Le cœur du forum et la raison de sa création : cette rubrique est dédiée aux célèbres Renault B90 et B110 4x4, véritables références du tout-terrain léger français. Conçus pour les administrations, les pompiers et l’armée, ces véhicules robustes et simples d’entretien sont aujourd’hui prisés pour les projets de camions d’expédition compacts ou de fourgons aménagés. Ici, on échange sur la mécanique, les pièces, les restaurations, les transformations et les voyages à leur bord. Que votre B soit en chantier, sur la route ou au fond du garage, c’est l’endroit pour partager conseils et expériences autour de ces Renault indestructibles.
Très pris depuis pas mal de temps je survole un peu le fofo...
Vu le nombre de B Ponti sur le fofo (+ ceux à venir, il en reste des tas à acheter) si nous pouvions trouver une société capable de refaire ces foutus demi arbres ce serait super bien !
Il faudrait remonter jusqu'à une entreprise qui fabrique ces pièces pour les constructeurs automobiles et demander un devis pour X pièces et voir avec eux comment le prix varie en fonction des quantités. Stocker des pièces d'avance pour les problèmes à venir (il n'y a pas de miracle en vue) serait un gros plus pour l'entretien et la conservation des ces camions. Si nous trouvions le filon, on trouvera bien une solution pour financer et stocker ces pièces.
Cordialement
Yves
new-one wrote:Très pris depuis pas mal de temps je survole un peu le fofo...
Vu le nombre de B Ponti sur le fofo (+ ceux à venir, il en reste des tas à acheter) si nous pouvions trouver une société capable de refaire ces foutus demi arbres ce serait super bien !
Il faudrait remonter jusqu'à une entreprise qui fabrique ces pièces pour les constructeurs automobiles et demander un devis pour X pièces et voir avec eux comment le prix varie en fonction des quantités. Stocker des pièces d'avance pour les problèmes à venir (il n'y a pas de miracle en vue) serait un gros plus pour l'entretien et la conservation des ces camions. Si nous trouvions le filon, on trouvera bien une solution pour financer et stocker ces pièces.
Cordialement
Yves
la SARL BUHANT ont un contact en belgique qui peux réaliser ces pièces, a partir de 100 unités et pas d'ordre de prix...
de mon coté je ne sais que faire sois je vends mon B en pièces ou en 4x2 en perdant de l'argent ou en acheter un pour pièces pour remettre le mien sur roue...
c'etait un ensemble semi VL, labo mobile des eaux du conseil regional de l'alsace.
acheter aux domaine par l'ancien proprio, classé impropre a la circulation car vendu sans CT donc le domaine a garder la CG et la rend si il y a remise en état.
le moteur a été volé dessus et remplacé par un de B120 avec intercooler!
le camion a 1370 kms hormis le moteur, et qund on voit l'état intérieur pas de doute sur le kilométrage
En effet, c'est un ensemble d'un des membre inscrit sur BMH.
Il y avait beacoup de taf dessus.
Bon achat !
Dommage qu'il parte en pièce.... maos on ne peu pas tout avoir.
@+
Xavier.
Si j'arrive a récupérer la carte grise je pense plus que je vais passer mon shelter et mes "grandes roues" dessus et le mien me servira de donneur pour les pièces car il est bien meilleur état que le mien.
Xavier-64 wrote: Dommage qu'il parte en pièce.... maos on ne peu pas tout avoir.
Ok, je me souviens, mais ça fait quand même une somme pour mettre en pièces
Honnêtement ça me fait bien mal au cul oui!!!! mais a voir un B4x4 qui roule en 4x2 depuis 6 mois et une impossibilité de trouver la pièces ça fait mal au cul aussi
crousti bat wrote: ça me fait bien mal au cul oui!!!! mais a voir un B4x4 qui roule en 4x2 depuis 6 mois et une impossibilité de trouver la pièces ça fait mal au cul aussi
C'est sur que si tu es habitué à avoir mal au cul, ça s'explique
je suis en train de refaire l'étanchéité des pivots de mon pont avant ponticelli avec la méthode trouvé sur le forum mais je me suis aperçu que l'arbre entouré en rouge sur la photo est mort suite a une modif très moyenne qui a fini par ronger l'arbre du coup impossible de mettre un roulement ou bague en téflon
est ce que cette pièce se détaille? ou le cardan entiers?
merci a vous bonne soirée
Bonjour,
j'ai demandé chez nous. Voici la réponse:
Sehr geehrter Herr von den Driesch,
vielen Dank für Ihre Anfrage. Wenn es sich an der Stelle um Vollmaterial handelt, können wir aufschweißen und entsprechend abdrehen. Diese Arbeiten kosten ca. 100,- Euro zzgl. Demontage und Montage der Welle zzgl. 19% MwSt.
Für evtl. Rückfragen, stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.
AUTOWERKSTATT
Wolfgang Schneider & Beda von den Driesch GmbH
Kirchstr.75
55257 Budenheim http://www.alleAutos.org *
Telefon:06139-5560
google wrote:Cher M. von den Driesch,
Merci pour votre demande. S'il s'agit d'un matériau solide, nous pouvons le souder et l'éteindre en conséquence. Ce travail coûte environ 100, - € plus le démontage et l'installation de l'arbre plus 19% de TVA.
Pour toute question, je suis à votre disposition.
Salut beda!
merci de t'être renseigné de ton coté pour moi mais pour mes arbres j'ai trouvé la solution. j'ai un amis tourneur/ fraiseur qui va me rectifier la surface, puis rentrer une bague à la presse et ensuite rectifier la bague pour avoir une surface lisse et à la bonne cote.
le vrai problème persistant était plus que le bol du cardan où se trouve le joint homocinétique était fissuré, mais depuis j'ai acheté un second B 4X4.
Maintenant je me retrouve avec un cardan supplémentaire en pièce de rechange, ce qui n'est pas de trop !!!!
crousti bat wrote: ça me fait bien mal au cul oui!!!! mais a voir un B4x4 qui roule en 4x2 depuis 6 mois et une impossibilité de trouver la pièces ça fait mal au cul aussi
C'est sur que si tu es habitué à avoir mal au cul, ça s'explique
non justement pas habitué donc ça fait bien mal
l'avantage je passe d'un B en rade, a un B roulant et toute la partie transmission en double et une cabine quasi neuve la mienne n'étant pas terrible.
crousti bat wrote:
l'avantage je passe d'un B en rade, a un B roulant et toute la partie transmission en double et une cabine quasi neuve la mienne n'étant pas terrible.
Bonsoir,
Faut voir ça comme un investissement sur du long terme, le temps de revendre les pièces inutiles.
j''ai démonté le pivot AVD de mon B pour voir comment c'était monté d'origine, n'étant jamais été démonté et que très peu rouler hormis un peu de rouille de surface, c'est tout neuf sans grande surprise et tant mieux !!!
vous pouvez voir sur les photos le joint d'origine qui assure l'étanchéité.
Je me demande si ça vaut le coup de laisser ce joint et attendre qu'il soit mort pour le changer ou directement faire la modif? savez combien de kilomètres ça tiens environ? a l'heure actuelle il a a peine 1500 kms
Je les ai changé plusieurs fois et sur 2 camions différents avant de comprendre que c'était peine perdue.
Sur le camion du copain, acheté aux pompiers, il y avait déjà eu une intervention (facturée par Renault Trucks) qui n'avait pas tenu non plus.
Alain B (et d'autres) avaient fait le même constat que nous. Je ne crois pas que ça tienne sans fuite plus de 4/5000 km (et encore...?)
Puisque tout est démonté, faire la modif d'AlainB me semblerait une bonne idée.
Cordialement
Yves
new-one wrote:Alain B (et d'autres) avaient fait le même constat que nous. Je ne crois pas que ça tienne sans fuite plus de 4/5000 km (et encore...?)
Puisque tout est démonté, faire la modif d'AlainB me semblerait une bonne idée.
Si on veut que le joint tienne, il faut vérifier et régler le centrage du pivot par rapport au pont. Si le réglage est correctement fait, je pense que mon montage n'est pas nécessaire. Le réglage se fait avec des cale d'épaisseur interposées au niveau du pivot supérieur et inférieur.
ATTENTION: mème avec mon montage avec un roulement complémentaire, il faut régler le centrage du pivot sinon le roulement va vite dégager.
sois je vends mon B en pièces ou en 4x2 en perdant de l'argent ou en acheter un pour pièces pour remettre le mien sur roue... 
mais pour mes arbres j'ai trouvé la solution. j'ai un amis tourneur/ fraiseur qui va me rectifier la surface, puis rentrer une bague à la presse et ensuite rectifier la bague pour avoir une surface lisse et à la bonne cote.
et une cabine quasi neuve la mienne n'étant pas terrible.
