Hello
:thanks: pour vos réponses.
Notre question était si les jantes sont "Tubeless ready" (comme certaines le sont) et visiblement elles ne le sont pas
En fait, pour répondre à vos interrogations, Olivier a eu les problèmes suivants:
1- pneus qui tournent et valves détériorées ou dévissées à basse pression (3 pneus en tout)
2- une crevaison par usure de la chambre sur le bord du flap (oui, il y'a bien un flap de protection dans chaque roue). La chambre étant bien attaquée à plusieurs endroits le long du bord du flap.
Comme j'ai déjà eu ces mésaventures sur mon 40-10 avant mon passage en Tubeless et que celles-ci allaient en s'aggravant au fur et à mesure, Olivier aurait bien aimé passer au Tubeless pour être tranquille une bonne fois pour toute !
Par rapport à mes anciennes mésaventures (crevaisons à répétition dues à priori à des flaps usés) et à celle d'Olivier, il semblerait que le montage chambre/flap supporte mal de rouler dégonfler à basse pression dans le sable...
Est-ce dût au sable qui s'immisce ?
Ou au Flap qui se détériore quand on roule trop à basse pression?
Pour rappel, dans mon cas, ça ne m'avait pas causer de soucis lors de mes deux premiers voyage mais lors de mon voyage en Europe/Turquie, c'était devenu un enfer: les crevaisons arrivait de plus en plus fréquemment et soudainement
à tel point que j'avais (lors des 2 dernières crevaisons) l'impression que le pneu éclatait sur l'autoroute !
Alors qu'il ne s'agissait que de la chambre !!
Et évidemment, le temps de m'arrêter, le pneu était mort
J'avais d'ailleurs lu plus tard dans un sujet de la rubrique IVECO 40-10 qu'un membre du forum, pour éviter ce genre de désagrément, changeait chambres et flaps systématiquement à chaque changement de pneu... Cher mais a priori efficace.
Aplus;)
Cyril
