Pression de Turbo

[gerard73]

Bonjour à tous,

Sur mon Ivéco 4x4 40-10 W de 1998 moteur 2.8l 81-40-23 j'ai la membrane de la wastegate qui est percée.
Est ce que quelqu'un d'entre vous connais les pressions initiales de fermeture et ouverture afin que je puisse en trouver une compatible ??.
Je vous remercie par avance de vos réponse et vos éventuels conseils sur mon problème.

Gérard

[hippo]

même si tu n'a pas d'intercooler.;peut être y a t'il déjà des infos là:
viewtopic.php?f=7&t=93&p=276&hilit=pression+turbo#p276
et sur le post de discussion sur le sujet

pascal

...
Régler la wastegate.
ouverture de la soupape 1mm pour 0,9bar de pression
5 mm pour 1 bar de pression
...

mais c'est pour le montage avec interco...donc sans c'est peut être différent

[gerard73]

Merci, je pense avoir trouvé ce qu'il me faut sur ebay

[hippo]

n'hésites pas a documenter ce post si tu trouves plus d'info

pascal

[OB1KnoB]

Salut,
Quelles sont les valeurs constructeur pour la pression d'origine du turbo du 8140-27 ? (ou 8140-47 si c'est le même turbo)
Le fond de ma question est que j'aimerai connaître la tolérance constructeur de ce turbo pour savoir de combien je peux augmenter la pression max tout en restant dans les données d'origine ?

[Bruno Jordan]

Tu trouves toutes les données dans la RTA Ivéco daily 4X2

[jawal]

j 'ai regardé dans la RTA 4X4 j'ai rien trouvé la-dessus sur les deux serie 1 et serie 2
YVES

[hippo]

c'est peut être pour ça que

Tu trouves toutes les données dans la RTA Ivéco daily 4X2

je ne savais pas qu'il y en avait une spécifique au 4x4... sans doute ne traiteent il pas de ce qui est commun avec le 4x2?

pascal

[OB1KnoB]

Tu trouves toutes les données dans la RTA Ivéco daily 4X2

Merci,
Je viens de regarder dans la RTA du B90/B110 :
Moteur : 8140-27
Turbo : Garret TB25 (ou KKK K14)
Pression sural. : 1bar à 3800tr/min

Mais ça ne me donne pas la tolérance constructeur, une idée?
Et est-ce que le turbo est le même entre le montage 8140-27 et 8140-47? (je n'ai pas la RTA du 35-12 ni B120)

[hippo]

j'ai les 2 types de turbos.. je parie qu'il n'y a pas de différence de conception entre les 2 mais je n'ai pas les valeurs que tu cherches.

sylvain (landscape) a la rta du daily 4x2

pascal

[Bruno Jordan]

Augmenter légèrement la pression turbo est sans risque pour celui-ci.
De plus cela ne serait pas la pression exagérée qui le casserait mais la température.



C'est pour cela qu'en compétition ils montent une sonde temp. pour surveiller.

[OB1KnoB]

Bon je viens de trouver ça :

Apparemment la tolérance constructeur pour la valeur d'origine du Garrett TB25 est très faible (+/- 15g), alors que sur le T025 il y a 130g d'amplitude pour le calibrage d'origine :

Tu entends quoi par augmenter "légèrement" la pression pour gagner un peu tout en restant fiable Bruno?
J'ai pu lire différentes valeurs de modification de pression turbo sur le forum et ailleurs, je me souviens de Cédric qui avait monté celui de son Ivéco à 1.4kg, mais la moyenne de ce que j'ai pu lire se situe plutôt vers 1.2kg

Ta photo du turbo chauffé à blanc est impressionnante, je me doute que ça n'arrivera jamais jusque là avec nos engins, mais est-ce qu'il faut envisager de monter une sonde pour contrôler la température? Sur route roulante le turbo est souvent à pleine charge pendant longtemps.

[Bruno Jordan]

A mon avis je pense que le tableau indique plutôt la variation de la tige de la waste gate.
A 970 g de pression elle sort de 0,4 mm soit quasiment rien et donc pas de régulation
A 1100 g de pression elle sort de 2,4 mm et donc régule la pression
C'est en jouant sur la longueur de la tige que tu peux faire réguler plus tôt ou plus tard.
J'avais réglé le mien pour une régulation à 1200 g
Ce que je considère comme "légère augmentation"
Si tu reste dans ces valeurs tu n'a pas besoin de sonde de temp.

[Pierre Dutrey]

Bonjour

Il fait beau dans le sud ouest

Bon je suis l'heureux propriétaire d'un iveco 4x4 de 99 avec un 2.8 .
Je vais monter en janvier un intercooler pour un agrément de conduite et de ce fait ja vais amener ma pompe chez un diesèliste pour une révision complète et un passage au banc pour la régler suite au montage de l'intercooler et du réglage du turbo a la hausse
Donc j'ai une petite question a posé a ceux qui ont déjà fait cette intervention :
qu'elle est la pression d'origine du turbo sans intercooler et a combien peut t'on le régler a la hausse sans fragiliser le moteur.

Merci beaucoup et bon WE

Pierre

[Bruno Jordan]

Pour t'aider => viewtopic.php?f=7&t=93#p276
Pour la pression turbo le mieux est de remettre la même qu'avant le montage de l'interco.
La pression turbo se prend en charge donc en roulant en 3 ou 4 en monté pied au plancher.
Il faut poser un T sur la tubulure qui va à la pompe et amener un mano dans l'habitacle pour pouvoir le lire en roulant.
Pour le turbo il y a deux marques possible avec une pression différente.
La pompe origine peut être réglée aux valeurs "avec" interco.
Le système sur calage de démarrage à froid peut être supprimé car pas monté sur les moteurs avec interco.

[Pierre Dutrey]

Bonjour

Merci pour ces renseignements mais je croyait que l'on monté un peu plus que à l'origine la pression du turbo quant on mettait un IC.
Sinon d'origine à combien est t'il réglé

Merci

[come 09]

salut
ouai effectivement, augmenter la pression ne sert pas a grand chose,par contre compenser si tu place un échangeur oui....sur les 2.5L la pression est de 1 bar a 3800trs/mn il ne doit pas y avoir de grosse différence avec un 2.8L.... s'est des turbo IHI sur les iveco non ??

[Bruno Jordan]

Oui même pression turbo mais prise en charge donc effectivement légèrement sup. à celle d'origine pour compenser les pertes.
Après libre à toi d'augmenter un peu plus mais au détriment de la fiabilité.
Lors de mes réglages j'avais roulé brièvement sans régulation un vrais avion de chasse.

[Pierre Dutrey]

Bon une fois monté l'intercooler on reglera le turbo a 1bar et on affinera si nécessaire.

Merci