engine swap

Pinzgauer 4x4 / 6x6

Le Pinzgauer est un véhicule tout-terrain militaire et utilitaire produit par Steyr-Daimler-Puch à partir de 1971. Conçu pour une robustesse maximale et une polyvalence en conditions extrêmes, il existe principalement en deux configurations : 4x4 et 6x6.

Caractéristiques principales :

Châssis hautement modulable et suspension indépendante sur les quatre roues ou six roues.

Très rustique et trapu, légèrement plus petit et léger que d’autres véhicules militaires lourds, mais conçu pour transporter des charges importantes dans les terrains difficiles.

Disponible en versions cargo, ambulance, transport de troupes ou base pour véhicules spécialisés.

Histoire :

Développé par Steyr-Daimler-Puch en Autriche pour répondre aux besoins de l’armée autrichienne et d’autres forces alliées.

Remplaçant partiellement le Volkswagen Kübelwagen et certains modèles légers tout-terrain.

La production a duré jusqu’aux années 1990, avec plusieurs mises à jour techniques et variantes.

Le Pinzgauer 4x4/6x6 est apprécié des passionnés pour sa simplicité mécanique, sa fiabilité et sa capacité à franchir des terrains impossibles pour des véhicules classiques. Cette rubrique du forum permet de partager expériences, conseils de maintenance et projets d’aménagement.
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Fx712
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engine swap

Post by Fx712 »

sans commentaire ....

https://www.youtube.com/watch?v=b3jEuaOZXSo

:D
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toy38

Re: engine swap

Post by toy38 »

Yep
Il est content Franck :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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nh3
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Re: engine swap

Post by nh3 »

Mercedes ???
J'ai du rater des episodes, je savais pas que c'etait en cours :!:
J'aimerai bien en savoir plus :wink:
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OB1KnoB
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Re: engine swap

Post by OB1KnoB »

joli bruit :wink:
vivement les essais!

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Le Camioneur
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Re: engine swap

Post by Le Camioneur »

tu vas lui laisse l'échappe comme ça dis!?!
...
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Le Camioneur
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Re: engine swap

Post by Le Camioneur »

nh3 wrote:Mercedes ???
Si mes noeil sont bon je dirais un BM 535i... d'origine incliné et avec ce collecteur assez particulier...
Donc un3.4L 6cyl essence de 211PS fabriqué dans les années 80-90...

Juste? Si c'est ça, ça va cracher du Pinz!!
...
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Fx712
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Re: engine swap

Post by Fx712 »

leoduro wrote:...
Si mes noeil sont bon je dirais un BM 535i... d'origine incliné et avec ce collecteur assez particulier...
Donc un3.4L 6cyl essence de 211PS fabriqué dans les années 80-90...
trop fort Léo !

tout bon (sauf la base : 735ia 220hp.... :mrgreen: )

ce n'est que le début !

déjà fait : supports moteurs, carter d'huile (12 litres ), pompe à huile modifiée, déplacement des radiateurs, avec nouveau pare-choc avant, nouveau réseau d'huile moteur, d'huile de BVA, de refroidissement, faisceau elec. dépouillé. nouvelle calandre + nouveau feux....

"reste" à faire : échappement ( libre ), transmission (auto) à raccorder (elec. + arbre de trans. ) , faisceau elec. des périphériques (feux AVT et ARR, pompe lave glace, essuie glace, etc ... et il y en a ! ), nouveau tableau de bord, nouveaux sièges (SCenic ARR, ça doit rentrer ... au chausse pied ! ), capot moteur + isolation, sans parler de la partie habitation...

sera pas prêt pour les Petits Gros 2014 ... :mrgreen:
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Re: engine swap

Post by Fx712 »

nh3 wrote:J'ai du rater des episodes, je savais pas que c'etait en cours :!:

je voulais ête discret, mais c'est dur .... :roll: :roll: :roll: :roll:
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sebidon
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Re: engine swap

Post by sebidon »

joli son :)

perso le filtre essence me fait flipper :)

je serai assez d'avis de le peindre en opaque :D ça coule trop vite :lol: remarques pas sur que ça aille aussi vite que le 4 à air d'origine !
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nitro
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Re: engine swap

Post by nitro »

bien ta modif ça va te changer !! :lol:
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Re: engine swap

Post by nh3 »

je me rejouis de le voir en action,déjà qu'en je vois ce que tu fais avec 4 slicks sur un disco :!: :!: :wink:
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dede33
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Re: engine swap

Post by dede33 »

Quelle douce mélodie :roll:
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eric
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Re: engine swap

Post by eric »

oui , ça promet :D
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Re: engine swap

Post by Bastien »

sebidon wrote:joli son :)

perso le filtre essence me fait flipper :)
Non c'est normal ça tourne en circuit fermé, la pompe a essence pompe plus que ce que consomme le moteur le surplus retourne au réservoir !

Bastien
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Re: engine swap

Post by Cubitus »

Salut !

Comme vous êtes plusieurs à avoir déjà tenté avec brio cet exercice du "engine swap", est-ce que vous pourriez donner des informations générales (sans parler d'un modèle en particulier) sur les trucs à faire / pas faire quand on s'attaque à ce chantier ?

Ça pourrait être super utile à ceux qui se préparent en secret pour la même opération... :roll:
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nofastnofurious
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Re: engine swap

Post by nofastnofurious »

Ha... le capteur à retrouvé sa place... 8) .
HA!! IL EST CONTENT LE FRANKI!!! :D
Génial!!! :D :D
Heu... 12 l d'huile? à quand même... :shock:
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Fx712
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Re: engine swap

Post by Fx712 »

nofastnofurious wrote:Ha... le capteur à retrouvé sa place... 8) . :
presque !

je n'ai pas trouvé le support chez BMW, en tous cas pas le bon... du coup, je me débrouille avec ça ...
DSC_0110.jpg
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

quand je dis que les travaux sont à peine commencés... :mrgreen:
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bernard
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Re: engine swap

Post by bernard »

Il tourne mieux que ma tondeuse pour l'instant :roll: :lol:
Le vin d'ici est meilleur que l'eau-delà.
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Le Camioneur
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Re: engine swap

Post by Le Camioneur »

c'est parceque tu n'as pas la patte magique pour le capteur de point d'allumage sur le volant moteur... :roll:
et sûrement pas le capteur d'ailleurs. :lol:

FX va te mettre le V8 ur l'autoportée, ça va tondre fissa!!
...
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nofastnofurious
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Re: engine swap

Post by nofastnofurious »

hé mac Gyver est sur le forum!!! :lol:
Question: un flat six sur pont portique de pinz ?... 8) Tu peux faire? Boh allez allons jusqu'au v8... T'en n'as pas sous la main? :mrgreen:
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