supprimé

[Snoopiste]

Ca avance

un petit détail passé sous silence
C'est l’échappement qui est "coincé" entre le tiroir à batterie et tes bonbonnes d’air?

Ci c'est le cas, j'ai envisagé cette solution, mais le contrôle pollution au CT m’effraie un peu. La mention "contrôle impossible" avec la sortie verticale me va bien
je suis tout de même intéressé par la méthode utilisée pour sortir du silencieux en direction du coté gauche avec l'arbre de transmission au milieu

@+ snoop

[Bruno Jordan]

Je vois des charnières sur le cadre du compartiment AR des roues de secours, il y aura des portes?

[phil666]

Salut Fabien
Ou achete tu le flexible d'échappement en 95mm et en 2 mètre de long je compte en mettre pour remplacer mon echappement qui est un peu fatigué...
:thanks:

[fab38]

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[fab38]

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[fab38]

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[Fabien 42 & 69]

On a eu des souci avec du LIebehrr à mon travail (frigo de labo vitré à 1000€....) fait le tourner un peu avant de partir (le problème est venu très vite) j'en ai 2 le premier tourne sans souci depuis 4 ans.

[fab38]

édité

[Fabien 42 & 69]

Bon courage !!!!

[xavier-64]

Bonjour Fab,

beau travail.
J'ai aussi l'idée de la greffe de face avant de Midlum depuis que j'avais vu un M180 ou M150 rouge sur LBC.

As-tu fixé la nouvelle face avant sur le même principe que l'ancienne et donc de gardé la possibilité de l'ouvrir facilement ?
Y a t'il assez d'espace maintenant pour caser 1 ou 2 réservoir(s) entre la carrosserie et la face avant. (genre réservoir Liquide moteur, ... )

@+
Xavier.

[jeanmarc]

très beau travail ! et ça avance, doucement mais suremen.

une question, comment fais tu pour avoir des trappes de plancher aussi bien découpées ??? j'ai essayé à la scie sauteuse, mais même en s'appliquant ..beaucoup, c'est un carnage

[Pacha]

Bonjour

Perso, technique que m'a enseignée mon frangin:

avoir une bonne scie sauteuse avec un bon guidage de lame (essentiel)
lame bois longue (perso lame bois coupe "rapide")
attaquer le bois à petite vitesse avec un angle le plus faible possible (dépend de la forme avant de la scie)
grignoter le bois sans bouger en restant sur le repère (c'est là qu'on maffre tout!!)
au fur et à mesure que le bout de la lame entre dans le bois, redresser la scie (faut être patient!!)
une fois la lame passée au travers du bois, travailler avec la scie verticale, à vitesse normale
on peut changer la lame pour les courbes à court rayon (lame à chantourner)

j'ai pas de photo, me faudrait une 3ème main et les 2 sont bien occupées quand on fait çà, une fois qu'on a "le coup"
ça va un poil plus vite.
Enfin, il faut repérer la coupe pour la remettre en place dans le bon sens (cas d'une trappe/porte)

[wantchitchi]

ha ha tu fait du tuning

Ca le fait grave ! super taf

[Snoopiste]

Ça lui donne un sacré coup de jeune cette face avant

je veux bien des détails concernant l'adaptation qui ne doit pas être du plug and play...

Après, si on rentre dans le "secret de fabrication" avec copyright tout ça tout ça, je comprendrais


en tout cas super taf.... t'as programmé la RTI ?


@+ snoop

[cosi]

très beau résultat mais le changement d'aspect ne vat il pas nuire lors de la visite annuelle

[gradateur]

Une question me taraude... et je n'ose jamais la poser de peur de froisser mais avec toi je pense que je peux y aller franchement

quand on a un camion comme celui la, c'est a dire qui sera pas loin d’être parfait cosmetiquement parlant
est ce qu'on ose prendre les chemins ou des arbres pourraient laisser des traces et autres rayures indélébiles? -->genre 2/3 des pistes que je prends...

en tout cas il va avoir une sacrée gueule ton gros!
et merci d'alimenter ton sujet avec autant de détails car ca aidera a coup sur bon nombre de lecteurs....
Tony

[Bsansvin]

beau travail, tu soudes à l'arc ou au semi auto?

salut
99% de mes soudures sont faites à l'arc
sinon j'ai un petit TIG mais je ne l'utilise presque jamais car l'arc est plus rapide à mettre en œuvre, plus léger, moins cher ... et c'est une soudure que je maitrise mieux que celle du TIG

Sans vouloir jouer sur les mots mais juste pour votre culture personnel : le MIG-MAG (semi-auto), le TIG et l'électrode enrobée sont tout les 3 de la soudure à l'arc que l'on distingue des autres procédés genre soudage laser, soudage aux gazs ou soudage par faisceaux d'électrons car ils sont générés par un arc électrique.

Le bon terme serait donc de dire soit soudures à la baguette ou bien à l'électrode enrobée.

Désolé pour cette petite parenthèse mais ça me file des boutons à chaque fois que j'entends ça.

[jeanmarc]

c'est vrai, mais le premier arrivé sur le marché s'est appelé soudure à l'arc (électrique of course) il a bien fallu différencier les autres.

Mais il faut bien constater qu'une soudure électrique sous argon ou "atmosphère neutre" est beaucoup plus pénétrante qu'une soudure à l'arc classique qui plus est si elle n'est pas bien mise en oeuvre et du coup, ça s'apparente plus à du collage. Le temps de préparation est beaucoup plus long et le meulage de la soudure bien plus délicat surtout sur les pièces fines.
Et pour ma part, je préfère le mig ou même le tig au poste à arc, 30 années de carrosserie explique sûrement cette préférence.

[come 09]

depuis peu tout les pl de transport de marchandise sont limiter a 90,même les moins de 12t,ce n'est que les transports de personnes (et donc les vasp caravane pl) qui on le droit de rouler a 100 km/h....

[Pacha]

pour les vasp caravane c'est 80 100 110 (à fond en descente sur autoroute le 110 !!)