les cabstar

[GEN]

franchement vous m'inquietez la j'avais pas compris ca moi !!

je pensais que vous avez trouvé bizarre que je le vend 15 alors que ca peut valoir 20

mais en fait vous dites que vous avez parler avec quelqu'un qui demande 20.000E plus des frais ??
et j'aimerais bien savoir ou quand et avec qui vous avez parlez ??



juste pour preciser pour n'importe quel vehicule en espagne il n'y a pas de frais supplémentaire !!
vous achetez , vous signé cession , et vous partez !!
ensuite le proprio espagnol lui si il veut faire les choses carré il paye 8euro la baja exportacion pour signaler la vente a l'export !

svp donnez moi plus de détails svp ou avez vous trouvé un double de mon annonce merci

[remi.flo]

Ah oui je vois que tu est un habitué des petits coups de pute et des messages qui apporte rien sur les forums.
En tout cas je vois que vous êtes une personne mauvaise et haineuse et qui s’affiche publiquement .
Quelle mauvais fond vous êtes ! et encore plus sans honte

Ouahhhh ! Quelle virulence dans le verbe !

T'as un truc à vendre et tu veux te faire des couilles en or. C'est toi que ça regarde. Là où ça ne va pas, c'est que non seulement tu cherches à profiter d'un forum de passionnés pour vendre ton engin, mais tu te permets en plus d'insulter ceux qui ne vont pas dans ton sens.
Sebidon et hippo ne cherchent qu'à mettre en garde des acquéreurs potentiels (merci à eux). Ils ne sont pas là pour te permettre de faire la culbute et multiplier tes bénéfices.
Nous ne sommes pas sur un forum financier et ils sont tout à fait dans leurs rôles !

GEN : merci de bien vouloir calmer le jeu !

[GEN]

salut déjà je viens de découvrir ce forum et je viens de m'inscrire aujourd'hui même parceque justement j'ai vu mon cabstar et mon annonce leboncoin sur votre forum . cest pas moi qui suis venu le mettre !!

les 1er trucs que j'ai lu c'est des mots comme ATTENTION ARNAQUES etc...

du coup normal que je sois pas arrivé dans les meilleure conditions

donc je suis pas venu ici pour vendre
mon annonce elle est sur leboncoin et cebidon et hippo on fait une copie ici

[hippo]

franchement vous m'inquietez la j'avais pas compris ca moi !!

je pensais que vous avez trouvé bizarre que je le vend 15 alors que ca peut valoir 20

mais en fait vous dites que vous avez parler avec quelqu'un qui demande 20.000E plus des frais ??
et j'aimerais bien savoir ou quand et avec qui vous avez parlez ??



juste pour preciser pour n'importe quel vehicule en espagne il n'y a pas de frais supplémentaire !!
vous achetez , vous signé cession , et vous partez !!
ensuite le proprio espagnol lui si il veut faire les choses carré il paye 8euro la baja exportacion pour signaler la vente a l'export !

svp donnez moi plus de détails svp ou avez vous trouvé un double de mon annonce merci

bon alors on reprend dans l'ordre... seb a simplement supposé que l'annonce dont nous ne disposons plus maintenant que d'une copie que j'ai faite a l'époque et qui est en haut de ce post n'était pas du vrai propriétaire du véhicule, qui, selon lui réclamait 20.000e et non 13.900e comme l'indiquait l'annonce de l'époque dont le lien n'aboutis bien sur plus a l'heure qu'il est et toi seul peut dire si le texte et le prix correspondent ou non a ce que tu en demandais a l'époque.
maintenant comme déjà dit tu as tout a fait le droit de t'être ravisé et vouloir le vendre plus cher que le prix initialement demandé et apparement c'est bien ton intention , ce qui suffit a mon avis a expliquer l'imbrogio de départ, ça ne te semble pas logique?
ce qui était surprenant c'est de voir réapparaitre l'annonce aparait celà mais a peine plus cher, et j'ai donc cette fois mentionné le pseudo de celui qui l'a rédigé a l'époque pour essayer au moins de tracer si c'est toujours le même gars qui publie l'annonce ou pas... ce même pseudo sous lequel tu viens te présenter a nous, voilà tout.
peut être que seb saura t'en dire plus et notament d'ou il tirait l'info comme quoi il était maintenant vendu 20.000euros mais dans la mesure ou ça corrobore ce que tu nous as dit ensuite il est même tout a fait possible que vous ayez parlé au téléphone a l'époque sans que tu ne fasse le rapprochement, ou quelqu'un d'autre qui t'a contacté l'aura simplement informé du "nouveau prix" que tu en demandais, voilà une explication comme une autre.
quoi qu'il en soit que la premiere la seconde ou autre annonce eu été fausse, depuis le temps ces liens n'aboutissent plus donc pas de panique. si nous voyons repasser une annonce pour ce même véhicule, on ne manquera pas de le signaler ici, qu'elle soit de toi ou de quelqu'un d'autre ce sera a toi de voir.
pour le moment toi même ne semble plus savoir si tu dois le vendre ou non de toutes façons ou si c'est sous sa forme actuelle ou après "homologation " en papiers français et /ou ajout d'une cellule... et /ou aménagement...
as tu d'ailleurs passé une annonce coté espagnol sans succes ? par ce qu'on peut, comme je l'expliquait ici ou sur l'autre topic de présentation, que tout serait plus simple pour un acheteur espagnol quoi qu'il en soit.
lorsque seb évoquait des frais je pense qu'il faisait tout simplement allusion aux inévitables frais qu'engendre la "francisation" du véhicule : demande de certificat de conformité payant en général... passage a la dreal éventuel...bref les tracasseries administratives habituelles pour lesquelles certains mettent parfois plus d'un an avant de pouvoir effectivement rouler avce leur véhicule avec des papiers français...quand c'est pas tout bonnement refusé pour X raisons.
tu as l'avantages qu'effectivement quelques cabstar modifiés par pere maimi roulent déjà en france , par ce que longtemps l'atleon qui sort de chez eux n'était pas non plus automatiquement homologuable et les rares qu'on voyait au départ sur les salons n'avaient que des plaques de garage "de complaisance" pour donner un exemple. et certains véhicules qui font envie aux français restent parfois inaccessibles pour d'obscures raisons administratives, ce qui incite a la prudence.

[hippo]

salut déjà je viens de découvrir ce forum et je viens de m'inscrire aujourd'hui même parceque justement j'ai vu mon cabstar et mon annonce leboncoin sur votre forum . cest pas moi qui suis venu le mettre !!

les 1er trucs que j'ai lu c'est des mots comme ATTENTION ARNAQUES etc...

du coup normal que je sois pas arrivé dans les meilleure conditions

donc je suis pas venu ici pour vendre
mon annonce elle est sur leboncoin et cebidon et hippo on fait une copie ici

en effet c'est une copie donc de TON ANNONCE (on avance) et pour tout te dire je suis même un peu surpris qu'après toutes ces années ou nous tentons de garder l'historique des annonces des véhicules tu sois presque le seul a débarquer ici t'en plaindre
mais tu as raison les mots arnaque ou autre ne te mettais pas dans les meilleurs dispositions pour intervenir ensuite.
a une époque les copies d'ecran faisait même apparaitre le numero de telephone du vendeur quand il le renseignait, je te laisse imaginer les risques d'être importunés 10 ans après avoir vendu son véhicule, du moins sous la forme actuelle il n'est pas possible de contacter le vendeur après coup si le lien vers leboncoin n'aboutis plus, ce qui garantie théoriquement la tranquilité du vendeur, même si ça restera toujours pas du goût de tout le monde de voir que son archivées ici le prix et l'état revendiqué du véhicule figure au fil des ans mais ça on peut pas plaire a tout le monde, notre intéret est de constituer une base de donnée sur l'historique des véhicules dont on apprend généralement l'existence que par la publication du jour ou il sont à vendre. voilà tu sais tout du fonctionnement de cette rubrique et du "pourquoi" tu t'y retrouves.

[GEN]

MERCI POUR VOS REPONSE LES GARS
JE COMMENCE A COMPRENDRE VOTRE FONCTIONNEMENT !

JAI ACHETE CE VEHICULE POUR LE REVENDRE JE NE SAVAIS PAS DU TOUT CE QUE J'AVAIS DANS LES MAINS ET JE NE SAVAIS RIEN DE PERE MAIMI
JE LAI ACHETE CAR JAI déjà EU 2 CABSTAR GRUE ET JAVAIS FAIT UNE BELLE MARGE A CHAQUE FOIS
JE ME SUIS DIT CABSTAR 4X4 CA DEVRAIT LE FAIRE MAIS SANS SAVOIR QUE C "THE 4X4"

EN MARS 2024 J'AI COMMENCé A PUBLIER CETTE ANNONCE POUR TESTER A QUEL PRIX J'AVAIS DES TOUCHES EN FRANCE
DONC OUI C'EST BIEN MON ANNONCE ET MES PHOTOS
J'AI ESSAYé A 15900E MAX ENSUITE 14900E ENSUITE 13900E CA C SUR
J'AI PAS LE SOUVENIR D'AVOIR MIS PLUS MAIS PEUT être 19900E JE SAIS PLUS
JE ME DOUTé PAS DE L'EXISTENCE D'UN COLLECTIF DE VEILLE MOI LES GARS

EN ESPAGNE JE L'AI PUBLIé AUSSI MAIS LA CUVE GASOIL POSE problème POUR ROULER SUR VOIE PUBLIQUE AU NORMES ET RECUPERER LES CERTIFICATION C LA CROIX ET LA BANNIERE APPARAMENT .
J'AI EU QUELQUES TOUCHE EN ESPAGNE MAIS AUCUNE POUR UN PROJET CAMPING CAR

ENSUITE COMME JAI PRECISE DANS MES PREMIERS MESSAGES RECEMMENT UN CLIENT FRANCAIS PHILIPPE MA CONTACTE POUR INFOS ET A COMMENCE A ME DEMANDER DES RENSEIGNEMENT SUR LE système 4X4 ET JE LUI AI FAIT PLEIN DE PHOTOS DE DESSOUS LE VEHICULE BOITE DE TRANSFERT ETC...
ET AUSSI J'AI DECOUVERT QUE CERTAIN INSTALLé UNE CELLULE DERRIERE ET LES PRIX S4ENVOLE DANS LES 40.000E .

DESOLE POUR L'APPROCHE UN PEU FINANCIERE , JE SAIS QUE VOUS ETES LA POUR L'ASPECT TECHNIQUES DES CHOSES ET LE PLAISIR DE VOYAGER AVEC ENSUITE .

VOILA EN TOUT CAS SUR LEBONCOIN YA UN SEUL CAMPING CAR CELLULE 4X4 A VENDRE IL EST A 69000E !!
IL N'Y EN A PAS EN ESPAGNE , IL Y A DES FOURGON AMENAGE 4X4 CA OUI
DONC SI QUELQU'UN A UNE idée JE SUIS OUVERT POUR METTRE LE VEHICULE ET VOUS LA TECHNIQUES

BIEN CORDIALEMENT

[hippo]

https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/2853766356

Après un merveilleux voyage d’une année en Amérique du Sud, durant lequel notre compagnon de route a été d’une fiabilité exemplaire, nous nous en séparons à contre cœur … Il est temps pour lui de repartir explorer le monde ! Et nous avons fait tout ce qu’il faut pour qu’il soit prêt à partir dès demain matin !

Il s’agit d’un porteur Nissan Cabstar 45.13 (E-120) transformé en 4x4 par Pere Maimi en Espagne (Off Road Engineering), sur lequel se trouve une cellule de vie Modulidéa (Italie).
L’ensemble a été pensé dans un esprit de simplicité – fiabilité – réparabilité. C’est un camion de voyage ultra polyvalent (itinéraire et climat).

Dimensions HT : 6,10 x 2,10 x 3,10 (Lxlxh)

LE PORTEUR :

Châssis double cabine, 6 places carte grise, de 2004, 170.900 km. Climatisation, vitres avant électriques, autoradio. Possibilité de rouler en 2 ou 4 roues motrices, vitesses courtes ou longues. Un réservoir supplémentaire de gasoil (2x90 litres) a été installé avec une pompe de transfert. Deux coffres sous châssis (2x65 litres) et un attelage ont également été ajoutés. Sur le toit de la cabine on trouve des barres de toit et une galerie Rhino Rack, ainsi que 2 très grands coffres alu (2x325 litres), entre lesquels il reste de la place pour du stockage extérieur. Actuellement le véhicule est immatriculé en VASP NON SPEC 4,5 tonnes. Il n’est donc pas soumis à la réglementation concernant les camping-cars et peut-être lourdement chargé sans dépasser son PTAC. Cependant si vous n’avez pas ou ne souhaitez pas passer le permis C1, il est tout à fait possible de l’immatriculer en 3,5 tonnes. En effet nous avions prévu cette possibilité lors de la conception et nous disposons donc des deux « Barrés rouges » et certificats de carrossage (en 3,5 et en 4,5 tonnes). L’entretien mécanique est suivi et à jour. Le contrôle technique est vierge, à l’exception d’une remarque « mineure » concernant des points de rouille au niveau du châssis. Il s’agit des seuls travaux à prévoir éventuellement à moyen terme (sablage et peinture du châssis).

LA CELLULE :

Il s’agit d’une cellule créée par Modulidéa en Italie. Elle dispose de 7 couchages (3 enfants – 4 adultes) dont 5 couchages permanents ! Le faux châssis est intégré dans le plancher ce qui permet de gagner en hauteur, et le toit relevable donne accès à un grand couchage double à l’étage (200x160 !). La cellule est extrêmement bien isolée (nous n’avons jamais eu froid, même en hiver à Ushuaïa …). Et cela permet également d’être très bien protégés de la chaleur. Il y a beaucoup de rangements. Et la cellule est très lumineuse (3 fenêtres dont 2 très grandes) et donne une impression d’espace. La cellule dispose d’un chauffage Eberspächer avec thermostat d’ambiance, et d’un ballon d’eau chaude de 10 litres. La gazinière CAN FN1332 est neuve. Le frigo électrique (tiroir) de 40 litres fonctionne parfaitement. Il y a des toilettes sèches et une douchette extérieure avec eau chaude. La pompe à eau est électrique et il y a également un convertisseur Victron Phoenix 12/220V et un chargeur 220V Ctek. Un panneau solaire mobile Sunpower de 100W permet de stationner le véhicule à l’ombre et de placer le panneau solaire au soleil. Il y a un réservoir d’eau propre de 150 litres ainsi que deux réservoirs d’eaux usées de 12 litres chacun. Il est aussi possible d’évacuer directement vers l’extérieur lorsqu’il s’agit juste d’eau de rinçage … Nombreuses prises USB et une prise allume cigare. A l’extérieur deux rails Aéro ont été installés sur la face arrière de la cellule afin de pouvoir fixer par exemple un porte vélo. La cellule peut-être déposée par une personne seule grâce à 4 béquilles.

DERNIERS TRAVAUX EFFECTUES :

- Vidanges : moteur, boite de vitesse, boite de transfert, pont avant, pont arrière
- Filtres
- Points de graissage
- Parallélisme

- Tringlerie BV
- Embrayage – émetteur – récepteur
- Mâchoires et cylindres de freins arrières
- Amortisseurs arrière
- Courroie d’accessoire
- Batterie
- Alternateur

[hippo]

peut être que cette autre discussion récente t'aidera a y voir plus clair même si le porteur est ici un sprinter viewtopic.php?p=225574#p225574

l'idée étant que certes un vehicule avec cellule aménagé se vend cher surtout s'il est dans les regles, homologué vasp autocaravane, d'une masse inférieure a 3t5 en ordre de marche...

sauf que, déjà la plupart ne remplissent pas toutes ces conditions, surtout les 2 dernières, et souvent la dite cellule avec son aménagement représente au moins la moitié du prix de l'ensemble quand c'est pas plus.

donc oui, si tu veux tu peux espérer revendre ton véhicule 40.000e peut être...avec une cellule de plus de 20.000e de valeur dessus, mais ce ne sera donc pas la culbute que tu imagines s'il te faut investir dans la cellule et son aménagement plus que ce que tu as déjà investit dans le porteur. et si tu trouves une solution économique en collant une cellule a pas cher avec un équipement vétuste, tu auras certainement des difficultés a revendre le tout aussi ... par ce que celui qui investira dedans préferera sans doutes le refaire mieux a son idée, c'est ce que j' expliquai déjà.
c'est donc a toi de voir quels risques sont raisonnables pour toi et pour quel gain potentiel.
on a aussi l'habitude de voir les memes véhicules en vente depuis plusieurs années par ce que les vendeurs sont trop gourmands.
quand ils n'ont pas investit beaucoup ils peuvent baisser leur tarif...quand ils ont mis des ronds dans l'aménagement ça leur est plus difficile de redescendre.

[GEN]

Bonjour a tous

Donc aujourd’hui j’ai apelé pere maimi , oui il repond via son numero portable les n* fixes ne marche plus pour infos


!!! Donc apparemment mon 4x4 et spécialement construit pour être homologué en France !!!

il ma donné le numéro de Sebastien qui est francais qui délivre le barré rouge pour la france pour les 4x4 peremaimi !!

1000€ !!!

[hippo]

Bonjour a tous

Donc aujourd’hui j’ai apelé pere maimi , oui il repond via son numero portable les n* fixes ne marche plus pour infos


!!! Donc apparemment mon 4x4 et spécialement construit pour être homologué en France !!!

je doute qu'il y ait des différences entre un destiné au marché français plutôt qu'un destiné au marché espagnol ou il alors serait intéressant de savoir lesquelles mais peu importe .

il ma donné le numéro de Sebastien qui est francais qui délivre le barré rouge pour la france pour les 4x4 peremaimi !!

1000€ !!!

tu as donc la réponse a une de tes questions concernant "les frais" pour faire immatriculer le véhicule en france, une partie du moins

...



juste pour preciser pour n'importe quel vehicule en espagne il n'y a pas de frais supplémentaire !!
vous achetez , vous signé cession , et vous partez !!
ensuite le proprio espagnol lui si il veut faire les choses carré il paye 8euro la baja exportacion pour signaler la vente a l'export !

...

[GEN]

J’ai vu que certains s’échangent des copies de leurs barré rouge pere maimi

Je vous met le debut de mon numéro de châssis

VWASBFTL04

Si quelqu’un peut m’envoyer une copie ce serait super cool

merci

[GEN]

Salut

Non ce que j’ai dit a propro des frais c’est a l’achat vous payer le prix convenu et c tout …

Après les frais de gasoil , d’aménagement etc… ca peut aller très loin cela depend du projet


Et ensuite donc je repete les 4x4 pere maimi sont homologué par un service à bordeaux et donc prévu pour la France et bien sur que ca leur sert en espagne !!

Texto il m’ont dit on a payé 40.000€ ya 20ans pour enregistrer l’homologation en France

C’est Sebastien et pere maimi qui m’ont dit ca aujourd’hui

en fait a la dreal pour le 4x4 tu auras rien a faire juste présenter le barré rouge et le vehicule 1 fois !!!

[hippo]

J’ai vu que certains s’échangent des copies de leurs barré rouge pere maimi

Je vous met le debut de mon numéro de châssis

VWASBFTL04

Si quelqu’un peut m’envoyer une copie ce serait super cool

merci

sur les forums on est effectivement plutôt dans le partage normalement que de juste essayer de tirer le max des autres, et effectivement on a beaucoup de barrés rouges dispo mais pas a ma connaissance celui d'un cabstar de chez pere maimi mais ceux qui en possedent sont evidement invités a les partager tout comme tu es invité a le faire ici si tu en obtiens un qui peut être utile a d'autres, cependant pour un passage a la dreal je ne suis pas sur que la présentation d'un barré rouge qui n'a pas tout ton numero de châssis leur suffise sauf si ton intention était de le falsifier.

en fait il est utile de présenter un barré rouge d'un véhicule autre que le siens ou vierge (mais en plus du siens) surtout lorsqu'on veut changer des caractéristiques carte grise comme passer de pl a vl ou inversement, et que le constructeur délivre une attestation que tel véhicule est identique a tel autre et qu'on présente donc le barré rouge d'origine et celui de l'autre "cible"
et c'est utile aussi bien entendu pour tout ceux qui ont besoin des caractéristiques du véhicule pour commencer des travaux comme savoir quelle taille de cellule est autorisée et ainsi de suite.

[sebidon]

Ne pas confondre barré rouge et Certificat de conformité sur lequel le numéro de châssis du véhicule est noté et qui confirme que le véhicule est bien conforme aux informations du barré rouge.

Pour les dimensions carrossables il suffit de faire une recherche sur les documents carrossiers du Nissan Cabstar

[GEN]

Merci les gars

Moi j’y connais rien les gars jusqu’a il y a 2 jours
je ne savais même pas que c t un pere maimi !!

Oui je veux voir a quoi ca ressemble

VWASBFTL04

Et merci cebidon mais j’ai pas compris exactement ce bout de doc c’est quoi ?

[hippo]

Ne pas confondre barré rouge et Certificat de conformité sur lequel le numéro de châssis du véhicule est noté et qui confirme que le véhicule est bien conforme aux informations du barré rouge.

Pour les dimensions carrossables il suffit de faire une recherche sur les documents carrossiers du Nissan Cabstar

pour ceux que j'ai eu entre les mains, le certificat de conformité était juste une page du barré rouge mais peut importe c'est effectivement normalement un certificat de conformité qui est nécessaire pour l'importation, et du reste le nom même de "barré rouge" est , me semble t'il spécifiquement français .
un exemple sur un daily iveco:
download/file.php?id=2061&mode=view

[GEN]

Merci

Si je comprends bien le barré rouge c’est pour la partie arbre de transmission , boite de transfert etc … que je dois achete a Sebastien 1000€

Et le certificat de conformité c’est pour la partie véhicules cabine châssis , chez Nissan 150€

Et le certificat de carrossage c’est pour la partie qui vas venir se poser sur le châssis nu …
donc au choix je peux installer une benne , une cellule camping car etc…

[hippo]

le barré rouge est le descriptif de toutes les caractéristiques techniques du véhicule ainsi que ce ce que tu es autorisé a poser dessus en terme de masse ou dimensions pour la cellule éventuelle puisque c'est ce qui t'intéresse ici et que les autres caractéristiques tu n'es pas supposé les changer par toi même. un pro peut le faire s'il en est habilité et seulement en faisant receptionner le véhicule a titre isolé et c'est justement ça que fait pere maimi, il achete des cabstar ou atleon à nissan, en change les caractéristiques pour le rendre 4x4 et les fait receptionner avec le nouveau barré rouge qu'ils te proposent a ce prix conséquent (par rapport aux marques standard ou ça tourne plus dans les 100 ou 200euros )
la page que j'ai mis montre que le certificat de conformité, qui mentionne le châssis de véhicule donc, est la garantie constructeur que le véhicule concerné est bien conforme au barré rouge auquel il est rattaché, et dans les cas que j'ai vu, il fait partie du barré rouge c'en est la dernière page.

maintenant pour faire importer un véhicule d'un pays européen a un autre (chose que je n'ai jamais eu a faire et je suis plutôt phobique administratif donc pas le mieux placé pour te renseigner là dessus, il faut un certificat de conformité du constructeur qui assure que le véhicule du pays d'origine est bien conforme a celui du pays dans lequel tu veux le faire immatriculer, et ça donc je ne suis pas persuadé que bien qu'on l'appelle aussi certificat de conformité, ce soit uniquement la page vue au dessus... et du moins cette page de barré rouge étant un papier franco français , seul le constructeur, ou dans le cas présent aménageur, ou importateur, serait en mesure de faire figurer ton numero de châssis sur un certificat de conformité français puisque celui ci n'a pour l'instant été qu'espagnol.
dans tous les cas, barré rouge et certificat de conformité te seront nécessaire vis a vis de la dreal pour paire a la fois immatriculer ton véhicule en france (bien que pour celà je pense que le certificat de conformité suffise a l'ants et pas forcément dreal obligatoire par contre le barré rouge sera a présenter a la dreal pour faire passer ton véhicule de citerne a cellule avec un plus un certificat de carrossage que tu fais soit remplir par le carrossier qui te fait ça , soit que tu remplis toi même, voir la litterature disponible a ce sujet.

il y a plein de topics sur ces sujets mais il faut fouiller un peu, j'en colle quelques uns un peu au hasard viewtopic.php?p=69791#p69791
viewtopic.php?p=219475&hilit=carrossage#p219475

[Bruno Jordan]

=> https://www.service-public.fr/particuli ... its/F20992

[GEN]

Merci hippo pour tes infos très détaillé