Dépose - réparation pont avant

[pepere63]

Bonjour Alex73 ,
tu es sur la bonne voie , à mon avis ( je sais , je me répète ) les cales sont faites pour le réglage du serrage des roulements , car entre un roulement neuf et un autre qui a plusieurs centaines de milliers de kilomètres , il y a une différence sur la longueur axiale .
Bien sur , éviter le montage des roulements au marteau , burin ...
Bon , pour sortir ( ou (re)mettre en place sans dégâts tes roulements il te faut un extracteur adapté , ou s'adresser à un garage ( les garages poids lourds sont assez compréhensifs pour faire ce genre de job et on paie en général en liquide ) . Si tu tient à faire toi même , extracteur : soit de l'occasion ( pas de scrupules pour l'adapter à ton besoin à la meuleuse ) , soit du neuf ( les prix ne sont pas énormes et ça coûte pas guère plus cher qu'un roulement matraqué ) .
Il faudrait éviter de régler le jeu des roulements en serrant plus ou moins fort les vis de fixation des carters ... car en fonctionnement tout va se dérégler !
Ce serait mieux de trouver le bon réglage avec les cales adaptées ( tu trouveras bien un rectifieur qui te mettras une cale à la bonne longueur ) .
A plus , bon courage .

[pepere63]

Bonjour , par rapport à la réponse de Zébulon sur les jeux , on n'aura jamais de réponse MB pour le pont avant . Donc je partirais de ce qui est préconisé par MB pour les roulements de roues avants en 4x4 montés sur des roulements coniques : jeu axial de 0.02 à 0.04 mm , et comme ce sera pas facile à mesurer hé bien , il faut chercher à la main le réglage sans jeu et sans forcer !
Allez bye .

[sprintvignes]

Il faudrait éviter de régler le jeu des roulements en serrant plus ou moins fort les vis de fixation des carters ... car en fonctionnement tout va se dérégler !
Ce serait mieux de trouver le bon réglage avec les cales adaptées ( tu trouveras bien un rectifieur qui te mettras une cale à la bonne longueur ) .
A plus , bon courage .

D’autant que les vis de carter ont tendance à se desserrer et j’ai failli en perdre.. et fuite d’huile. J’avais eu peur de les serrer trop et d’arracher le filetage en alu. Il faut dégraisser les filetage, et mettre du frein filet. Le réglage ne se fait pas avec ces vis

[hippo]

je ne sais pas si tu as les memes rapports de pont que sur son 313 mais j'imagine que tu suis le sujet: viewtopic.php?t=17855

par ce qu'au risque de faire un jeu de mot foireux ...pour ce genre d'occaze mieux vaut être sur le pont ^^

[sprintvignes]

Au fait Alex73,
Pourras-tu indiquer les références des roulements que tu as changés sur ton pont avant ? Ce serait une information très utile pour celui qui comme toi voudrait se lancer dans cette opération.
D'ailleurs, as tu réussi à le remonter correctement ?

Merci

[sprintvignes]

salut à tous,
Quelqu'un saurait-il retrouver la référence MB des joints n°13 et 58 sur le schéma (image sur le lien : download/file.php?id=68464&mode=view) ? Histoire de savoir si on peut se le fournir chez MB.

Je l'avais refait avec un joint papier mais il fuit à nouveau alors je vais essayer avec un joint d'origine. Surtout qu'il doit avoir une épaisseur bien précise.
image sur le lien : download/file.php?id=68464&mode=view
Bon, déjà, j'ai fait 40000 km depuis ma réparation, c'est pas si mal !
Merci

Edit : Je me réponds à moi même : en cherchant un peu j'ai trouvé les références, les joints sont dispo pour quelques euros sur internet. On peut même commander les roulements, les demi-arbres (900€ HT le plus grand quand même) sur un site. Voici les adresses :
pour trouver les références, (site Russe) :
https://truckmall.ru/epc.aspx?mid=8710&catid=271
pour commander des pièces d'origine (site allemand) :
https://www.online-teile.com/mercedes-e ... uccess.php

Pour la modique somme de 10000€ HT on peut même acheter un pont avant complet neuf d'origine MB...

Enfin, et ce n'est pas anodin, il y a aussi le circlip de réglage de la distance conique. Dispo en plusieurs épaisseur. 37€ le circlip quand même. Il vaut mieux savoir l'épaisseur dont on a besoin ! (pièce numéro 40 sur l'éclaté de l'intérieur du pont)

[zebulon54]

salut à tous,
Quelqu'un saurait-il retrouver la référence MB des joints n°13 et 58 sur le schéma (image sur le lien : download/file.php?id=68464&mode=view) ? Histoire de savoir si on peut se le fournir chez MB.

Je l'avais refait avec un joint papier mais il fuit à nouveau alors je vais essayer avec un joint d'origine. Surtout qu'il doit avoir une épaisseur bien précise.
image sur le lien : download/file.php?id=68464&mode=view
Bon, déjà, j'ai fait 40000 km depuis ma réparation, c'est pas si mal !
Merci

Edit : Je me réponds à moi même : en cherchant un peu j'ai trouvé les références, les joints sont dispo pour quelques euros sur internet. On peut même commander les roulements, les demi-arbres (900€ HT le plus grand quand même) sur un site. Voici les adresses :
pour trouver les références, (site Russe) :
https://truckmall.ru/epc.aspx?mid=8710&catid=271
pour commander des pièces d'origine :
https://www.online-teile.com/mercedes-e ... uccess.php

Bonjour

Voici des informations très intéressantes et utiles
Par contre je me pose 2 questions :
- il est indiqué sur la nomenclature 308 D et je ne me souvenais plus que tu avais un véhicule de ce type
- avec la situation en Russie n'y a t il pas une difficulté de paiement et si c'est le cas d'obtention des pièces ?

[sprintvignes]

Salut Zébulon54,

Le site en Russie c'est juste pour les références.
Le site de commande est en Allemagne.
Je n'ai pas un 308 effectivement mais la référence de mon pont avant correspond. Je pense que tous les sprinter jusqu'à 2005 sont compatibles.
Du coup comme j'avais une commande à faire (bouche d'aération passager, introuvable en occasion) j'ai commandé les joints. Je serai prêt quand je ferai le pont avant.

[sprintvignes]

Suite de l'information : ma commande a été annulée car le site internet n'est pas prévu pour vendre à l'étranger (pour le moment me dit-on).
Je vous tiens au courant.
Par contre, avec les références des pièces, on pourrait tout à fait aller dans un garage agréé Mercedes et leur donner la liste de pièce à commander.
Pour ma part ça me fait faire une heure de route AR, donc je préfère la commande par internet.

Edit : j'ai trouvé un autre site en Allemagne (ou en Lettonie, je ne sais pas trop) où l'on peut commander en direct : https://woxparts.com/de (frais de port 2 fois moins chers ici)
Il faudra confirmer ces sites à réception des commandes...

[MikriKala]

Encore mieux pour le site: https://woxparts.com/fr lorsque nous ne sommes pas adeptes de la langue de Goethe

C'est cool si tu as pu trouver les références. Cela peut m'arriver de passer par ce site aussi pour trouver les références de pièces pour mon fourgon: https://ford.7zap.com/en/transport/164/

[zebulon54]

Encore mieux pour le site: https://woxparts.com/fr lorsque nous ne sommes pas adeptes de la langue de Goethe

C'est cool si tu as pu trouver les références. Cela peut m'arriver de passer par ce site aussi pour trouver les références de pièces pour mon fourgon: https://ford.7zap.com/en/transport/164/

Bonjour

Intéressant, merci
Visiblement le premier site est Lettonie
Du reste de façon générale l'activité des sites des pays de l'est est assez incroyable (au moins dans nos domaines)

[sprintvignes]

Salut à tous

Ça y est j’ai reçu les pièces achetées chez Woxparts. Un gros mois pour les recevoir, faut pas être pressé ni avoir commencé à démonter… il était temps, mon pont avant fuit comme un panier, du coup j’évite de me servir du Sprinter.
Sinon, ça m’a tout l’air d’être de la vraie pièce d’origine

J’ai déjà commencé à déposer le pont avant (juste les vis des cardans pour le moment.
Contrairement à ce que j’avais fait la première fois, il n’est pas nécessaire de déposer le moyeu et les cardans, tout reste en place, on a un bon accès pour dévisser les 6 vis Torx (T50) cardan/pont. Un sacré gain de temps !
J’ai aussi commandé la grille d’aération passager (ça coûte une blinde) qui était cassé sur le mien depuis que je l’ai.

A noter : au départ j’avais commandé chez « online teille.com » mais ils ont annulé ma commande au motif que je n’avais pas de numéro TVA (ce qui n’est pas vrai, je l’avais même renseigné)
Le prochain coup j’essaie à nouveau chez eux pour voir si les délais sont meilleurs.

[drumdrum]

Bonjour a tous
je pense avoir trouvé la raison de l'explosion de mon pont avant
pour rappel quand j'ai acheté ce véhicule il était monté en 17 " et ayant repris les travaux pour le rénover j'ai démonter le support de roue de secours et celle si est en 15" j'en conclu donc qu'ils ont crevé et monter la roue de secours en 15" pour se dépanner conclusion 15" d'un coté et 17" de l'autre je crois que c'est la raison pour la quel le pont n'a pas apprécié !!! juste ou pas ?

[Travel-Truck]

Parfaitement exact.
La différence de circonférence de roulage impose au différentiel de compenser en permanence, et ça....les différentiels n'aiment pas du tout du tout.

[hippo]

Bonjour a tous
je pense avoir trouvé la raison de l'explosion de mon pont avant
pour rappel quand j'ai acheté ce véhicule il était monté en 17 " et ayant repris les travaux pour le rénover j'ai démonter le support de roue de secours et celle si est en 15" j'en conclu donc qu'ils ont crevé et monter la roue de secours en 15" pour se dépanner conclusion 15" d'un coté et 17" de l'autre je crois que c'est la raison pour la quel le pont n'a pas apprécié !!! juste ou pas ?

j'ai pas tout suivi mais déjà, pour être précis, on est bien d'accord que ce n'est pas la taille des jantes (ou différence de taille plutôt) qui compte, mais celle du diametre des pneus . maintenant je suis d'accord qu'il y avait peu de chances pour que le pneu monté sur ta jante de 15 soit de la même circonférence que celui monté sur tes jantes de 17.
la différence de diametre induit une rotation constante du différentiel qui se trouve dans ton pont et qui n'est normalement soillicité que dans les courbes ou quand une roue patine, donc ça produit un échauffement anormal. comme dit par travel truck .

maintenant est ce la raison de la casse dont tu as mis les images ici si j'ai bien suivi: viewtopic.php?p=206240#p206240
difficile a dire, ça peut être a l'origine comme ce peut être pour une autre raison. ce serait effectivement un peu étrange qu'ils aient attendu la casse du pont puis auraient décidé de remettre la roue de secours a sa place... mais pourquoi pas.
j'ai bien détruit le viscocoupleur d'un syncro de cette manière, en montant effectivement une roue de diametre inférieur pour me dépanner et négligeant de faire réparer la roue au plus tot. mais c'était un visco qui fonctionne par friction donc c'est clair que l'échauffement constant l'a effectivement fait exploser, dans ton cas c'est moins clair d'établir le lien de cause a effet.

[drumdrum]

merci pour ta réponse précise mais ce véhicule étant un véhicule de société j’imagine bien les ouvrier rentrant du boulot et pressés de rentrer on crève on monte la roue de secours sans se soucier le moins du monde qu'il y a une différence de diamètre puis on redémarre a fond la caisse pour la casa aucune idée de ce qui c'est réellement passé j'ai acheté le sprinter avec le pont en mille morceau dans une boite a l’arrière mais si tu a vu les photos plus haut c'est quand même inquiétant les torsions qu il a du subir

[sprintvignes]

Ce qui est bizarre, c'est que mettre des roues d'une autre dimension que celle d'origine, ce n'est pas le genre de la maison

[drumdrum]

hé oui je l'ai acheté monté en 17" en Allemagne importé et homologué en autocaravane en Belgique et personne ne m'a fait la remarque ? tout est passé comme une lettre a la poste

[hippo]

quand sprintvigne a écrit que c'était pas le genre de la maison que d'en changer la dimension d'orignine des roues je pensais que "la maison" était edf enedis ou un truc du genre , l'équivalent belge du moins puisque je comprend maintenant que tu es résidant belge.. là ou j'ai été perdu est qu'on parlait d'ouvriers , puis d'autocaravane... a ce niveau c'est un détail qui ne résoud en rien ton problème mais juste pour ma compréhension du coup c'est toi qui l'a après achat passé en autocaravane ou bien il l'était déjà pour l'usage des ouvriers dont tu parles ? et celà a t'il un sens qui m'aurait échappé du coup de parler du "genre de la maison" ? ou peut être était ce même une remarque ironique. mais oui on le le repettra jamais assez, sur un 4x4 et plus encore non permanent , la synchronicité des roues donc leur diametre identique est important.

[sprintvignes]

Effectivement, je pensais que c'était un Sprinter d'origine française EDF et effectivement ce n'est pas leur genre de monter d'autres dimensions. Je croise régulièrement des Sprinters 4x4 de chez eux montés en roues jumelées avec des roues vraiment... petites pour un 4x4. Mais ça doit leur suffire dans les chemins et sur la neige ardéchoise (qu'on n'a plus beaucoup mais le jour J, il faut qu'ils puissent passer).