conserver le R2087 ou iveco 4X4?

[le duc]

Bonjour tout le monde,
une énorme question me retourne le pois chiche depuis que je vous lis :
garder mon R2087 ou prendre un iveco…
le problème que j'ai :
° le renault est "largement dépassé" c'est à dire que les lames de suspensions sont fatiguées = tenue de route hasardeuse (je pourrais changer les lames ou mettre de amortos à air)
° conso : entre 12 et 15 litres/100
° 2 places homologuées (en carte grise collection) on est 3
° vitesse confortable : 70 km/h mais possibilité de pointe à 110…
° En sachant que les pièces détachées coûtent 3 francs six sous (+ mécanique simple)
° Que le côté "collection" est sympat et évite les dégradations
° il est déjà tout équipé, mais je n'ose pas partir loin

Cela vaut-il le coup de prendre un iveco 4x4 pour le remplacer ?

[chrisalema]

rien que le nombre de places me "pousserait" à changer,
mais le principal est de pouvoir PARTIR avec nos véhicules, donc si ce n'est pas le cas avec ton R2087, autant changer pour en PRO-FI-TER !

[Dan]

Pareil que Chris

[Bruno Jordan]

La définition du luxe est :

Tant que l'on ne sait pas ce que c'est, on s'en passe, mais une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer.
Et bien, pareil pour l'Ivéco, essayez en un...

[Bastien]

La définition du luxe est :

Tant que l'on ne sait pas ce que c'est, on s'en passe, mais une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer.
Et bien, pareil pour l'Ivéco, essayez en un...

Oui, et après il voudra un Renault B90/110

Bastien

[skud]

° il est déjà tout équipé, mais je n'ose pas partir loin

oh la mais il fallait oser!!
le R2087 passe partout, est plus compact que le TP3...(+ entretien facile et pas cher+...)
j'ai effectué un périple de 6500 km au maroc en 2004 et pas de souci majeur à part qq soudures sur le pot , et des charbons d'alternateur (normal il etait pas neuf! ) et j'ai fait tte sorte de terrains : caillouteux cassant, sable, boue, gué... en altitude (3000), de -2° à +35°...partout je suis passé plus ou moins facilement mais passé!! ma goelette ne m'a jamais laissé tomber!( avec un entretien et une surveillance régulière :normal vu son grand age : 40 ans à l'époque!)
et quelle gueule!!!!
le mien avançait - vite (maxi 85 ) c'est un diesel avec des ponts courts
enfin c'est vrai que maintenant à trois ???

[le duc]

Merci pour vos réponses, mais j'ai encore du mal à faire mon choix :
Côté performance / conso / utilisation régulière : je ne suis pas certain du gain énorme de l'IVECO.

Pour le confort et le côté administratif : là je suis pour.

Mais après une discussion avec un chef d'atelier chez IVECO : « Ne prends pas ça ! C'est la merde pour trouver des pièces détachées (en parlant d'une transmission à 3000 € et de 7 semaines d'immobilisation pour trouver et rapatrier la pièce). »

C'est sûr que de mettre entre 10 000 et 20 000 € pour gagner une place sur la CG, et d'avoir ce 3e véhicule (au dire de certains possesseurs, une utilisation en second véhicule pour des petits trajets n'est pas terrible) ça fait un peu cher, non ?

[Bastien]

Mais après une discussion avec un chef d'atelier chez IVECO : « Ne prends pas ça ! C'est la merde pour trouver des pièces détachées (en parlant d'une transmission à 3000 € et de 7 semaines d'immobilisation pour trouver et rapatrier la pièce). »

Pas faux, mais je crois qu'il faut éviter au maximum de passer par IVECO. Il y a presque toujours moyen de trouver des pièces de transmission ailleurs, c'est le but du forum.

Bastien

[hippo]

c'est sûr que de mettre entre 10 000 et 20 000 € pour gagner une place sur la CG, et d'avoir ce 3e véhicule (au dire de certains possesseurs, une utilisation en second véhicule pour des petits trajets n'est pas terrible) ça fait un peu cher, non ?

Perso, je trouve ça un peu galère de considérer l'IVECO comme un véhicule urbain et pourtant je ne roule qu'avec des fourgons. en ce moment ça dépanne, mais franchement c'est pas top sécurisant de rouler avec un véhicule de 2,7 t sur la route. Je vérrai avec les pneus XY s'il y a une différence, mais ça ne s'arrête pas comme une voiture de toute façon. pas non plus ta goélette je suppose.

Il faut surtout que tu détermines (nous rappelle) tes objectifs en terme d'utilisation, destinations... parce qu'encore une fois un Transporter Syncro ou Jumper Dangel, c'est quand même autre chose en terme de qualités routières. Affaire de compromis. http://forum.debucquoi.com/view ... f=11&t=708

Pourquoi choisirais-tu à priori un IVECO pour remplacer ta goélette plutôt qu'un autre choix ?

Pascal

[OB1KnoB]

Salut Mickael,
Moi je ne vais pas vraiment t'aider à te décider puisque si j'étais à ta place je garderais celui-là. C'est un avis perso évidemment, mais je trouve qu'il est de loin le plus beau des fourgons 4x4 (c'est une question de goût), la mécanique est simple et en voyage tu trouveras toujours un mécano pour te réparer une casse éventuelle, en général quand tu sors de france les mécanos sont des "bricoleurs" qui font des miracles avec pas grand chose. Un poste à souder, un bout de ferraille et c'est reparti; Même si tu ne trouves pas la pièce de rechange tu peux presque toujours adapter. Sur ce point je pense que c'est kif-kif avec nos engins.
Niveau conso tu consommerais plus avec un B et pas grand chose de moins avec un iveco (sauf les nouveaux, mais là tu t'embarques dans un camion avec pas mal d'électronique et (personnellement encore une fois) je trouve ça moins risqué de partir à l'autre bout du monde avec ton fourgon...).
Niveau volume habitable tu gagnerais en hauteur avec un iveco réhaussé, mais ton fourgon me paraît plus large (tu peux dormir dans le sens de la largeur au fait?), avec un B tu aurais la place de jouer au foot à l'intérieur mais apparemment ta question est plus orientée iveco.
Le côté collection est carrément intéressant, tu ne dois pas payer grand chose en assurance je pense, ça te permet de mettre l'argent économisé dans le gasoil, tu peux aller plus loin! ^^
Vu les prix (véhicules/pièces) des B/iveco ben... moi je ne me poserais pas trop la question là non plus; si comme moi tu n'as pas beaucoup de budget ça prend du temps d'avancer dans son projet!

@+
dmitri

[hippo]

mais ton fourgon me paraît plus large (tu peux dormir dans le sens de la largeur au fait ?)

Je serais surpris, mais bon. Moi, ça me paraît plus petit au contraire, mais comme je ne l'ai vu qu'en photo.

Il y a aussi le capital sympathie que ce véhicule peut inspirer là où tu vas.

Pascal

[skud]

c'est un essence ou un diesel que t'as ?
le mien est équipé d'un MAN 712 (comme mon TP3 qui a un 720) et pour lui en Afrique par exemple y'a pas de pb saviem y'a exporté quantité de modèles équipés de ce moteur
le lien sur la rénovation avant mon voyage (pour ceux qui ne connaissent pas )
http://r2087.free.fr/new/pages.php3?num=143
moi la goélette je la garde !!! sentimental moi ?
le TP3 ou je l'améliore ou je le vends pour un PL ???
je changerais bien les lames avant en rajoutant de vrai amortis et quitte à tomber le pont je change la boîte pour une ZF5 et je monte une direction assistée !! car la direction assistée j'ai assez donné !!!
d'ailleurs j'ai loupé celui en vente sur interTP3 (annonce 155) qui est parti en moins de 24h et avait tout ce que je veux plus un treuil !! l'idéal le tout est parti pour 8000€ !!!
les plus du mien : ré haussé et porte latérale, MAN 720 (100cv) mais lourd 3,5t à vide !!! chutttttt......
(voir TP3mag n°101)
sinon c'est vrai que j'ai rien contre l'iveco mais .... petit , cardans av et pas ponts , pas bcp en afrique, ...
d'autres sauront mieux t'en parler

[le duc]

Sur le 2087 la largeur est de 1,76 m, mais nous avons opté pour dormir dans la longueur.
Mon moteur est un 671-4 (2,2 L), carbu 32PBIC neuf et chemises pistons neuf.
Je viens de rentrer en contact avec une personne qui en possède un aussi en cours de transformation, et mon choix est plus clair maintenant (grâce à vos différentes opinions aussi) : je le garde.

[skud]

Wouais bravo, un bon choix.

Moi aussi je dors dans la longueur derrière le conducteur, largeur 90 cm et je déplie le matelas sur des planches que je pose dans le passage pour un couchage 140.
Enfin je sais pas si c'est clair. (Et intéressant d'ailleurs ! ) Il faudrait que je me décide à faire un plan !
Qui c'est qui transforme encore un 2087 en CC ? ?
Si je peux apporter un peu de mon expérience d'aménagement, de voyage...

[hippo]

T'as bien raison Michaël de le garder... même si t'en achètes un autre.

Tiens Jean-Louis m'envoie une photo de celui d'un pote à lui... c'est un diesel non ? Avec le nez avancé comme ça... ?

[le duc]

Non, c'est juste un radiateur dit « tropical », les diesels ont un moteur Alfa, pas beaucoup moins économique que la version essence.
Et puis quand le mien sera vieux (lol) le prix des nouveaux sera certainement plus abordable.

[geo]

...
d'ailleurs j'ai loupé celui en vente sur interTP3 (annonce 155) qui est parti en moins de 24h et avait tout ce que je veux plus un treuil!! l'idéal le tout est parti pour 8000€!!!

bonjour les gens ! bonjour à tous !

ouaip !
c'est moi qui l'ai ! na

pour remplacer mon merco poussif 507D
et ça faisait longtemps que j'en revais du TP3, donc me voila

je suis un peu HS sur ce fil, je découvre ce site aussi, mais je pense faire une présentation ou qq chose comme ça d'ici peu

et sinon pour repondre à la question, je dirais que je serai comme Bernard, je garderai le R2087
pour la gueule,
pour la simplicité mecanique,
pour le capital sympathie, l'humilité
pour la france !

pis l'iveco 4x4 me parait bien trop petit, mais me trompe-je peut être?

bien amicalement, à bientôt
Dimitri

EDIT: présentation effectuée -> http://forum.debucquoi.com/view ... =14&t=1097

[hippo]

Ben dommage pour skud mais content que le nouveau propriétaire soit parmi nous

Un 2087 est-il vraiment plus gros qu'un IVECO ? J'ai du mal à me rendre compte...

Bah ça me fait une raison de plus d'aller voir Michaël (Leduc) pour faire des photos comparatives

Pascal

[le duc]

L'IVECO plus petit ? Je suis pas certain...
Photo prise l'année dernière avec un B70 4x2

[skud]

bonjour les gens ! Bonjour à tous !

ouais !
c'est moi qui l'ai ! Na

Grrrr !!