vendre /acheter véhicule sur autre continent en papiers français?

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alors, pour tout dire lorsque j'ai fait ce copier coller j'ai hésité a laisser le lien video car je ne l'avais pas regardé et le sujet ne me semblait que peu en rapport avec le fait d'acheter a l'etranger ou c'était plutôt l'intervention ecrite au dessous qui avait son intéret.
je me suis aussi posé la question pourquoi cette intervention est la seule d'okarina qui n'est jamais repassée depuis.
j'ai aussi bien sur noté que la video est du couple dont on a un peu commenté 2 videos dernierement sur un autre topic et le but n'était pas forcément de revenir là dessus . je me suis juste posé la question s'il y avait un lien entre cette okarina et ce couple mais peu importe finalement.
celà n'a de toutes façons que peu de rapport avec le sujet, ça n'en aura éventuellement que le jour ou ils décideraient eux aussi de vendre leur camion a distance mais ils n'en sont pas là je pense.

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proposition sur unimog a Lima au perou
viewtopic.php?t=21429

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sinon pour revenir a l'histoire d'acheter un véhicule a l'etranger et ne pas avoir pour projet de le ramener en france par la suite en utilisant les poder... on peut se poser la question pourquoi même s'embeter a acheter un véhicule immatriculé en france finalement non ?
puisque celà changerait'il quelque chose d'acheter un véhicule , allemand ou de je ne sais quel autre pays finalement ?
le plus "simple" parait être d'acheter un véhicule du pays dans lequel on se trouve sauf qu'il doit faloir justifier d'une adresse dans le pays et que le même problème se pose a la revente si on ne revient pas dans le pays d'achat ?

pour l'australie ou les etats unis , la taille de ces pays peu justifier de le revendre dans le pays d'achat, mais ailleurs dans le monde ce doit être assez contraignant.

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l'autre "problème" que personne n'évoque trop a ce sujet non plus est le temps de vente et la confiance du vendeur dans celui qui effectuera la transaction car ici on se met plus volontier dans la peau de l'acheteur potentiel,
mais faire le choix de revendre son véhicule a l'autre bout du monde, quand on voit le temps que certains restent en vente déjà ici en france (parfois plusieurs années) avant de trouver preneur, ça impose déjà bien entendu de pouvoir se passer de cette somme immobilisée pour un temps indéfini alors même que le voyage est terminé ou pire doit se poursuivre ailleurs par un autre moyen...
et du temps de gardienage...sans compter qu'un véhicule s'abime aussi a ne pas servir, et parfois même plus qu'en étant utilisé régulierement.

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une autre proposition au sud du Bresil viewtopic.php?t=22027

[Tang]

Bonjour,

Nous sommes actuellement en cours d'achat d'un véhicule français à l'étranger (en cours, car on a fait un contrat, payé un acompte, et on le récupère en Uruguay en février 2027).
J'ai pas mal fouillé les différentes possibilités que je vous compile ici (le problème étant le CT de moins de 6 mois)

• immatriculer le véhicule au Montana (pas toujours facile pour un diesel qui n'est pas sur le territoire US)
• passer par la guyanne pour faire le CT, c'est long, loin et cher. Il faut compter 7000Km A/R depuis la Colombie, ca fait beaucoup pour un CT
• passer par un poder (une délégation de pouvoir notariée). C'est le plus simple même si le véhicule reste au nom du propriétaire précédent.
  Cela pose problème pour le Mexique car c'est le seul pays du continent à ma connaissance, qui ne délivre le TIP qu'au propriétaire (donc titulaire de la carte gris semble-t-il). On s'est donc entendus avec le vendeur pour qu'il vienne nous retrouver à la frontière au moment ou on y sera...

La dernière possibilité est difficile a trouver et peu avouable, trouver un controleur qui acceptera de faire un CT sans avoir le vehicule sous les yeux...

A priori, on part donc sur le poder! C'est rageant de ce compliquer autant la tête pour un CT qui dans tous les cas perd sa validité dans un voyage au long cours...

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merci pour cette synthese, on croise les doigts pour vous que tout se passe bien.
c'est sur que cette histoire de frontiere a passer suspendu au bon vouloir du loustic le moment venu n'est pas très rassurante...

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le man kat de la xtg family a vendre au venezuela https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3263058818
95.000km 88.000e

À vendre : MAN KAT 1 4x4 (1978) – Véhicule d'expédition familial prêt à rouler
Prix : 100 000 US $ ou 88 000 € (paiement en dollars, euros, espèces ou virement).
Kilométrage : 95 000 km
Localisation : Venezuela / Colombie (sur place en Amérique du Sud, évite ₁₀ 000 € de frais de transport depuis l'Europe).
Description :
Camion d'expédition tout-terrain MAN KAT 1 4x4, ultra-robuste, éprouvé lors de notre voyage de 7 ans en famille (2 adultes, 3 enfants). Toujours sur les routes d'Amérique du Sud, traversée des 13 pays du sous-continent depuis 2019 (retrouvez l'historique sous "XTG Family" en ligne). Capitales, Andes ou Amazonie : si un camion poubelle y passe, nous y passons ! Conçu pour le long cours et les pistes extrêmes en autonomie totale. Entretien rigoureux.
Immatriculé en France en véhicule de collection : carte grise à votre nom réalisable à distance sans contrôle technique, voyage sans contrainte aux frontières.
Mécanique & Châssis :
Moteur : Deutz F8L413 V8 diesel atmosphérique à refroidissement à air (sans électronique, sans radiateur ni durite d'eau). Fiabilité légendaire, pièces trouvables partout. A encaissé 60 °C sous les tropiques comme le froid d'altitude (montée à 5 430 m).
Transmission : Boîte manuelle 6 vitesses, 4x4 permanent avec blocages de différentiels. Convertisseur hydraulique (zéro usure d'embrayage dans les pistes et en Amazonie).
Suspension & Freins : Ressorts avant/arrière avec amortisseurs hydrauliques. Frein hydraulique AV, pneumatique AR.
Autonomie : Réservoir gasoil 300 L + 3 jerrycans de 20 L sur supports dédiés. Conso : 30 à 45 L/100.
Équipements : Treuils hydrauliques AV/AR, attelages AV/AR, porte-moto arrière avec treuil électrique, galerie de cabine, 3 roues de secours (dont 1 complète), système de surveillance 360° (cabine et cellule).
Cellule, Confort & Autonomie :
Isolation & Sécurité : Cellule grand froid (parois 9 cm, lame d'air au sol), menuiseries PVC, double vitrage verre et moustiquaires. Poids lourd sécurisant (vue en hauteur, intimité totale).
Électricité : Système Victron complet (batteries cellule récentes, batteries camion neuves, panneaux solaires, convertisseur, coupleur, prise de quai). Multitensions : 24V, 12V, 220V, 110V.
Climat & Eau : Climatisation, ventilateurs, chauffage gasoil Webasto Evo 4000 homologué haute altitude (jusqu'à 5 500 m), chauffe-eau à gaz permanent.
Eau & Sanitaires : 340 L d'eau propre (filtrée pour l'eau potable), 170 L d'eaux grises, pompe de filtration directe (lacs/rivières), douche intérieure (80x80 cm), douche extérieure, toilettes Thetford à cassette (x2).
Couchages & Vie : 2 lits permanents 140x190 cm + 1 lit 140x190 cm transformable avec la table. Grande soute traversante accessible ext/int, coffre-fort.
Cuisine & Équipement : Plaque de cuisson deux feux à gaz de marque CAN (collée au fond) + 2 bouteilles de gaz de 10 kg, machine à laver 7 kg avec essorage, frigo-congélateur Webasto Isotherm 219 L (40 L congélation).
Multimédia : Télévision et internet par satellite Starlink, caméra intérieure connectée.
Véhicule mythique prêt à repartir pour un tour du monde ou un grand voyage en famille. Contactez-nous pour plus d'informations.