BREMACH occasion

[Dan]

Il y a 15 jours, j'ai fait un mail, mais pas de réponse ? Donc passez par téléphone !!!

Caractéristiques du Porteur

Réf. vendeur HEULANT
Véhicule
VU
Marque Bremach
Type commercial BREMACH 4X4
Nb essieux 4x4
Puiss. Développée 100
Energie Gaz oil
P.T.C. 3.5 tonnes
Disponibilité 10/10/2008
Millésime 27/01/2000
Km 98 000 Km
Etats pneus 50 %
Prix Public HT 12 500 Euros

Bourse échange Oui


Données techniques de la carrosserie

Longueur 3.0 mètres
Largeur 1.9 mètres
Hauteur 0.5 mètre(s)
Grue non
Crochet rem. non
Info. suppl. : EN BON ETAT- BENNE AVEC REHAUSSES ESPACES VERTS-TREUIL

Pays France
Département 27

Contact

Société EVREUX POIDS LOURDS
Civilité Monsieur
Nom ROBERT
Prénom Jean-Michel
Téléphone 02 32 39 54 81
Portable 06 07 35 61 56
Adr. courriel jm.robert@evreuxpl.com

http://www.abogil.com/occasions/trucks- ... remach.php#

[hippo]

si ça intéresse quelqun je suis passé voir ce véhicule hier.
j'ai fait quelques clichés de qualité moyenne car nuit tombante.
le vendeur (info ou intox) a promis de ne pas le vendre avant demain jeudi car quelqun vient de strasbourg pour le voir avec la ferme intention de l'acheter...affaire à suivre donc.

j'ai demandé pour quel usage l'acheteur potentiel le destinerai et c'est pour un usage forestier.
il appartenait jusqu'à présent à une entreprise d'élagage, il est dans son jus...bien crado sauf le compartiment moteur très propre
la benne est complètement bouffée par la rouille mais ça à la limite on s'en fout un peu.

voilà

Pascal

[hippo]

Voilà pour quelques images :

Donc benne électrique (ils n'ont pas réussi à la faire fonctionner, mais m'ont garanti que c'est juste parce qu'ils ne savent pas comment) de 170 par 280. Ben oui, c'est pas large un Bremach !

Pare-brise fêlé dans le champ de vision et siège un peu défraîchi. Moteur 2,5 l turbo.
Treuil pas très gros mais probablement suffisant.

[OB1KnoB]

Juste par rapport au treuil, c'est pas suffisant 3,6t pour se sortir d'à peu près n'importe où si on a une poulie de moufflage?

[Pacha]

Bonjour

Si, si ça peut le faire, en fait il est rare de se trouver « tanqué » jusqu'au châssis, là le moufle est obligatoire...
Pour le reste, se rappeler que sur la 3e couche de câble on a, à peu près, 50 % de la force nominale de traction.

À noter sur le treuil (super nette la photo !) la mention « aircraft wire rope », c'est-à-dire d'employer un câble à âme acier et non pas à âme textile comme sont les câbles de saisissage...
Il est vrai que la résistance à la rupture est bcp plus élevée.

À propos de la dimension du bremach, y a-t-il, comme sur les PL, un « barré rouge » ?
Est-on limité en dimension pour construire une cellule dessus ?

@+

[chrisalema]

À propos de la dimension du bremach, y a-t-il, comme sur les PL, un « barré rouge » ?
Est-on limité en dimension pour construire une cellule dessus ?

@+

Oui, tout à fait, et si tu regardes sur les fichiers joints, tu constateras que c'est plus que réduit !

Mais bon, en même temps c'est un 3,5 T, donc le barré rouge...

[hippo]

Juste par rapport au treuil, c'est pas suffisant 3,6 t pour se sortir d'à peu près n'importe où si on a une poulie de moufflage ?

En fait, c'est la morphologie du treuil qui me paraissait petite par rapport à la force revendiquée qui est identique à la mienne mais après il peut y avoir une histoire de vitesse d'enroulement différente, je ne sais pas. Avec un moteur plus petit mais plus démultiplié tu peux arriver à tirer la même force, sauf que ça va moins vite.
Et puis je ne sais pas si il est si petit que ça, c'est une fois démonté et que tu l'as dans les bras que tu te rends compte vraiment

Pascal

[hippo]

Je sais pas si vous avez remarqué combien c'est petit un Bremach... regardez l'Iveco 4x2 à côté sur la photo...

C'est pas pour faire de la polémique mais je suis surpris à chaque fois car on associe facilement Brimont et Bremach dans nos esprits (y compris moi qui ai un Brimont) et j'avais fait quelques photos d'un Bremach chez Mam Stragger pour me faire une idée pourquoi le brut était si lourd (je cherche d'ailleurs ces photos pour Alex) et en voyant le poids à vide de la bête sur sa « frêle » mécanique... je me rendais bien compte alors que le brut n'avait pas beaucoup d'espoir de rentrer dans les clous des 3,5 t avec une cellule...

[Dan]

Ben moi j'ai juste une petite question à Pascal, si tu n'avais pas de véhicule, pour le Bremach, achat ou pas achat ? Merci pour ta réponse.

[hippo]

Ben, moi j'ai juste une petite question à Pascal : si tu n'avais pas de véhicule, pour le Bremach, achat ou pas achat ???? Merci pour ta réponse......

-Alors clairement : si mon Brut n'avait pas eu l'apparence d'un fourgon quand je l'ai acheté, j'aurais passé mon chemin... pareil pour celui-ci.
Je ne me sens pas de me lancer dans la réalisation d'une cellule et surtout dans les démarches d'homologation.
Donc châssis-cabine ou benne, je ne suis pas preneur... sinon celui-ci avait la benne pourrie, mais c'était sans importance pour servir de porteur.

-Ensuite, je trouve les Bremach trop exigus, surtout en empattement court comme celui-ci. J'admets que le fourgon chez MAM est plus attrayant, mais si je ne peux pas dormir dans le sens de la largeur, ça me gonfle que le lit prenne toute la place, comme dans mon Transporter, alors que dans le Jumper et l'Iveco ça marche.
Juste parce que je veux un lit fixe... on dort sur un clic-clac à la maison, mais on ne fait jamais clic avec. (La largeur carrossable de 2 m10 des nouveaux modèles peut donner à réfléchir tout de même.)

-Il doit bien y avoir d'autres raisons encore, mais disons que je ne me suis même pas posé la question en allant le voir... c'était presque sur ma route pour aller voir le Jumper, j'ai fait d'une pierre 2 coups.

Logiquement, l'annonce ayant été retirée jeudi, le vendeur a dû faire affaire avec son « forestier » de Strasbourg, je suppose.