[TP3 4x4] Grosse préparation et restauration

[Poupoune]

Salutations messieurs,

marrant les mini fenêtres sous les clignot....

Ouai, c'est pour mieux voir le ravin

Pas moyen de la garder cette cellule, elle a un look d'époque, elle est homologué, plutôt assez bien adapté c'est dommage de la benner non ?

Malheureusement, elle est restée 14 ans sous les intempéries, sur l'arrière il n'y a plus de bois juste 2 fines feuilles de fibres qui se balancent...
Et puis même si je la refais à neuve, je souhaite au maximum "la gueule" qu'elle a, d'époque

En construire une neuve, c'est bcp de boulot et d'argent.

Le boulot, ça me fait pas plus peu que ça, j'ai l'outillage adéquate donc.. !
Par contre l'argent.. ahah

Le mieux serait que tu viennes voir l'engin à la maison

Ma foi, tout dépend de ta localisation !

[La famille pirate]

Bien le bonjour à toutes et à tous !

Je viens donner des nouvelles de l'avancement du projet !

Premièrement, j'espère que tout le monde se porte bien et que vous faites attention à vous !

Alors pour la partie moteur/boîte, on avance tant bien que mal puisque trouver le moteur BD30 (3.0l Turbo/Intercooler), c'est compliqué !
Sans compter que je vais sûrement devoir y laissé un rein

Regarde sur le forum, Michel à monté un B110 avec des éléments de toy et de patrol. Certaine photo doivent trainer par ici, ou sur le web.
Je ne sais pas le TP3, mais le B, passer des lames au ressort ne c'est pas fait comme ça.

J'ai jeté un oeil (intéressant d'ailleurs), mais dans mon cas, je vais passer le pont du Patrol en lames, pour l'adapter sur le TP3 !
Ca sera beaucoup plus facile, et je pourrai renforcer le pont par la même occasion, un peu comme ici :

Pont.png
Crédits : Baptiste Pitois
Pont2.png
Crédits : dreamteamcar.com

Et une RTI avec tout de modifier, je dit /popcorn, et voyons ce que ça donne

Bon pour ici, on repassera...

Ensuite, j'ai des petites (énormes !) interrogations concernant la cellule !

Pour mettre en place tout ça, je vais retirer la cellule ; qui de toute façon, à pris bien trop d'humidité, le bois pourrit, la fibre se décolle, un enfer

Mes doutes se tournent vers la fabrication de la nouvelle cellule. Quoi? Comment? Pourquoi? Ahah !

Chaudronnier de profession, j'aurais bien fait une structure en acier S235. C'est solide, ça tient les contraintes, mais, c'est lourd !
Alors est venu l'idée d'une structure en aluminium mais, je le sens pas

Aussi sur le matériau à mettre comme paroi? Du sandwich? Les parois de frigorifique? (J'ai un grossiste pour pas très cher, mais ça vaut le coup?)

Vous l'aurez compris, je suis un peu perdu sur ce point ! Je n'ai pas vraiment de notions là dedans
J'attends donc vos précieux retours là-dessus, si vous pouvez m'éclairer

En vous remerciant d'avance !

Salut

Pour la construction, pour ma part, j'ai évité les tube fermés, et suis partit sur des tolles pliées. J'ai juste mis des tubes pour le faux châssis en echelle;

Ca fonctionne aussi en alu, j'en ai fais une pour un 130

Bonne cojite

[Poupoune]

Salut !

Pour la construction, pour ma part, j'ai évité les tube fermés, et suis partit sur des tolles pliées. J'ai juste mis des tubes pour le faux châssis en echelle;
Ca fonctionne aussi en alu, j'en ai fais une pour un 130

En tôle plié? Pas plutôt de la cornière? Quelque chose comme du 50x50x3 histoire de dire que ce soit rigide (au vu de la longueur que j'ai) !
Enfin quoiqu'il en soit, je comprends la démarche pour le tube, pour éviter l'oxydation à l'intérieur?

Pour l'aluminium le truc, c'est que ça coûte bonbon
Sans parler du gaz et de l'apport pour le soudage

[tony]

bonjour de la région de Toulouse,
comme sur ma présentation ,Google me conduit ici suite a ma recherche TP3 Clemenson,
alors voila ce TP3 de 1973 est un ex fourgon EDF
plus tard il est a un exploitant forestier de Saiguède 31470
qui me le vend en 1982 en châssis cabine et moteur essence 817
plus tard modification , passage en diésel avec boite 5 et nez de ponts 9x43
pour une vitesse théorique de 110 kH
et levier de vitesses au plancher pour madame
passage chez Clemenson pour la fabrication d'une cellule livré vide a ma configuration.
aménagement de cette cellule avec mon épouse sur un parking du Mirail a Toulouse
► parking très calme et convivial a l'époque ◄ c'était l'attraction.
voici quelques souvenirs d'époque.
cordialement
tony.nicole

[Poupoune]

Aaaah Tony, bien le bonsoir

Ca précise l'historique de ce (mon?) TP3, et j'en suis ravi !
As-tu plus de précisions sur les différentes peintures, d'autre photos, des dates, et sur toi?
J'en serai plus qu'heureux, et les précédents propriétaires aussi !

Bonne soirée !

[tony]

bonsoir,
pour les peintures , aucun souvenir des références.
je n'est pas de souvenir exact de sa vente , je pense a 1996
a une personne qui était dans la restauration sur Montauban dans le 82
pour l'utiliser comme hébergement la semaine car sa résidence était
a Aspet dans le 31.
après en 1998 je me suis dirigé vers un autre type de véhicule et
avec une cellule Clémenson toujours en cellule vide
et aménagement par nos soins.
après plusieurs années de vadrouille
vendu en 2016.
et actuellement nos vadrouilles se font avec une caravane Eriba
tony.

[tony]

bonjour de la région de Toulouse,
d'après l'immatriculation,
le TP3 est passé dans le 72 en juillet 2011
mais avant , est 'il resté dans le 31 ?
dans les années 80 notre recherche était sur un fourgon
genre SG2 / Mercedes 508 mais a un prix en dehors de notre budget
nous avions trouvé ce TP3 sans la partie fourgon
et couple conique 7x44 (moteur essence)
mais avec quelques travaux avant
de faire fabriquer la cellule par Clemenson .
après 2 ou 3 ans de vadrouille, nous avons monté le 712 Diésel et changé
les nez de pont en couple 8x43 ou 9x43,
je ne m'en souviens plus
suppression du levier de vitesses au volant pour le passer au sol
a l'époque Warn modifiait des moyeux débrayable pour les TP3
de la Gendarmerie et j'avais eu la possibilité de me procurer un jeux.
pour les bandes sur le véhicule, c'est de l'adhésif.
bon maintenant a 70 ans, il me faut mettre le nez dans mes négatifs pour retrouver des traces
de ce TP3 et voir les possibilités de les numériser donc du travail pendant le confinement.
a+tony

[Poupoune]

Bien le bonjour à toutes et à tous !


Alors ! Après un début d'année un peu compliqué (pour tout le monde je suppose ) j'ai enfin trouver le moteur qui va se glisser dans mon TP3 !

Comme cité plus haut, dans les détails de la transformation, je pars sur le BD30Ti avec pompe mécanique.
Et le trouver, ce n'était pas une mince affaire ! Entre les moteurs à 500.000km, les moteurs sans pompe, ceux à 1200€, et ceux avec pompe électronique, c'est presque 6 mois de recherches quotidiennes !

Mais ce weekend, je m'en vais chercher le donneur ! Moteur dans le camion, roulant, et avec CT !
Plutôt pratique pour me dépanner le temps des vendanges au passage

Donc le donneur, c'est un Nissan Trade L1H2 de Juin 1999, l'un des derniers modèles avec pompe mécanique. Bon, il se trouve à 9:00 de chez moi, mais ça sera l'occasion d'essayer ce moteur tant attendu !

Je vous fais un retour une fois arrivé à bon port !

[Fabien 42 & 69]

[Poupoune]

Bien le bonsoir !


De retour de mon périple Alpin, suivit d'un petit weekend en bord de Loire avec ce fameux Trade !
C'est un super moteur ! RIen à dire ; c'est coupleux à souhait, plein partout, très sobre et avec de la reprise monstre !

Pas le moindre signe de chauffe malgré le relief, rien d'anormal de constaté sur les 800km du weekend. Il faut dire qu'avec 21 ans d'entretient chez Nissan en même temps !

Donc pour le nouveau moteur du TP3, on est bon ! Il reste plus que la transmission, et là un question me taraude ;

• Je reste sur l'idée de greffer la boite de Patrol Y61 dessus ?

• Ou, je garde la boîte actuelle du Trade (B5) sans connaître sa robustesse et je change la boite de transfert du TP3 connue pour sa fragilité ?

La seconde option me plaît bien, c'est beaucoup de boulot en moins et je reste dans le "schéma" d'origine

Je fais ici appel à vos lumières !

[Fabien 42 & 69]

La sortie de boite du tp3 étant en 1:1 en 5eme (ou 4e), si ton truc est idem, ca devrait être ok, tu joueras avec les rapports de ponts.

[Poupoune]

Il faut que je trouve la référence de la boîte actuelle, mais ça devrai le faire !

Le hic c'est la robustesse de la boîte Nissan du Trade, je la connaît pas

[Fabien 42 & 69]

Ca se tente.... Elle a beaucoup de bornes ?

[come 09]

s'est quoi le rapport final de la boîte ? si ça tire trop long ça fera le même poumon que cubitus et son moteur volvo....
si s'est le 3.0L s'est le même que les partol non ? galere de mettre la boite du trol ?

[Fabien 42 & 69]

Les boites de patrol réduisent plus ?

[come 09]

je sais pas mais s'est peut être plus costaud....

[Fabien 42 & 69]

Ou pas

[Poupoune]

Ca se tente.... Elle a beaucoup de bornes ?

Elle a 239.000km ! C'est pas énorme énorme ?

s'est quoi le rapport final de la boîte ? si ça tire trop long ça fera le même poumon que cubitus et son moteur volvo....
si s'est le 3.0L s'est le même que les partol non ? galere de mettre la boite du trol ?

Je le connais pas, je vais me renseigner ! C'est le 3.0Turbo ouai, pas exactement le même que les Patrol, mais c'est la même architecture donc la boîte du Patrol se monte dessus "plug and play"

je sais pas mais s'est peut être plus costaud....

Les boîtes de Patrol ? C'est du costaud oui oui, la boîte du Y61 3.0L ont y montent des moulins de 250ch donc... !

[come 09]

fab; en général,les boites de 4x4 sont renforcé par rapport a du 4x2 ( synchros 2 ou 3 cônes,carter renforcé au niveau des cages de roulements,embrayage plus gros..etc...etc)
en tout cas,tout ce qui touche a la transmission du patrol est plutôt très bon

d’ailleurs sur la boite de patrol tu peut mettre un embrayageon renforcé...pas sur le trade

[Poupoune]

en tout cas,tout ce qui touche a la transmission du patrol est plutôt très bon
d’ailleurs sur la boite de patrol tu peut mettre un embrayageon renforcé...pas sur le trade

C'est pour ça que je me tâte, cette boîte est connue et reconnue pour sa robustesse ! Et pas mal de pièces récentes renforcées oui !
Et ça sort 4x2 / 4x4 Longues / 4x4 Courtes, c'est pas négligeable !