Mantra 4x4

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avec ces xml ça fait gros

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en voici enfin 1 qui débarque sur le forum viewtopic.php?t=22026

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j'avoue que je n'ai toujours pas trop compris quelle est la différence entre un sprinter achleitner et un mantra ...de chez achleitner aussi ...
il semble que les 2 aient des ressorts helicoidaux a l'avant déjà non ?

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tandis que le sprinter de base a des lames transversales .
on voit ici la différence entre le sprinter (4x4 de base) et le mantra, mais il semble que le sprinter achleitner a aussi des helicoidaux

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a défaut de plus d'infos concernant le mantra pour le moment, ici un gars compare un sprinter 4x2 a la version 4x4 de base

[Djibanafrika]

Salut les amis.
Je relance le sujet sur le Mantra au vue du peu d'informations que l'on trouve.

Jai fait l'acquisition d'un Mantra MA45C, sur base d'un sprinter w903 long phase 2 de 2006.
Moteur 5 cylindres 2.7l développant 156ch pour 330Nm de couple.
J'en avais fait un poste de présentation il y a quelques mois.

Il est en ce moment en cours de rénovation châssis + peinture, avant d'attaquer la partie mécanique + suspension et accessoires.

Je l'ai acheté en Lithuanie, pour le moment ca a lait bien parti, j'ai le quitus fiscal, le certificat de conformité européenne, et même le document de Achleitner qu'ils appellent le HERSTELLERBESCHEINIGUNG, c'est une attestation du fabricant qui permet de vérifier que toutes les modifications ont été faites dans le cadre des capacités du véhicule et permettra ensuite le passage en réception a titre isolée chez la DREAL pour relever le PTAC. Initialement, cest un 316CDi donc 3.5t. Mais Mantra en a fait un MA45C donc 4.5t. Il faut donc justifier que le châssis, les freins entre autes puissent supporter les 4.5 de PTAC.

Je vous partage quelques photos de l'avancement des travaux.

[hippo]

tu nous dirais pourquoi tu as jeté ton dévolu sur ce vehicule en particulier malgré les difficultés éventuelles d'importation en france du fait qu'on en connaisse pas d'autre par ici ?
j'aurais aimé quelques photos du train avant si c'est possible vu que c'est surtout ce point qui est supposé le différencier du sprinter qui lui sert de base.
il s'en vendait un sur le bon coin justement peu de temps après ton premier message , en 5t justement et sans papiers français non plus sans qu'on n'en sache plus mais l'annonce a été mise en pause depuis.

[Djibanafrika]

He bien cest assez simple, le Mantra pour moi est le summum de ce qui se fait sur la génération du T1N. Son moteur, sa fiabilité, sa simplicité, ses capacités 4x4, sa garde au sol, ses blocages avant arrière et central! Et malgré toutes ses spécificités, il garde un grand nombre de pièces d'origine ce qui permet de se réapprovisionner assez facilement où que l'on soit.

D'ailleurs je viens de finir la peinture raptor dessus.
Voici quelques photos.

[hippo]

merci pour ce retour, il est toujours en plaques lituaniennes , tu as progressé sur le fait de le passer en papiers français ou bien ?
tu n'as pas mis de photos du train avant qui le différencie d'un sprinter mercedes classique mais j'ai fait mes recherches entre temps et les ai collées sur le topic au dessus.
celui qui était a vendre a coté de chez moi a du trouver prenenur puisque l'annonce est passée de "en pause" a disparue tout simplement. quoi qu'il en soit même si la bête est attrayante, le fait qu'il était en pl et sans papier suffisait a faire fuir quelqu'un comme moi qui suis phobique administratif
il a une sacrée surface vitrée (et non ouvrable) le tiens par ce que ce devait être un bus, j'espère qu'il a la clim.