Lorsque tu as sorti les tuyaux d'injection et dévissé les 3 boulons en triangle, la pompe recule facilement en dégageant le pignon (qui va tourner un peu du fait des dents en hélice).Fabien 42 & 69 a écrit : ↑08 juil. 2025 18:58 Merci mon Denis des info !
Tu arrives à bien voir le pignon pour le marquer ?
Tu as changé le joint torique toi ou dieseliste ?Denis Chassac a écrit : ↑08 juil. 2025 18:52 Bonjour Fabien
Pour sortir et remettre la pompe, au démontage tu marques la dent sur le pignon de la pompe celui qui va être en face d'un repère que tu écris sur le carter fixe et sur la pompe avec un stylo correcteur (Blanco). Comme c'est un pignon hélicoïdal ce n'est pas trop facile...
Sur ces pompes, le bloc qui porte les 4 sorties est jointé avec un joint torique sur le reste de la pompe, il m'a fait le coup de fuir sans que je réussisse à déterminer d'où cela venait. Après changement, plus de fuite.
Sur le mien, la difficulté est de sortir la pompe, obligé de démonter la pipe d'admission pour la faire passer ! L'accessibilité n'était pas le plus grand souci chez Saviem...
Bon courage
@+
DEnis
Je l'avais dans un assortiment de joints (je crois sur eBay) pour cette pompe et on l'a changé facilement.Fabien 42 & 69 a écrit : ↑08 juil. 2025 19:18 Tu as changé le joint torique toi ou dieseliste ?
Ouais, l'accès sur le TP3 c'est une cata....
