Préparation mécanique pour l'AG 2007 du club inter TP3

Message par **bernard** » 17 avr. 2007 10:44

Le premier chapitre de nos travaux avant la sortie début mai se trouve ici :

http://bernard.debucquoi.com/mecanique/2007-04-12.php

Bernard

Message par **Bruno Jordan** » 17 avr. 2007 12:09

T'inquiète pas, j'ai démonté la pompe à injection pour faire faire le réglage adapté à l'intercooler et je n'arrive plus à la remonter.
Sans doute une toute petite bavure sur une dent. Ça fait 4 jours que je suis après, j'ai tout essayé, pas moyen. Le pire est qu'elle était en place et je l'avais renlevée pour pouvoir serrer correctement le support moteur. Il ne me reste plus qu'à sortir le moteur pour avoir un meilleur accès.
BRUNO

bval · Message par **bval** » 17 avr. 2007 13:46

c'était quoi la source de ta fuite d'huile ?
j'en ai une légère du côté de la sortie avant du vilebrequin, c'était la même ?

Message par **Bastien** » 18 avr. 2007 11:24

Coucou, on ne connaît pas encore la source de la fuite, on doit nettoyer le moteur.

Au départ on suspectait la sortie de l'arbre à cames, car le nouveau joint spi qu'on a monté à l'automne est rentré trop facilement. Mais après dépose du moteur la courroie de distrib est relativement sèche et l'huile viendrait par capillarité du côté de la pompe d'injection.

Apparemment ça viendrait du haut du boîtier où il y a tous les engrenages pour les pompes injection, huile et vide, direction. Tout simplement la durite de remplissage d'huile du moteur qui aurait une fuite... à voir...
Et aussi côté turbo nous changeons la durite de retour d'huile :

Nous allons aussi changer les quatre injecteurs :

injecteurs : 4x40€ HT
Filtre à gas-oil 6€ HT
Filtre à Huile 9.2€ HT

Sur les deux filtres il est inscrit en très gros "IVECO".

Demandez Didier Najar chez http://www.mdd.fr et dîtes que vous êtes membre de ce forum pour un tarif "préférentiel".
Ce monsieur nous a contactés pour mettre un lien vers eux sur notre site web. On a passé commande lundi matin, et ce mercredi matin on a reçu le colis

Les injecteurs sont complets et déjà tarés, mais y'a moyen de commander seulement les pièces d'usure et d'aller les faire tarer quelque part.

Samedi on attaque le nettoyage et remontage de l'ensemble.

Question à Bruno : Comment on démonte les injecteurs ????

Bastien

Message par **Bruno Jordan** » 18 avr. 2007 16:24

Alors pour être clair l'injecteur est dans le porte-injecteur. C'est l'ensemble qui est tenu par la bride dans la culasse.
Pour ouvrir le porte-injecteur, serrer la tête dans un étau et dévisser le bas avec une clé adaptée.
De toute façon si tu fais tarer les injecteurs c'est le diéséliste qui fait tout ça.
Pour enlever les porte-injecteurs de la culasse, après avoir enlevé la bride, débloquer le porte-injecteur en tournant toujours dans le sens horaire. Un peu de dégrippant (la veille) ne fait pas de mal. S'il ne vient pas il existe un outil à inertie qui se visse sur la tête du porte-injecteur. Sinon tu peux bricoler un arrache maison.
Surtout ne pas tourner en sens anti-horaire car tu risques d'ouvrir le porte-injecteur et lorsque tu revisses tu abîmes l'injecteur.
Pour un des porte-injecteurs j'ai mis plus de trois heures. Il faut dire que moteur en place c'est beaucoup plus dur.
Le prix annoncé est très correct, je ne sais pas si ça te coûtera moins cher d'acheter que les injecteurs et de les faire tarer ailleurs.

BRUNO