Swap boite 6

[HiddenTTY]

Pour la commercialisation sur un Daily II, c'est quoi le planning ?
En tout cas, chapeau bas !
Tu prévois de passer avec aux P'tits Gros, qu'on puisse baver... ?

Merci Rémi ! Oui bien sûr je serais là au rasso

Sur Daily II ça doit être jouable non ? pas 4x4 j'entends !

[jojo]

Bravo, beau travail du début à la fin !
Hâte de voir ça

[kaya29]

Super boulot, comme d’habitude

A quand le passage à la boîte auto séquentielle ?!

[Rémi.flo]

...
Sur Daily II ça doit être jouable non ? pas 4x4 j'entends !

Pourquoi ? Y'a des Daily qui sont pas 4x4 ?

[kaya29]

Oui, si t’oublies de verrouiller les moyeux

[HiddenTTY]

Pour ceux que ça intéresse, concernant le cablage et le réglage du chronotachygraphe Kienzle 1318 voici quelques details.
Au dos on à la prise B (jaune) qui va vers le capteur d'impulsions sur la boite.

D'origine ça donne ça sur un B "classique" :

Sur les boites 6S le capteur est un peu différent. Il s'agit d'un VDO 2159-20102101

Le format de la prise est appellé "KITAS" mais le principe reste le même.
Le pinout est écrit au fond du connecteur.. 1, 2, 3, 4

Warning: this image was generated by AI, even if it was only slightly edited.

On trouve des connecteurs à sertir : DT Spare Parts 1.32177 (Ref RVI : 5010306112)

Concernant le réglage de ratio du tachy il faut faire un peu de math..

Dans mon cas avec des pneus en 295/75R16 donc ~ 2,66m de circum.
J'ai des ponts en ratio 5.12, et la BV genère 8 impulsions par tour.

1000m/2,66 = 375 rotations par km.
3755.128 = 15360 pulse/km.

Si l'on se reporte au doc suivant la valeur la plus proche c'est 15,299

1318-Dipswitch-Settings.pdf

(939.05 Kio) Téléchargé 10 fois

Chez moi ça donne ce réglage :

Moi j'ai basculé sur ce système car mon transfert ne me permet pas de récupéré l'info de vitesse. Et qu'au final c'est un système plus fiable qu'un câble rotatif, et pour ne rien gaché c'est réglable.. si je change de monte de pneus par exemple