Ça donne une impression de caisse décalé, mais cela aurait entraîner le pont et sortie l'arbre de son axe,non?
A oui si t'es chaud, demonter te permettra d'avoir l'œil et possibilité de changer quelque pièces plus facilement.
Tu va essayer avec tes anciennes roues pour comparer ?

Mesure l'espace sur celui de gauche,peut-être que lui est (plus) correct à l'origine, moi j'y passe à peine plus de l'épaisseur d'un doigt .

En même temps,tu l'as déjà le résultat du parallélisme ou carrossage.
Vu que tu constate par toi même grâces à l'amortisseur rapproché à ta roue Ça va juste te confirmer le pourcentage par les chiffres.
Un parallélisme ou carrossage,aucun des deux réglable je crois sur ton train arrière d'ailleurs ...

Le prix grippe bien aussi

J'imagine que c'est le passage du cardan qui gêne.
Même si comme ça, cela en a pas l'air.

Avec plaisir,je dirai ,donc CarSupport, réf ;51A03H
En lisant la facture,je vois noté que ce n'est pas adapté pour modèle 4x4 à essieu rond,bon.....désolé.
220 ht , hors envoi

Et les Grabber x3 en 205R16,sûrement du 80.
Il en C camionette 110/108Q,pas trouvé le nombre de plis
Le dessin commence à bien grippé j'ai l'impression.
Courage, c'est une petite galère c'est disponibilités de peu.

Mais ça veut dire que si l'essieu est plié, et créer cette angle,ils soit plié de quel sens?
Pris un pet par derrière, qui ouvrirai l'angle?

Il a pris les Psi indiqué sur les pneus,qui sont peut être plus 4x4 que camionnette,.Je ne connais pas les pression moyen sur les typé 4x4,mais cela pourrai expliquer.
C'est vrai qu'il y a un défaut de train depuis le départ,mais les para négatif arrière devrait le faire déjà partir de travers ...

Je trouve que 2.8 bar c'est très peu sur route,
au vu de la hauteur de flan,et les 3t5 de ton véhicule,le passage à une structure de crampon plus haut
oui ça doit boudiner et partir.

C'est plutôt la plaque d'indication de pression collé
par la,si encore,qu'il faut suivre.
Et pour c'est type ...

Salut

J'ai des Carssupport à l'avant, ils ont la même hauteur que ce d'origine et ne réhausse pas réellement les caractéristiques d'origine du véhicule.

Sauf a vide( souvent pour moi), mais c'est très raid, et sens toutes es aspérités. Evidement ça ne lève que la caisse ,en comparaison des pneus ...

Tu fais bien d'en parler(barre de torsion),j'ai une barre stab,avec des silent blocs tout neuf.
Ca a dû aider un peu a rigidifier.

Je fais le test en rentrant,c'est bien posé et levé pour mesurer le débattement?

Merci Kaya

J'ai omis de les mesurer,mais mis côte à côte,ils ne dépassai pas de 15mm.
Depuis leur montage,c'est vraiment raid.Je penssai que cela aiderait à les détendre un peu.
Faut que je répèse aussi,je pense que je n'atteinds peut être pas le poids minimum recommandé pour leur fonctionnement correct.

L ...

Salut
Quelqu'un peu me dire si il est possible de mètre des amortisseurs plus long sur les x244.
C'est pour accompagner les ressorts renforcer.
Merci d'avance
Bonne fin de week-end

Salut

Je viens de monter des ressorts Carsupport renforcé,
mais sur mon Boxer h1l1 x244,pour le moment en vacances,je te donnerai des côtes plus précises.
C'est un peu un échec pour moi,ressenti,beaucoup trop raid,je me repeserai au retour,mais suis au minimum des recommandation(1400kg essieu AV ...

Bonjour à tous

Je cherche à gagner de la garde au sol sur mon Boxer 2.8 HDI x244 minibus.

Non pas pas que je doit récupérer l'origine suite à un affaissement dut à un chargement,
mais bien augmenter légèrement la garde au sol d'origine(que je ne connais pas d'ailleurs).

En pneu ,je trouve pas ...

Celui la avait l'aire top : viewtopic.php?t=18040

En attendant j'aurai au moins aimer essayer de gagner un peu de garde au sol ,et les pneus punaise, pneu camionnette c'est très râlant!!!