Alors voilà, le projet c'est d'avoir le choix entre le gros (entre autre, le tonton PLCC sm8 4x4) et un léger permettant d'autre activité (éh éh ...)
Nous voilà donc à la recherche d'un tp3. Les exigences sont fortes diesel de préférence (hum), double levier, 3 places, plateau ou benne (et... et... et... des gros arbres, une bouche d'air, une CG civil, hydrovacs important et... et...et... (roh ces femmes enceintes ) pour la couleur on attend de savoir )
slt kro
vers chez moi il y a un super tp châssis cabine(blanc)
en super etat,mais pas de papiers civils
en plus le gaz demenage c est peut être l occase
il est assez simpa mais spec (ca depend des jours)
mais je peut demander
a cote il y a un tp kaki cabinne bachee qu il a commence de dieseliser
je peu me renseigner aussi
mais la haute savoie ca fait loin
lolo
Sympa Lolo, oui si tu as le temps ce serait super de prendre des infos. Dans les régions enneigées il faut faire attention à la rouille, tu connais.
Je passe régulièrement en Savoie, peut-être aurons-nous l'occasion de se rencontrer.
Merci michel (oh grand pape, trou de mon cul), il est en piteux état ce petit camion. On cherche un plateau pour pouvoir l'utiliser au maximum, multitaches, vu qu'on a déjà une caisse sur le tonton. Dans l'esprit de celui de Guillaume.
pour le TP3 plateau, tu trouveras beaucoup de modèles essence (torpédo ou cabine qu'il vienne de l'armée ou des pompiers) et assez peu de diesel (civils, benne).
Généralement les ex-mili ont moins tourné et sont bien moins chers (du simple au double). La conso y est plus élevée (2 à 3 l en + aux 100).
Juste mon opinion
@+
Denis
Un TP3 mazout AVEC CG collection, un R2087 torpédo QUI ROULE à nouveau !!! Membre BMH & Co
Ouaip Caro!
Pour le premier TP3, je déconnais évidemment. Là, plus sérieusement, il y en a un avec le moulin HS, mais le reste a l'air en bon état http://www.marche.fr/petite_annonce_aut ... dep18.html
Bon, un moulin, ça doit se trouver, surtout avec les spécialistes dont regorge le forum.
C'était ma contribution du soir
@ +
Michel
michel (de quoi te plains-tu on adore l'hymne ), celui là a l'air louche, ce n'est pas le prix des chaussettes. Sur market il n'indique pas les dates de l'annonce.
zoy, non je n'avais pas fait attention excellent. Le benne est bien, pour nous une bonne distance donc à voir pour les frais de plateau et remontage moteur.
Outch, le gros tête bien ces 20l de gazouze voir plus beaucoup plus si on lui tire dessus . Par contre pour ces 7t en conduite très souple (pas de smiley fille), il peut descendre cette barre. Avec la comparaison des prix gazoil/essence, il y a matière à réfléchir.
Merci Bruno pour cette info importante.
alors comme ça tu cherche un tepette
dommage que tu n'ai pas acheté "toutpasse" celui de luc jourdan
tu aurais eu 720 spc+ DA+ ponts longs + double leviers + et tout et tout : en un mot le top : tu virai la caisse voilé et tu mettait une cabine
bonne recherche
le rouge pompier à l'air très bien au prix
"aller doucement n'empèche pas d'arriver" !!! (proverbe africain)
En traînant (décidément) je vois que tu cherches un TPet', ou une Tpette...
Moi j'ai la famille complète, donc je connais un peu je pense.
Je partage tous les conseils qui ont été donnés.
Ca sera dur de trouver toutes les options:
Les plus importantes:
Ponts longs et moteur 720 (avec l'ensemble je tête 11-12 litres au 100 km à 90/100 km/h) ça vaut le coup je trouve.
Il y a aussi les moyeux débrayages (-1 l/100), un peu fragile, mais why not.
Je ne sais pas qui a dit que les ponts cassaient, ils ne sont pas comme ceux des 2087, ils sont de taille identiques et souples, jamais eus de problème (Ecosse, Portugal, Esapgne...).
Je n'ai jamais rien cassé à part un moyeu deb' bêtement.
Eviter les coups de raquette (peut être mettre un amortisseur d'embrayage).
La boite de transfert a deux commandes, je ne vois pas l’intérêt, rouler en longue en 4x4??? a part sur la tôle ondulée...
Attention il n'y a pas de différentiel central.
Il n'y a pas de points faibles; a part quand il ne bouge pas, alors les freins fuient et les axes se bloquent un peu.
Attention ce n'est un petit TRM 4000, il en a la gueule, mais c'est pas pareil, le moteur est inaccessible, il faut des doigts de Mister fantastic pour bidouiller.
Sinon, il est bien proportionné, pas trop gros et bien chaussé on peu faire des trucs sympas avec.
Tiens moi au courant.
J'ai qqs pièces en rab, si besoin (pont courts, arbres/2 de roue...).
Une twingo mais avec le poids d'un char Leclerc dans la direction !!!!
Ok pour le 720 mais avec le turbo y tête facile 2 ou 3 l/100 de plus, alors pour le rapport economie/agrement vaut presque mieux l'atmo (avec boite 5)....
Boite double levier ok avec toi sauf.... Avec des ponts long/jantes 20" : le 4x2 en courte ca le ferait bien (mais 4x4 long ok avec toi, aucun interet)....
En tt cas bien (trop) chargé en ponts long/jantes 20" ca tire un peu trop long....
Les courtes en 4x2 sont bien utiles avec des ponts longs pour les routes de montagne (lors des fortes montées et aussi des fortes descentes ... hiiiii ... j'veux du frein moteur)
et la DA c'est qd même pas du luxe au vu du service rendu
diesel de préférence (hum), double levier, 3 places, plateau ou benne (et... et... et... des gros arbres, une bouche d'air, une CG civil, hydrovacs important et... et...et... (roh ces femmes enceintes 
) pour la couleur on attend de savoir 
