Bonjour,
Si quelqu’un met la main dessus, je suis aussi interessé.
Merci à vous.

Michel

Xavier-64 a écrit : ↑09 juin 2022 19:42 SALut,

C'est le PTAC qui change. Le 110/170 est en général un 11.5 T le S170 un 13T... (le 110 indiquant 11T et le 170 la puissance)

Mais il peut y avoir quelques exceptions !!! Dans le forum on a un 110/170 de 13 T

Xavier.

Bonsoir, Je l’ai déjà dit, je n’y connais pas grand-chose. Du coup je n’ai pas compris quel était la différence entre le S170 et le 110-170 (que certains présentent comme M180). Je me dis que s’ils ont des noms différents, ils doivent être différents. Est/ce purement marketing, lié à la date de sort...

Xavier,

Merci beaucoup pour cette réponse (rapide).
Te voyant bien informé, je continue. Le 110-170 est-il en 4x4 permanent ?
Est-ce vraiment moins performant qu’un M210 (vitesse de croisière sur route, en cote, …)

Pas facile de choisir sans expérience personnelle.

Merci d’avance.
Michel

Bonjour,

Quelqu’un sait-il m’expliquer la différence entre S170 et 110-170 ?
Oú peut-on trouver un tableau récapitulatif des véhicules de cette famille, depuis les 130 cb jusqu’aux M210 ?

Xavier voulait dire 3.43 ou 3.55 ! Mais je pense que c'est plutôt 305-120 =185 185 +183= 368 utile et 380 avec les ferrures :thumbup: Mais Xavier va te confirmer tout ça.... Bonjour, Excusez-moi mon ignorance. Pourriez-vous expliquer à quoi correspond la version dite avec ferrures ? Sur certains BR...

Conclusion, Ci-après la réponse reçue de Renault Trucks. Bonjour, Les véhicules faisant l'objet d'un type mine 4x4JP1 ont été réceptionné uniquement en puissance 150CV et avec le moteur MIDS 06.02.12 En conséquence nous ne pouvons pas rédiger de document autorisant le changement de moteur par un de ...

Merci pour cette info sur la boîte de transfert.
Ça mérite de se renseigner.

Salut, Merci pour ces infos. Si la techno du freinage n'est pas la même, elle était tout de m^me dimensionnée pour freiner un poids lourds dont la vitesse est limitée. Ça n'est pas la même chose que mettre un moteur de de Golf VR6 dans une L. Mais mon avis n'a rien à faire ici. La seule chose qui c...

Salut, la possibilité est de présenter un Véhicule qui déjà subit la transfo ou demander par rapport à des équivalences (souvant utilisé pour les "détarage" exemple des Iveco 40.12 ou des B110 ou des TP3): pour un changement de type. (le SDIS de Chambery avait un B90 transformé en => B110...

Bonjour un peu plus d'infos ici : https://www.caradisiac.com/Augmenter-la-puissance-d-un-moteur-qu-en-dit-la-loi-51996.htm @+ DEnis Merci pour cette réponse. c'est bien ce qui me semblait. On ne peut pas changer de type de moteur sans autorisation. Ma question est donc à quelle adresse précise dema...

salut l'ami, tu peux faire une RTI, la dreal te demandera une autorisation constructeur car la dreal ne prend aucune responsabilité, il vérifie que !. Le constructeur ne fournira jamais ce document car il ne voudra pas engager sa responsabilité sur un dossier comme le tien. Donc pas la peine de ten...

Du temps ou je cherchais un camion j'étais tombé sur un m150/170 qui avait subit cette transformation et dans les règles faudrait demander chez Renault j'ai les coordonnées des homologations constructeur si ça t'intéresse Merci pour cette réponse. Oui ça m'intéresse clairement. Dans l'attente de te...

Bonjour, Une question réglementation, homologation. Est-il possible d'officialiser (passage DREAL + mise çà jour de carte grise) le fait de monter un ensemble Moteur-Boite de M210 sur un 4x4JP128 ? Si oui, a quelle adresse demande-t-on les documents permettant de justifier la possibilité de faire ce...

Bonjour, Je vous rejoins sur ce forum. Je risque de ne pas pouvoir vous apporter grand chose, car pour le moment je n’ai que des rêves. Rêves de voyages, longs, lents, loin de tout (même si pas forcément si loin que ça, au moins dans un premier temps). Mais, je crains que ça ne soit pas trop envisag...