cellule camping car 6.900e

[hippo]

si je ne me trompe pas c'est le même type de cellule qu'avait utilisé NH3 pour faire son premier daily 4x4 .. je dis premier par ce qu'il y a eu une longue liste ensuite.
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_ ... 3121106188

Belle cellule modèle Niesmann Bischoff Clou liner 570
Idéale pour Tiny house, adaptable sur camion pour les voyages, comprenant :

- Un espace séjour : avec 2 banquettes et table pouvant être aménagé en espace nuit et une banquette avec un lit simple

Au total 5 places couchages dont un double lit capucine avec sommier à lattes.

- Un coin cuisine : avec un double évier en inox, 4 plaques feux gaz et un frigo (gaz ou électricité).

- Salle d’eau équipée : cabine de douche (80 x 80) lavabo et WC

- Dans la capucine : 1 couchage comprenant 1 lit 1 places

Nombreux placards de rangement avec façades en bois massif.

Chauffage au gaz avec radiateurs.

Parabole pour télé.

Visible dans le Bas-Rhin

[hippo]

si vous avez du mal a vous projeter :
attention cependant je pense qu'il faut un empattement de 3.2 pas 2.8 comme les daily courts fourgons
elle doit être a fond plat mais pour avoir un porte à faux acceptable...
viewtopic.php?p=60928#p60928

[Aerian]

Dommage que le vendeur n'ait pas indiqué les dimensions extérieures

Les dimensions d'une cellule de camping-car Niesmann+Bischoff 570 (modèle Clou 570, principalement un ancien modèle alcôve/capucine des années 80-90) varient légèrement selon l'année et la version exacte (570 E, 570 S, etc.), mais voici les valeurs les plus couramment retrouvées sur les annonces et fiches techniques d'occasion :

Longueur totale : environ 6,48 m (648 cm)
Largeur totale (hors rétroviseurs) : environ 2,44 m (souvent indiquée autour de 2,15 m sur les versions très anciennes)
Hauteur totale : environ 3,15 m

Ces dimensions correspondent au modèle Clou 570 sur base Iveco Daily (le plus fréquent). C'est un camping-car compact pour l'époque, avec une cellule alcôve (capucine) typique des années 80/90.

Ca pourrait ressembler à ça, une CLOU 570S ? [videodrive=]

[hippo]

par ce que t'aurais bien vu ça sur ton bremach ?

edit ah ben non a priori tu as déjà trouvé ton bonheur dans cet autre topic viewtopic.php?p=231963#p231963

...

A vide, c'est benne vide + grue encore dessus, donc environ 3.1T, nous venons de faire 1400kms pour récupérer un shelter, sans la benne, le trajet Aller a été un enfer, ca allait beaucoup mieux avec le poids additionnel au retour... mais on sent que le machin n'est heureux qu'avec deux tonnes dessus.

fin d'edit

oui ça ressemble a ça , je sais juste que ça tombais comme ça sur l'iveco empattement 3200 de NH3 a l'epoque si c'est bien la même
a postériori j'ai cru qu'elle était plus longue a cause de l'auvent mais celui ci ne démarre pas tout a fait a la fin de la capucine non plus.
le poids serait intéressant a connaitre aussi car il me semble bien que le daily etait au dessus des 3t500 dans cette configuration.
emplacements de portes et fenetres etaient différents sur la sienne donc j'ai peut être comparé a tord les 2.

[hippo]

lui n'avait pas pris de risque non seulement il avait eu plusieurs cellule de cette marque et ses parents avaient encore un grand "Clou" mais en plus il l'avait prélevée sur un porteur iveco en fait viewtopic.php?p=48214#p48214

par contre pour le poids je n'ai retrouvé que cette intervention

Je roule à 4300kg quand mes reservoirs sont pleins,...

[Aerian]

J'aurai carrément vu ça sur le Bremach, oui, s'il n'y avait pas cette largeur trop importante.

En effet, quel est l'intérêt pour moi d'avoir une cabine de camion à 1m70, qui permet de passer partout où passe mon Toy KZJ95, pour lui ajouter une cellule de 2m20 de large ?

Je serai parti sinon sur un SCAM ou équivalent, cabine bien plus spacieuse... bon, comme d'hab, le budget joue beaucoup, hein

Mais franchement, une cellule tout équipée à ce prix, ca fait réfléchir, comparativement à passer des mois à aménager une caisse frigo achetée la moitié du prix, ou se construire une cellule entièrement.