Dangel est une entreprise française fondée en 1979 à Sentheim (Alsace), spécialisée dans la transformation de véhicules en 4x4 robustes et fiables. Elle adapte principalement des utilitaires et SUV français (Peugeot, Citroën, Renault, Fiat), en installant boîtes de transfert, différentiels renforcés et suspensions adaptées. Les véhicules Dangel sont réputés pour leur capacité à franchir les terrains difficiles tout en conservant la fiabilité d’un véhicule civil.
Cylindree du moteur: 2.8 JTD / 2.8 TDI / 2.8 D et 2.5 TDI / TD
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La boite de vitesse de mon Dangel vient de casser hier . Cette fois ci la totale avec carter percé.
Je les ai contacté j'attends une réponse.Je ferai un retour.
mince bon sang tu en es a combien de changement /réparation de boite sur ce dangel !?
Bruno Jordan wrote: 08 Dec 2013 11:12
Dans les Dangel Boxer ou équivalent de première génération éviter comme la peste les versions avec réducteur.
Un défaut de conception rend la boite non fiable. 99% des boites refaites chez Dangel le sont à cause de ce problème. J'ai fait supprimer l'option après la deuxième casse.
La boite de vitesse de mon Dangel vient de casser hier . Cette fois ci la totale avec carter percé.
Je les ai contacté j'attends une réponse.Je ferai un retour.
comment tu fais pour exploser les boites ? en plus du est avec visco et sans réducteur je crois bien
C25 TD Camping car 5m20
Jumper L2H2 2.5 TDI Dangel
J'ai la scoumoune avec ce véhicule.
Lors de son achat , j'ai percuté une voiture qui m'avait fait un refus de priorité , je n'avais même pas eu le temps de passer la cinquième.
Véhicule immobilisé 6 mois pour un passage au marbre.
Première casse lors d'un passage vraiment hard lors d'un rassemblement BMH
Deuxième casse , sur la route, défaut de conception connu chez Dangel et non solutionné , l’écrou de bout d'arbre se desserre dans le carter en tôle
Troisième casse, sur route le circlips qui tien le pignon de cinquième se casse en deux , heureusement pas de dégât et possibilité de réparer sans tomber la boite.
Quatrième, sur route un pignon casse dans le carter tôle mais obligé de demonter la boite car des dents étaient parties dans la boite.
Suite à cette casse surpression des vitesses courtes.
Il y a 2 mois plus d’embrayage d'un seul coup , je pense à la butée d'embrayage , je tombe la boite pour m’apercevoir qu'en réalité c'était l'axe de la fourchette qui était un peu sorti de son logement et la buté c'était décrochée.Comme 90% du boulot était fait j'en profite pour changer le kit complet embrayage.
Lors du remontage j'ai un problème avec le cardan gauche coté moyeu.Je démonte pour trouvé le circlips en bout d'arbre qui est cassé en deux .
Pièce non disponible seule donc changement du cardan.
Et je dois en oublier.
. Cette fois ci la totale avec carter percé.
