l'alternateur force-t-il trop ?

[Didier]

oui, merci à tous pour ces infos.
Parfois je me dis que je pose trop de questions et que je viens vous enquiquiner, mais je vois aussi que parfois ça donne lieu à des discussions intéressantes,
c'est ce qui me plais dans les forum, en particulier sur celui-ci

et, en passant, la courroie vient de lâcher, elle doit être qq part sur la route, me reste plus qu'à m'y mettre

[xavier-64]

Salut,

Ben voilà une bonne raison et manière de :

M'enfin avec tout ce blabla et les autres contributions tu vas décider quoi faire; et franchement si c'était moi et l'alternateur était difficile d'accès au point que tu le dis, et l'âge du reste du véhicule, je changerai tout une fois que j'aurai surmonté la flemme de l'attaquer

Le TP3 a choisi pour toi

@+
Xavier

[Didier]

Salut
Finalement je n'avais qu'un 55A dans les soutes, j'ai donc laissé le 64 et changé la courroie d'alternateur et la pompe à vide pour la direction assistée.
Pas compliqué mais long. Une petite aprèm, tranquille.

Ça ne couine plus du tout, même quand les batteries cellule sont bien déchargées.

[xavier-64]

Salut,

cool

@+
Xavier

[Denis Chassac]

Salut
Finalement je n'avais qu'un 55A dans les soutes, j'ai donc laissé le 64 et changé la courroie d'alternateur et la pompe à vide pour la direction assistée.
Pas compliqué mais long. Une petite aprèm, tranquille.

Ça ne couine plus du tout, même quand les batteries cellule sont bien déchargées.

La pompe à vide ne serait pas plutôt pour le freinage ?
Pour la direction assistée, c'est une pompe hydraulique me semble-t-il.
@+
DEnis

[Didier]

uhuhuh effectivement