Bonjour
Dans la mesure où tu as un train de pneus identique AV AR sans grosse différence d'usure, en ligne droite, tu peux passer de 4x2 à 4x4, je faisais çà sur mon vieux BJ43 sans craquement ni problème.
Pour le passage "longues" "courtes" arrêt impératif.
Seuls les 4x4 "modernes" permettent de faire çà à basse vitesse (synchro des pignons de BT ??), je me suis amusé à le faire à très basse vitesse sur un Disco 200Tdi, ça passe mais parfois ça cogne dur, donc je n'ai pas pris d'avantage de risque à faire çà.
Sur le T4000 je ne "m'amuse" pas du tout, passage à l'arrêt uniquement.
L'intérêt du 4x4 diff débloqué en courtes est de ne pas avoir à gérer la BV en montagne par exemple et de bénéficier du maximum de frein moteur en descente raide.
On peut faire sans, en stoppant mais c'est plus sécurisant et le moteur de n'essouffle pas trop sur les reprises en côte.
Par contre pour le blocage AR, je ne sais pas si on peut le mettre "à la volée" où s'il faut stopper (ou du moins ralentir et ne pas patiner comme un malade...)
Jamais à l'abri d'un coup de pot...
