je guidonne avec le B

[Le Camioneur]

ok donc petit rappelle de mécanique et de français:
on ne dit pas "un petit peson qui permet de mesurer la force de friction" on dit contrôler la pré-charge du roulement de pivot a l'aide d'un peson....

Bien vu. Je tentais de m'adapter au lectorat , mal m'en a pris.

....et je suis pas convaincu que seul une précharge correct ou un chouilla serré des roulements de pivot vas stopper le shimmy....dans mon cas la contrainte des roulements de pivot a été régler chez rvi y moins de 65000 borne et elle est excellente.....

Oui j'ai bien évoqué plusieurs pistes. En mécanique, surtout dans le cas des problèmes dont l'origine semble difficile à déterminer, je suis pour éliminer les sources une à une. Beaucoup semblaient avoir touché au réglage des roulements coniques, ne pas les serrer assez est une erreur fréquente que j'ai aussi commise.
Donc une source en moins pour toi.
Silentbloc de barre Panhard ou équivalent? Lorsque les miens étaient défectueux sur mon Toy, j'ai cru que je partais aux choux... A l'atelier le jeu semblait minime, mais jeu il y avait.

En même temps mon Duro file droit, je dis tout ça pour vous aider moi

s'est clair qu'un manuel demeca de duro ecrit dans une langue bizarre sa fait envie .....grave.....

ben quoi un peu de Germain non?
Bon t'inquiète pas trop, c'est que ma version digitalisée qui est en allemand. Mon manuel papier lui est trilingue ALL-FR-IT. Je dois même en avoir un en anglais. Tu y trouves ton bonheur?

Bon, il faut savoir qu'en haut (de chez moi) c'est même plus du germain, un truc bizarre duquel je dois souvent traduire.
Et puis nous ici, on parle pas vraiment français.
Si je te dis: A cul sur le trabezet, je me suis aguillé comme un bobet sur ce tracasset?
Tu vois ce que je veux dire? Et tout ça qu'il faut traduire....
Alors, me prend pas pour un bedoume si je barjaque pas comme faudrait. Euh, merci de me pardonner mes erreurs de syntaxe.

[hippo]

ok donc petit rappelle de mécanique et de français:
on ne dit pas "un petit peson qui permet de mesurer la force de friction" on dit contrôler la pré-charge du roulement de pivot a l'aide d'un peson....

Bien vu. Je tentais de m'adapter au lectorat , mal m'en a pris.

arf...un débat récurrent des forums... entre s'adapter aux connaissances du plus grand nombre au risque que le principal intéressé pense être pris pour un débile...
et être trop pointu au risque de passer pour un élitiste pour le plus grand nombre...

faut essayer de garder ça a l'esprit pour mettre le sujet en avant plutôt que son ego...c'est pas toujour gagné ...et pour avoir pratiqué d'autres forums qui n'ont rien a voir avec celui ci...vous sans doute aussi) je dois dire qu'ici c'est rien sur d'autres c'est l'activité principale...le sujet officiel restant très secondaire

[come 09]

a ba vi hippo: comme s'est sensée être un rappelle de français le peut de conscience pédagogique que j'ai ( )m'a obliger a le corriger,car pour le coup, le rappel de francais a/vas induit/re en erreur le lectorat...sinon s'est vrais qu'on s'en bat les cou.....enfin qu'on s'en fou....je veut dire

faut essayer de garder ça a l'esprit pour mettre le sujet en avant plutôt que son ego...c'est pas toujour gagné ...

haaa!!! quel chance on a !! en plus de parler chiffon,mecanique,voyage on a un psychothérapeute qui sevi sur le forum elle est pas belle la vie ....merci maitre...


non mais blague a par,s'est vrai que que s'est hyper fréquent, je traine sur d'autre fofo de meca et le concours de grosse bi.e y est monnaie courante,sa en est penible...y a que sur le bmh que notre ego est au repos

[hippo]

a ba vi hippo: comme s'est sensée être un rappelle de français le peut de conscience pédagogique que j'ai ( )m'a obliger a le corriger,car pour le coup, le rappel de francais a/vas induit/re en erreur le lectorat...sinon s'est vrais ...

ah ok... si ça te tiens a coeur mais alors on a pas fini de se reprendre les uns les autres

j'ai du relire le sujet pour comprendre l'origine de la remarque..... :::toutes mes confuses:::

[mitch32]

Bonjour

j'avais le mème problème entre 50 et 60 ,donc équilibrage des pneus ,et rien. Après avoir lu les differents posts j'ai suivi la technique d'ouvrir de 3 tours le train avant et miracle cela fonctionne.Merci à tous les internautes de ce forum.

Michel

[vieux-new-one]

Salutatous

Pour info, avec mes jantes fabrication maison et les 295/75R16 BF Goodrich, le tout très bien équilibré, je n'ai pas eu de récidive de tremblote, pas même une mini petite amorce.
Il faudra voir quand les pneus seront usés

Cordialement
Yves

[4X4TOS]

Roulements Av droite et gauche changés !
Résultat 500 km après plus de GUIDONNAGE !

[Nathan]

Salut à tous,

Je fais un gros déterrage de post pour apporter ma contribution.
J'ai racheté un B avec des ponts Renault bien connu sur le forum (ancien Le Zech) avec pas mal de truc à faire suite à un périple de 20 000 Km en Amérique du sud par les anciens propriétaires.

Voilà ce que j'ai fait :
- Changement des 5 pneus par des Lerma gomme Goodrider neufs (rechapés)
- Ajout de 290g de billes d'équilibrage dans chaque roue
- Révision complète du boitier de direction assistée (Démontage, changement des joints, remontage et réglage)
- Vérification de la colonne de direction
- Changement de la bielle de direction et de la bielle d'accouplement (neuves)
- Réglage du parallélisme

Au premier test, il n'y a pas un pet de jeu dans la direction
Mais après un essai routier, les roues avant se mettent à vaciller de droite à gauche à partir d'environ 50Km/h
Je me suis documenté sur les causes probable de ce phénomène et je suis tombé sur ce post très intéressant !
Mais j'ai aussi lu un autre article qui explique que sur les véhicules en propulsion (qui est le cas de nos B 95% du temps) il faut régler le parallélisme légèrement pincé afin de compenser la poussée des roues arrière et de stabiliser le train avant.
Je me suis donc exécuté en vissant la rotule de la barre d'accouplement d'un tour et refait un essai routier.
C'est un peu mieux en effet mais le phénomène réapparait quelques fois vers 70Km/h.
Je ne suis pas satisfait car d'une part le problème n'est pas complètement résolu et d'autre part je risque de bouffer les pneus avant sur l'extérieur.
Donc j'ai reréglé le parallélisme comme au début et j'ai démonté le dessus des pivot (pièce ou vient se connecter la bielle d'accouplement) pour retirer une calle d'épaisseur de chaque côtés puis tout resserré au couple préconisé. Les pivots restaient libres en rotation (à la main) sans point dur.
Re-essai routier et là, plus de guidonnage ... victoire

Conclusion :
Je pense que les roulements coniques des pivots ont dû se "tasser" un peu avec le temps et le fait d'enlever une calle les la remis en pression sans jeu ce qui permet de stabiliser la direction.
Je pense qu’un amortisseur de direction aurait aussi corrigé le problème mais c’est un peu comme un pensement sur une jambe de bois ! Il y aurait persisté un jeu dans les pivots qui aurait été compensé par l’amortisseur de direction.
Voilà, j'espère que cette expérience servira à d'autres comme celles que vous avez laissé dans ce post m'ont servie
Merci
@+

[HiddenTTY]

Salut Nathan ! Content que tu ai résolu ton PB en ajustant le jeux dans tes pivots.

C'est effectivement un soucis qui commence à se poser sur des vehicule de +30 ans car forcément ça s'use, ça prends du jeux, la graisse (quand y'en à) se mélange aux poussières pour former une pate à roder particulièrement efficace pour user doucement mais sûrement les roulements.

Peux de gens se sont attaqué au fond du problème, à savoir les changer par des neufs et ajuster les jeux.
Chose que j'ai fait et mis sous forme de tuto pour les B Ponticelli. Le principe reste un peux le même pour tout les autres.

En ajoutant de la contrainte sur tes roulements usées tu va gagner du temps mais le problème re-apparaitra sous une forme ou une autre.