Né en 1948, l’Unimog (Universal-Motor-Gerät) est un véhicule tout-terrain légendaire conçu à l’origine pour l’agriculture et adopté rapidement par les armées, les services publics et les aventuriers du monde entier. Sa suspension à grand débattement, ses ponts portiques et sa transmission intégrale lui confèrent des capacités hors du commun. Les modèles les plus prisés pour l’expédition incluent les séries 404, 406, 416, 435 (U1300L), 437, 1300L et 1550L. Cette rubrique est dédiée aux passionnés d’Unimog : restauration, préparation voyage, partage d’expérience et échanges techniques.
Nomade a écrit : 18 sept. 2020 10:52pour les expert c'est normal le nombre de billes (7) ou il y en a qui sont passée dans le pont ?
Sur ta photo on distingue un roulement entier a coté du cassé , ils ont sensiblement le même diamètre donc le même nombre de billes
Je pense qu'il t'en manque au moins la moitie si tu n'en as que 7
A+
Daniel
c'est ce que je vient de voir oui
mais ou sont elle passer ?
terrible question
guy ( goldwing81 )
unimog U 435 de 1983
car double deck jonckeere man 1992
ouai mais les 2 roulements sont très différent, le roulement avec le demis arbre de roue, a un diametre intérieur plus gros et a des billes plus petite... donc plus nombreuse...
sort les 7 billes du bac a vidange et met les en rond comme je t'ai dit, tu verra bien...
tp3 trm2000 B110 ponticelli hdj80 12s nissan 350z
renault r2087
clio 4 rs edc 200 modif,stage 1: 235ch et 319Nm
renault espace IV 2L turbo 170ch
B110 4x4,1999,ponts renault, 2.8L
come 09 a écrit : 18 sept. 2020 23:26
ouai mais les 2 roulements sont très différent, le roulement avec le demis arbre de roue, a un diametre intérieur plus gros et a des billes plus petite... donc plus nombreuse...
sort les 7 billes du bac a vidange et met les en rond comme je t'ai dit, tu verra bien...
c'est ce que j'ai fait et elle ne remplisse même pas la moities de la place
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unimog U 435 de 1983
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zoojump a écrit : 27 sept. 2020 12:06
Ha oui !!!!
T'as vraiment pas de bol
C'est bizarre quand-même cette flotte dans l'huile, aurais-tu bien toujours contrôlé tes niveaux et vidanges d'huile dans les réducteurs ?
Sur mon 1550 je le faisais tous les 2500 bornes.
je ne le fait pas toutes les semaines mais régulièrement
je ne m'explique pas non plus
je vais refaire toutes les vidanges ( boite 'pont' réducteurs ) pour être sur
et probablement monter des manomètres de température
je me demande mettre de la 80/140 dans les réducteurs au lieu de 80/90 si elle ne résiste pas mieux au haute température ??
guy ( goldwing81 )
unimog U 435 de 1983
car double deck jonckeere man 1992
zoojump a écrit : 27 sept. 2020 18:40
Tu n'as pas installé aussi les systèmes de ventilation HPH pou l'AV et l' AR ?
Tous les germains font ça sur leur 1300L et je pense que c'est une bonne chose.
non mais je vais y penser sérieusement
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unimog U 435 de 1983
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zoojump a écrit : 28 sept. 2020 12:34
Cette année je suis allé au meeting annuel au museum de Gaggeneau , et en regardant un peu , franchement ils en avaient pratiquement tous !
Je pense que ça pourrait une bonne solution à tes problèmes , surtout si tu prends souvent les autobahn !
pratiquement jamais
cette fois si j'ai fait peut être 30 Km sur l'autoroute
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zoojump a écrit : 10 oct. 2020 09:04
Ouille ça pique un peu
Comme quoi il faut vraiment les surveiller ces réducteurs !
Je rentre de chez Merex et le boss, André Dusseldorp m'a dit que le plus important n'était pas de changer l'huile régulièrement mais surtout de faire les niveaux régulièrement.
Bon courage pour la remonte,
Jacques
et oui come tu dit ca pique
les niveaux je les surveille regulierement mais des fois ca peut allez vite quand
même
merci pour les encouragements
guy ( goldwing81 )
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zoojump a écrit : 27 sept. 2020 18:40
Tu n'as pas installé aussi les systèmes de ventilation HPH pou l'AV et l' AR ?
Tous les germains font ça sur leur 1300L et je pense que c'est une bonne chose.
salut
ca c'est pour l'avant
moi c'est l'arrière qui a casser et je ne sais pas si certains on fait le même système sur l'arrière
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zoojump a écrit : 11 oct. 2020 09:18
Tu as le même pour l' AR , un peu complexe à installer mais ça le fait .
salut jacques
pour l'avant pas de problème avec ce kit
mais pour l'arrière le petit bangeot je ne voit pas ou le mettre car il n'y a pas de bouchon plus haut
apparemment la mise a l'air du réducteur arrière ce fait a travers le pont quand j'ai sortit le demi arbre de roues j'ai vu qu'il y a un tuyau qui viens du milieu du pont a l'intérieur ave un trou dans le carter vers le gros pignon
bon dimanche
guy
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unimog U 435 de 1983
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oui tout a été remonter mais je doit redémonter car en mettant mon frein à main j'ai une coupelle de frein qui a lâcher
mais comme je fait ca dehors et vu le temp qu'on a ce n'est pas encore fait
bonne fin d'année
guy
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car double deck jonckeere man 1992
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