intempestifs en hors route...
As-tu avancé dans la mise en place de cette DAE 24V sur ton Pinz ?
As-tu des photos pour se rendre compte de la place que cela prend sous le volant (risque pour les genoux ...) ?

[martinlbb]

Pas eu le temps d'avancer dessus. J'ai terminé la grosse mécanique du camion, et il roule avec CT maintenant.

Mais depuis, bcp de boulot et pas eu le temps un instant.

Dès que je peux le rapprocher de là ou j'habite je m'y remets

[Luke]

En attendant peut être tu pourras nous donner la source des pièces qu'on puisse commencer à bricoler chacun de notre côté.
Le seul que j'ai trouvé se dit pour un véhicule électrique de police en Chine, mais il stipule bien que c'est du dae 24v et compatible CAN BUS.
Ensuite il y a un espagnol qui vend un petit boîtier à brancher dans l'interface CAN-BUS du dae avec un potentiomètre pour régler manuellement l'assistance dans L'absence de signal de vitesse. Le problème c'est que son boîtier est exclusivement 12V à moins qu'il est capable de faire les deux.

[commandher]

il existe un kit "universel" et réversible en cas de souci
c'est une boite française : easydrive
je l'ai vu monté sur des anciennes c'est nickel.
le prix je crois autour de 1200 euros....

[Olivier]

Et pourquoi vous faites pas comme Daniel (alias Nomade) grand gourou de la mécanique
Il a monté une DAE de clio en 12 volts sur son Pinz, si vous êtes en 24v faut la monter via un transfo 24/12 et puis c'est tout.

http://pinzcfr.jeun.fr/t321-direction-assistee

Alors Daniel ? Il est prêt le CA ?

Oliv'

[Denis Chassac]

Il a monté une DAE de clio en 12 volts sur son Pinz, si vous êtes en 24v faut la monter via un transfo 24/12 et puis c'est tout.

Euh... je ne connais pas la puissance absorbée par le moteur de la DAE mais... le fusible qui le protège, c'est un 60 ampères !

Pas sûr de trouver facilement un "transfo" dans ce calibre.

J'ai contourné le problème en prenant le 12 volts sur la batterie auxiliaire qui est alimentée par un panneau solaire plus un petit convertisseur 10 A en roulant...

@+
DEnis

[Nomade]

Coucou!
Denis, ton montage est une bonne solution ...
Le pinz est équipé d'origine de 2 batteries 12 volts , il est relativement aisé d'alimenter la direction sur une seule
Surtout que maintenant on trouve facilement des DAE de Scenic et autres véhicules pour pas très cher .
Bon bricolage !
A+
Daniel

ps: @ Olive , le C A avance bien! (CA = CanAm)

[Olivier]

J'ai contourné le problème en prenant le 12 volts sur la batterie auxiliaire qui est alimentée par un panneau solaire plus un petit convertisseur 10 A en roulant...
DEnis

Salut Denis,
t 'avais pas récupéré un vérin Calzoni à une époque ?
À moins que tu aies monté la DA sur le r2087 ? Ou c'est sur le Tp3 ?
Il me semble que tu avais monté les pneus que je t'ai vendu sur la goulette, tu aurais des photos récentes ?
Difficile de suivre avec ceux qui bidouillent sur plusieurs véhicules en même temps !
Au fait, il a fini de poncer le fiston ?

Oliv'

[Denis Chassac]

t 'avais pas récupéré un vérin Calzoni à une époque ?

Euh... comment dire... je me suis fait enfler avec un vérin in-montable sur le TP3 sans modifications trop complexes pour moi

À moins que tu aies monté la DA sur le r2087 ? Ou c'est sur le Tp3 ?

C'est bien sur le TP3 que j'ai monté la DAE, le R2087 n'en n'a pas trop besoin, il est bien plus léger (ou mieux conçu )

Il me semble que tu avais monté les pneus que je t'ai vendu sur la goulette, tu aurais des photos récentes ?

Non, pas de photos... on monte les XL aussi bien sur le R2087 sur sur le TP3, idem pour les Mitas en 10.5x20 (même si ça frotte un peu sous les ailes AV de la goulette

Difficile de suivre avec ceux qui bidouillent sur plusieurs véhicules en même temps !

Et c'est un spécialiste qui le dit...

Au fait, il a fini de poncer le fiston ?

Depuis le temps
On a même refait une capote pour la cabine, l'ancienne s'est ouverte en deux !
Prochaine étape sur le R2087, un disque d'embrayage

@+
DEnis

[Olivier]

Pour le vérin, tu peux toujours t'en servir pour autre chose, me faire un cadeau par exemple
Le 2087 est mille fois mieux que le TP3, sans aucun doute !
A quand le body-lift et les ponts portiques de Marmon avec ressorts hélicoïdaux ?
Sinon il reste la solution des passages de roues de goélette 4x2 ou weight watchers
Euh ... Fais gaffe quand même, c'est dangereux le viagra

Oliv'

[Denis Chassac]

Pour le vérin, tu peux toujours t'en servir pour autre chose, me faire un cadeau par exemple

Le vérin est parti en Bretagne, voir s'il est compatible avec le climat (et le Berliet )

@+
DEnis

[Olivier]

Pas de soucis, il me reste encore des bras

Oliv'

[Nigann]

les orion de chez victron vont jusqu’à 70A

je suis curieux de voir ton montage denis ça ne semble pas trop compliqué a installé
il reste de la place pour les genoux?

[Denis Chassac]

les orion de chez victron vont jusqu’à 70A

je suis curieux de voir ton montage denis ça ne semble pas trop compliqué a installé
il reste de la place pour les genoux?

J'ai bien peur que chez Victron, ça revienne plus cher que le camion entier

C'est clair que ça prend tout de même de la place...

Pour la facilité du montage, ça va.

Pour la visite, ce sera en Pays Nantais dans quelques temps ("normalement").

@+
DEnis