Bremach

Message par **Bruno Jordan** » 23 août 2007 22:00

Pour commencer un lien intéressant sur les Bremach :
http://projet.itinerance.free.fr/bremach.htm

et une photo du nouveau modèle :

Le BB est né il n'y a plus qu'à le nourrir. Bruno

Message par **manu** » 23 août 2007 22:24

je trouve ces camions très très sympas . Ils sont très différents des Bremach ?

Message par **Nomade** » 24 août 2007 11:23

Mais Manu, ce sont des Bremach !
Simplement, ce sont les nouveaux modèles, peu différents mécaniquement, le principe est le même.
Ils ont subi un relifting, une face plus moderne.. un peu à la façon des Unimogs.
a+
Daniel

Message par **manu** » 24 août 2007 12:58

Houps désolé je voulais dire : sont-ils différents des Scam ?

caliméro · Message par **caliméro** » 24 août 2007 13:44

manu a écrit :
Houps désolé je voulais dire : sont-ils différents des scam ?

OUI

Message par **Bastien** » 24 août 2007 13:50

caliméro a écrit :
manu a écrit :
Houps désolé je voulais dire: sont-ils différents des scam?

OUI

Oui oui, mais les ponts et la BT (boîte de transfert) ? quelle marque comparé aux Scams ?

Bastien

Message par **Nomade** » 24 août 2007 14:08

je suis allé voir la rubrique Scam,
c'est vrai qu'il a de nombreuses similitudes avec le Bremach
Le poste de conduite est plus rudimentaire sur Bremach
Côté mécanique c'est tout à fait le même esprit...
la BV (boîte de vitesses) Bremach est une Iveco,
le transfert est spécifique à la marque avec, pour certains modèles une gamme longue, une courte, une ultra courte soit 20 possibilités de marche avant...

a+
Daniel

caliméro · Message par **caliméro** » 26 août 2007 16:18

quelques infos

SCAM 4x4 permanent
Bremach enclanchable

moteur Iveco pour les deux

suspensions paraboliques pour les deux aussi

j'ai déjà trouvé ça hein

Message par **JeanMichel** » 27 août 2007 20:52

Bonjour,

A mon avis voici les différences :

Le SCAM est "plus" un IVECO ! La largeur de la voie et celle de la cabine correspondent à l'IVECO. Le Bremach est plus étroit ... le couchage s'y fait en général dans le sens longitudinal.
De plus le châssis SCAM est moins rigide (ce n'est pas forcément un défaut) que celui du Bremach.
Les applications sont donc différentes.
De nombreux propriétaires de Bremach l'ont choisi en version fourgon car c'est le seul véhicule de sa gamme pouvant entrer dans un container.
Le SCAM reçoit souvent une cellule posée sur trois points.

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 03 sept. 2007 21:47

quand on va sur des forums beaucoup "critique" le bremach pour son étroitesse mais ce n'est valable que pour le fourgon car avec une cellule je ne vois pas de différence avec un scam ou autre
est-ce quelqu'un aurait un pv de chez bremach pour savoir jusqu'à quelle largeur le constructeur autorise une cellule (je mesure 1.84 m )

Message par **le dingue** » 04 sept. 2007 16:14

jean-marc13 a écrit :
quand on va sur des forums beaucoup "critique" le bremach pour son étroitesse mais ce n'est valable que pour le fourgon car avec une cellule je ne vois pas de différence avec un scam ou autre
est-ce quelqu'un aurait un pv de chez bremach pour savoir jusqu'à quelle largeur le constructeur autorise une cellule (je mesure 1.84 m )

Il me semble que la voie des ponts doit être plus étroite !!! donc du porte-à-faux latéral si équipé d'une cellule large

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 04 sept. 2007 23:42

oui je pense aussi que les voies du bremach doivent être + étroites mais je ne pense pas que poser une cellule qui fasse 10 cm de plus de chaque côté pose beaucoup de problème car le poids est généralement situé au niveau du châssis la cellule en elle-même ne doit pas être très lourde et il doit y avoir moyen de monter un jeu d'élargisseur de voie en acier de 50 mm pour regagner dans les dévers

Message par **le dingue** » 05 sept. 2007 14:03

Il me semble sauf erreur de ma part que le bremach mesure 1.70 m de large si tu l'équipes d'une cellule de 10 cm de plus de chaque côté cela fait une largeur hors tout de 1.90 m moins 5 cm de chaque côté minimum pour l'épaisseur des parois soit 1.80 m utile intérieur et tu mesures 1.84 m

à moins que tu dormes dans le sens de la longueur ?

jean-marc13 · Message par **jean-marc13** » 05 sept. 2007 17:00

sur une doc moi j'avais 1,77 m donc +20 cm - 10 cm épaisseur 1,87 cm cqfd , sérieusement faudrait que je contacte l'usine pour savoir ce qu'il autorise au moins tu es sûr d'être en règle

bval · Message par **bval** » 19 sept. 2007 19:16

Nomade a écrit :
je suis allé voir la rubrique Scam,
c'est vrai qu'il a de nombreuses similitudes avec le Bremach
Le poste de conduite est plus rudimentaire sur Bremach
Coté mecanique c'est tout à fait le même esprit...
la BV bremach est une Iveco,
le transfert est spécifique à la marque avec, pour certains modèles une gamme longue, une courte, une ultra courte soit 20 possibilités de marche avant...

a+
Daniel

ave
quelle est la vitesse de croisière sur autoroute ?
c'est quel porteur le tien, TGR 35 ?
il te reste quelle longueur utile derrière la cabine en comptant le porte-à-faux maxi ?

Message par **Nomade** » 19 sept. 2007 20:01

Avec la boite d'origine Sofim ma vitesse max était 115 au GPS
La vitesse de croisière pour la traversée de l'Espagne par exemple était de 105 au gps, au-delà le niveau sonore était important.
maintenant avec la boite Mercedes, tout a changé vitesse max sup à 130 avec un niveau sonore cool : explication la 5eme est surmultipliée, et donc les rapports moins courts.
exp : en bremach on démarre souvent en seconde.
pour tes autres questions tu dois confondre avec Capsus car moi j'ai un fourgon, effectivement sur un Gr 35.
amicalement
Daniel

bval · Message par **bval** » 20 sept. 2007 09:08

Nomade a écrit :
Avec la boite d'origine Sofim ma vitesse max était 115 au GPS
La vitesse de croisière pour la traversée de l'Espagne par exemple était de 105 au gps, au-delà le niveau sonore était important.
maintenant avec la boite Mercedes, tout a changé vitesse max sup à 130 avec un niveau sonore cool : explication la 5eme est surmultipliée, et donc les rapports moins courts.
exp : en bremach on démarre souvent en seconde.
pour tes autres questions tu dois confondre avec Capsus car moi j'ai un fourgon, effectivement sur un Gr 35.
amicalement
Daniel

sauf erreur de ma part les dimensions du Bremach sont à peu de chose près celles du Defender 110 (plus près du 110 que du 130)
d'après la doc il n'y a pas
de moyeux débrayables en 4x2
de différentiel central
de blocage de ponts av et ar

je voudrais que tu m'expliques l'intérêt que présente cet engin par rapport à nos B
la maniabilité et la hauteur, peut-être, car au niveau du confort et de la technicité c'est pas ça

Message par **OB1KnoB** » 20 sept. 2007 13:44

salut les gens,

Je ne sais pas si on peut dire qu'il y a plus d'intérêt à avoir un Iveco, Bremach, B, ou autre, vu qu'ils sont tous différents chaque modèle peut convenir mieux qu'un autre en fonction de ses besoins et envies

pour en revenir à la discussion, il n'y a pas de blocage de différentiel d'après Bval ? c'est étonnant pour des véhicules 4x4 Sur mon B je n'ai pour l'instant que le différentiel avant qui fonctionne, et il m'a déjà sorti de mauvaises situations plus d'une fois ^^

@+

Message par **Nomade** » 20 sept. 2007 15:06

Bonjour,
Le bremach est équipé d'origine de bloc av, bloc ar.
Il n'a pas de bloc central vu qu'il n'est pas 4x4 permanent.
Il est équipé d'un transfert doté de 2 réductions qui lui donnent vingt possibilités de rapports avant. (5x2) x2

Le choix ? vaste sujet !
Pour mon cas perso et qui n'engage que moi...
Les dimensions extérieures restent raisonnables (kif-kif celles d'un Hdj).
les dimensions utiles intérieures sont supers car tout est utile, il n'y a pas beaucoup de capot moteur et la conduite se fait tout à fait devant, un peu à la façon des Pinz.
On peut donc avoir un bon chargement, dormir dedans, mais ce n'est pas un camping-car, il s'apparente plutôt à un 4x4 conventionnel.
C'est un véhicule attachant par son look
Sa construction simple est celle d'un camion, d'où facilité de "bricolage" et surtout de dépannage là-bas loin.

Voilà quelques bonnes raisons qui font que j'adore mon Bremach
Amicalement
Daniel

bval · Message par **bval** » 20 sept. 2007 16:05

OB1KnoB a écrit :
salut les gens,

Je ne sais pas si on peut dire qu'il y a plus d'intérêt à avoir un Iveco, Bremach, B, ou autre, vu qu'ils sont tous différents chaque modèle peut convenir mieux qu'un autre en fonction de ses besoins et envies

pour en revenir à la discussion, il n'y a pas de blocage de différentiel d'après Bval ? c'est étonnant pour des véhicules 4x4 Sur mon B je n'ai pour l'instant que le différentiel avant qui fonctionne, et il m'a déjà sorti de mauvaises situations plus d'une fois ^^

sur le site Bremach le seul qui est proposé avec blocage en option c'est un 4x2 le job 35/45
peut-être que sur des versions moins récentes il y en avait sur les 4x4 sûrement car le nomade dit qu'il en a sur le sien
je suis bien d'accord avec toi, chacun choisit le véhicule qui se rapproche au mieux de ses aspirations
je voulais simplement comprendre l'enthousiasme débordant et même sarcastique de ces propriétaires de Bremach, mais je suis rassuré nous ne sommes pas aussi inintelligents que d'aucuns l'affirmaient

en ce qui te concerne mon gaillard, tu ne m'as toujours pas dit ce que tu avais fait pour tes ressorts
je suis retourné chez le gars qui m'avait vendu les miens, on a donné un petit coup sur les 2 jeux de lames côté gauche av et ar et malgré la dissymétrie dans les charges (par construction) mon bahut est maintenant parfaitement horizontal

@+

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